Ауди А4 Б7 двигатель BWE TFSI неровный холостой ход мультипликатив скачет от +13 до 17%

  • Автор темы BrodyagaDSM
  • Дата начала
  • Ответы 15
  • Просмотры 9К
BrodyagaDSM

BrodyagaDSM

Просто заглянул
Сообщения
7
Реакции
0
Город
Москва
Авто
Ауди а4в7 bwe
Машина ауди а4 б7 BWE TFSI
Неровный холостой ход, мультипликатив скачет от +13 до 17%.
Почему скачет понять не могу, опрессовку впуска еще не делал.
На хх, замечен низкий показатель расхода воздуха 1,9-2,3 грамма( на практике должно быть хотя бы от 2,5г., обороты в место 720, прыгают 760-800 ( не знаю, либо завышали до меня програмно, либо ЭБУ корректирует работу мотора.
Если опрессовка не покажет утечек, менять ДМРВ?
- Ошибок по мотору нет!



 
Какова предыстория ? Почему такой УОЗ ?
 
WRH2E написал(а):
Какова предыстория ? Почему такой УОЗ ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Предыстории нет ни какой, машиной владею с месяц.
Заметен увеличенный расход бензина на 15-30%.
Угол видно из за подсоса таков...
Сегодня поеду на опрессовку....
 
Дык логи сделайте под нагрузкой 003-114-115 и 020-031-206, чтоб дмрв проверить. Расход воздуха на ХХ в норме, у вас дроссель почти закрыт.Сосёт за дросселем и коррекция в плюс уходит, чтобы компенсировать неучтённый воздух. А обороты прыгают, потому что регулирование холостого хода нарушено из за неучтёнки.
 
progrommist написал(а):
Дык логи сделайте под нагрузкой 003-114-115  и  020-031-206, чтоб дмрв проверить.  Расход воздуха на ХХ  в норме, у вас дроссель почти закрыт.Сосёт за дросселем и коррекция в плюс уходит, чтобы компенсировать неучтённый воздух. А обороты прыгают, потому что регулирование холостого хода нарушено из за неучтёнки.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Опрессовку впуска сделал, проблем не выявлено.
НА счет снятия логов, жду погоды...
"За дросселем" - имеете ввиду, ПСВ или через клапан вентиляции бака?
 
ВКГ или клапан адсорбера, проверяйте сами. Может мембрана худая, может клапан травит. На ХХ маслозаливную крышку сильно засасывает?
 
progrommist написал(а):
ВКГ или клапан адсорбера, проверяйте сами. Может мембрана худая, может клапан травит. На ХХ маслозаливную крышку сильно засасывает?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Клапан вентиляции топливного бака поменял, продувался как свисток ( а не должен). После этого аддитив с 3% ушел в 0,6 с копейками.
На количества воздуха на хх что видит дмрв - это ни как не повлияло, то 2гр, то 2,4 показывает.
Клапан ПСВ пока не менял, пробку масла засасывает нормально.
Общая диагностика систем проблем не выявила.

Ошибки не сбрасывали, поэтому мульт может еще снизится...
Машина шитая, может из за этого такой показатель?
 
Форсунки мойте ультразвуком и будет счастье
 
progrommist написал(а):
Форсунки мойте ультразвуком и будет счастье
Нажмите, чтобы раскрыть...

Наши форсы ультразвуком не чистят, лишь винсом.
Снял лог по дмрв

512f091s-960.jpg


1d2f091s-960.jpg


d32f091s-960.jpg


8aaf091s-960.jpg


b6af091s-960.jpg


9af091s-960.jpg

Дмрв завышенные показания по запросу, может попробовать почистить дмрв, его элемент, или поменять ?
 
Во первых, по факту не завышены, а занижены, вам даже к-т 0.94 в 206 гр симафорит, а во вторых у вас ретарды лезут и фактическое наполнение в 114-3 занижено и обратите внимание на топливную коррекцию вплоть до +25%. Иными словами недоливает сильно. От дмрв отвяжитесь, промывка его ушатает навечно.
 
103 и 230 где?
дмрв можешь вообще отключить на время тестов
угол канеш ппц..
 
Я вообще не понимаю смысла отключения дмрв .Отключете коррекцию по топливу и выход в аварийный режим . Кто вообще придумал такие проверки? А уоз тут какой то особенный? Вполне обычный, исходя из кондиций достижения крутящего момента. Ретарды с минусом для мед блоков, так же как плюс для ме7.Х
 
по дмрв считается нагрузка (наполнение по-твоему).
дмрв занижает показания -> ниже актуальная нагрузка -> меньше базовое время впрыска -> больше коррекция в плюс по топливу.
откл дмрв не отключает топливные коррекции.
на стандартном железе (и нормально настроенном нестандартном) позволяет в таких случаях исключить капризный дмрв, т.к. расчет воздуха и как следствие фактической нагрузки при WOT работает вполне точно.

уоз печальный для таких нагрузок
 
Ну ладно пусть отключает дмрв. Поглядим, как поведёт себя расчётная кривая наполнения :LOL:
 
MSTRKRFT написал(а):
по дмрв считается нагрузка (наполнение по-твоему).
дмрв занижает показания -> ниже актуальная нагрузка -> меньше базовое время впрыска -> больше коррекция в плюс по топливу.
откл дмрв не отключает топливные коррекции.
на стандартном железе (и нормально настроенном нестандартном) позволяет в таких случаях исключить капризный дмрв, т.к. расчет воздуха и как следствие фактической нагрузки при WOT работает вполне точно.

уоз печальный для таких нагрузок
Нажмите, чтобы раскрыть...

На старых свечах замер делал, может с новыми будет лучше...
Машина прошита, есть желание откатить в сток и посмотреть на все это дело под другим углом.
 
progrommist написал(а):
Во первых, по факту не завышены, а занижены, вам даже к-т 0.94 в 206 гр симафорит, а во вторых у вас ретарды лезут и фактическое наполнение в 114-3 занижено и обратите внимание на топливную коррекцию вплоть до +25%. Иными словами недоливает сильно. От дмрв отвяжитесь, промывка его ушатает навечно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Обеднение смеси в 25% было вызвано кривой прошивкой.
Залили другую, проблема исчезла.

bd849d1s-960.jpg

вам даже к-т 0.94 в 206 гр симафорит
Нажмите, чтобы раскрыть...

С новым датчиком какие показания должны быть, что означает этот показатель я не знаю.
С новым дмрв, 206 группа, все равно скачет и не идет ровно....хз куда копать дальше....
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу