Фотоотчет Ремонт приборной панели Пассат Б3 и Б4 с тахометром

  • Автор темы Vaxa20
  • Дата начала
  • Ответы 21
  • Просмотры 99К
  • Теги
    vw passat b3
Привет Всем!

Так вот добрался я до своей приборки все таки, проблема была следующая, каждое утро (почему то только утром) загоралась лампочка не достаточного уровня охлаждающей жидкости. Описывать, как снимал приборку не буду т.к. это уже есть в факе.

Для ремонта нам потребуется:
1. Крестовая отвертка
2. Паяльник ,припой
3. Флюс типа ЛТИ120
4. Ацетон ,растворитель для промывки платы после пайки
5. Ватные палочки
6. Тестер
7. Источник 5в, провода ,диод и сопротивление 1Ком.
8. Ластик или шкурка нулевка

Приступаем:
Выкручиваем шурупы 2шт по краям приборной (все что обведено в кружок красным откручиваем) панели и снимаем стекло, осторожно не потеряйте кнопки часов.


50940_01.jpg


Видим следующее. Откручивает 4 шурупа спидометра он у меня механический!


50940_02.jpg


Вытаскиваем спидометр и видим кучу грязи, и хитрый датчик под названием датчик холла (датчик скорости).


50940_03.jpg


Вытаскиваем тахометр и указатели температуры и бензина, они не прикручены просто вставлены, первый раз может вытаскиваться немного тяжело! И получаем доступ к плате


50940_04.jpg


Откручиваем стабилизатор напряжения на предыдущем фото в верхнем правом углу, дальше плата держится только на защелках. Аккуратно начинаем снимать ее с защелок начиная с правой стороны приборки, разъем который подсоединяется к приборной панели сзади тоже имеет 2 защелки (спешил не успел сфотографировать), вытаскиваем плату и отсоединяем разъем подсветки приборов


50940_05.jpg


Вот собственно и сама плата!


50940_06.jpg


Теперь на что стоит обратить особое внимание, стабилизатор напряжения, на фото видно что одна лапка не пропаяна и начала греться


50940_07.jpg


Вот на этот резистор, это посвящается тем у кого диод зарядки АКБ горит в пол накала


50940_08.jpg


Разъем внешний на фото плохо видно а так все что обведено имело холодную пайку и трещины, на фото хорошо только видно ближний левый пин как пайка лопнула!


50940_09.jpg


Это все надо пропаять с флюсом особенно разъем, канифоль не подходит приходится долго греть лапку может оплавиться разъем, а также я пропаял все микросхемы окромя той которая отвечает за часы она планарная. Вот она


50940_10.jpg


На плате стояли следующие микросхемы


50940_11.jpg



50940_12.jpg


И стабилизатор напряжения, его лучше выпаять и отдельно сначала пролудить ножки и обратно впаять !


50940_13.jpg


Также просмотрел внимательно как пропаяны все остальные элементы платы, все подозрительные пайки пропаивались сразу и контакты тахометра и указателей которые на плате. На тахометре и указателях шевелились по одному штырьку я их окуратненько обжал чтобы не двигались по оси!

Дальше начинается самое интересное, будем проверять работоспособность датчика холла спидометра так в принцепе можно проверить любой датчик холла! Для чего он нужен там это мы будем выяснять в другой теме, вот этой.

Жмите

Берем спидометр и выкручиваем 2 шурупа там где подсоединяется трос снимаем кожух и видим следующее


50940_14.jpg


Сам датчик холла


50940_15.jpg


И механическая часть спидометра стрелкой указан многополюсный магнит на котором было много всякого разного мусора, соответственно это надо все отчистить от пыли и грязи, после этого собираем обратно его, контакты вот эти нужно почистить


50940_16.jpg


и проверяем работоспособность его делаем небольшой так сказать стендик, на датчике все подвисано где +,- и сигнальный и подсоединяем источник 5в и диодик с сопротивлением, относительно +, и получается следующее. Красный провод в данном случае +5в.


50940_17.jpg


Берем спичку и крутим ось спидометра при этом диод должен начать моргать
Ну типа этого должно получится


50940_18.jpg



50940_19.jpg


Вот видео ролик небольшой здесь понятней я думаю!


Дальше начинаем сборку в обратной последовательности, только перед установкой платы следует почистить ответные контакты датчика холла, на третьем фото сверху их хорошо видно ,я чистил нулевкой лучше наверно будет ластиком ну я что то под рукой не нашел!

Да чуть совсем не забыл, из-за чего я полез к этому датчику холла, у меня машина временами видела полную остановку авто,а иногда нет т.е. ХХ сразу 800 об был, это выражалось втом что пока машина катится накатом, ХХ в районе 850об а при полной остановке 785-800об, это толщина стрелки, я долго удивлялся как это происходит, на Вазах также сделоно ХХ падает после полной остановки, это хорошо заметно когда резко останавливаешся ( не на юз конечно), ясно видно как стрелка опускается немного, после чистки 4 дня полет нормальный ХХ снижается до 800 после полной остановки!

Вот и все, вроде пока меня эти проблемы которые описаны выше не беспокоят.

Всем удачи!
 
Ну маладца! респект:)
 
Супер! Отличный отчет! Спасибо! :thankyou2:
+ к рейтингу... :hat:
 
отлично! :) респект автору :good:
 
Здорово.
ЗЫ.Чтобы не снимать руль я откручивал 2 болта крепления колонки,и она просто опускалась вниз.
 
WRH2E написал(а):
Здорово.
ЗЫ.Чтобы не снимать руль я откручивал 2 болта крепления колонки,и она просто опускалась вниз.

Давы че!!!!
Панель и так прекрасно вынимается
 
Ну да, я тоже не снимал руль а зачем? проще один винт открутить и вытащить левый воздуховод и все вылизиет!
 
CherepAV написал(а):
Давы че!!!!
Панель и так прекрасно вынимается

Это книжки называются В3/В4,а на деле разница ощутимая.
 
а уменя почемуто при наборе скорости стрелка спидометра дергаетса :unsure:
(после замены нового тросика) чем я его тока не смазывал результат одинаковый :(
 
1.Проверить привод в коробке
2 уложить трос без острух углов
3 плохой трос !Купи ориг и забудешь!
Это уже обсуждалось ! И вообще это здесь не в тему! Поиск так сказать рулит!
 
Спасибо за отчет!
Здорово! Помогло!
:hat:
 
Очень заинтересовало следующее:
датчик Холла на спидометре могу только догадываться что он дает сигнал на ЭБУ для более точного управления холостыми оборотами но по какому алгоритму непонятно. Но вот что странно, у меня только 2 контакта у такого же датчика на спидометре. Правда у меня приборная панель от B3 со стрелками поворотников и стрелочными электронными часами, подстраивающимися кнопкой.
 
Твои догадки не верны .
ХХ - обороты двигателя, датчик Холла в приборке - индикация скорости автомобиля на спидометре. Датчик Холла спидометра на обороты ХХ никак не влияет .
На обороты двигателя влияет датчик Холла на трамблёре.
 
Shahabbas написал(а):
Твои догадки не верны .
ХХ - обороты двигателя, датчик Холла в приборке - индикация скорости автомобиля на спидометре. Датчик Холла спидометра на обороты ХХ никак не влияет .
На обороты двигателя влияет датчик Холла на трамблёре.

У меня нет оснований не верить автору данного чудесного топика Vaxa20 :hat:
Да чуть совсем не забыл, из-за чего я полез к этому датчику холла, у меня машина временами видела полную остановку авто,а иногда нет т.е. ХХ сразу 800 об был, это выражалось втом что пока машина катится накатом, ХХ в районе 850об а при полной остановке 785-800об, это толщина стрелки, я долго удивлялся как это происходит, на Вазах также сделоно ХХ падает после полной остановки, это хорошо заметно когда резко останавливаешся ( не на юз конечно), ясно видно как стрелка опускается немного, после чистки 4 дня полет нормальный ХХ снижается до 800 после полной остановки!

А основной вопрос у меня другой. Мне не понятно почему у меня всего 2 контакта, а не 3. Ведь датчик Холла работает только при 3 контактах. Кстати контактов на шлейфе приборки 3.
 
интересный отчёт, ещё бы посмотреть как приборка вытаскивается.
 
gustav написал(а):
интересный отчёт, ещё бы посмотреть как приборка вытаскивается.

Во-во. Упоминается ,что уже описано где-то в фаге .Не нашел! :(
 
Григорий С. написал(а):
Во-во. Упоминается ,что уже описано  где-то в фаге .Не нашел! :(

:drive: :yahoo:
Всё разобрался...откручиваешь все шурупы и банально тянешь на себя все пластмаски и слегка покачиваешь.
Стабилизатор с виду пропаен не плохо,я даже первые два раза собрал и поставил всё на место.
Но глюки не прекращались,особенно, когда свет включишь через минут 10-20 начинает топливная стрелка ползти в верх
Температура сразу +100°...тахометр падает на ноль и шум
Резистор яркости приборки приходилосъ вниз опускать,тогда тахо успокаивалось.
Благо спидометр на тросике...
...Короче разобрал я в третий раз приборку и пошевелил стабилизатор ,под одной из оболовяненых ножек
зашевилилась блестящая поверхность ....но трещин и окислений видно не было..
Я тупо взял пояльник и пропаял все 3 ножки...
...две недели испытываю ....всё гут.
Спасибо форуму, а то влетел бы на хорошие деньги :hat:
 
Как купил свой Пассат в 2003 году, так и мучился до 2014 года с повышенными оборотами ХХ после езды по трассе. У меня АКПП и при въезде в город с трассы, обороты ХХ пока не заглушишь машину и не дашь ей подостыть, были высоковаты.

И о чюдо!!!! :yahoo: :yahoo:

Пропаял на плате два штырька этого датчика и теперь уже неелю наслаждаюсь тихим движком. Просто нет слов! Чего тольо я не сменил за это время на движке, все датчики, лябду, расходомер, потенциометр ДЗ, да всё.

Огромное спасибо!
 
Прошло полтора года и обороты двигателя на ХХ после пропайки этого датчика в бриборке не повышаются сами по себе. Вывод- данный датчик холла связан с блоком управления двигателем.
 
Вывод- данный датчик холла связан с блоком управления двигателем.
Может у тебя электронный спидометр.
У себя,я его(дачик Холла) удалил.2 недели прошло - никаких изменений,спидомер у меня механический.
 
Назад
Сверху Снизу