Фотоотчет Ремонт головки блока на двигателе 9A в Volkswagen Passat B3 что бывает с ремнями CONTI через 30т.км

Вообщем в среду выезжаю я из дома и думаю дай ка я заеду сначала в магазинчик один куплю кой чего а потом поеду в Тулу на работу.
отъехал пару км от дома - остановилсо на светофоре трогаюсь и .............. глохну - тут как будто что то в сердце щемануло. прижался к обочине накатом - крутанул стартером и понял что там чтой то не так, вышел открыл капот взял отвертку одной рукой отодвинул кожух ремня ГРМ второй рукой отверткой замкнул контакты на стартере - ремень стоит на месте. - ПИЛЕЦ. - у меня уже такое было и все 16 клапанов после этого оказывались гнутыми.
ну воопчем не буду рассказывать как добрался до подъемника и т.д.
воопчем вот что случется с ремнем конти тех после 30000 км


65149_01.jpg


ну кули делать - снимаю башку - кладу ее на стол, в цилиндры на клапана лью бенз и наблюдаю вот такую вот картину


65149_02.jpg


здесь видно что бенз уходит церез клапана третьего цилиндра и визуально мною было видно что уходит бенз именно через впускные клапана.
а вот что я наблюдал на поршнях:


65149_03.jpg


явные признаки присутствия масла в цилиндре во время сгорания смеси.
ну воопчем поехал я на след день по магазинам покупать то да се (а до кучи я решился наконец то рейку поменять - а то моя ссала не по детцки уже и давно причем и не сцущщая рейка в гараже валялась год почти)
поехал купил масло фильтра все, жижку в гур, антифриз, ремешок с роликом, пару впускных клапанов, колпачки у мну были, инструментик там подручный и приступил.
начал я с рассухаривания клапанов 3-го цилиндра - увидев что на рабочей поверхности клапана (фаске) имеет место быть всякому гавну - я решил притетреть все клапана по новой, все рассухарил - потом все притер, поменял маслосъемные колпачки, получил в лоб рассухаривателем от чего теперь имею рассечение на лбу :) .
с притиранием чуть не получилась засада - нигде в городе не нашел цанговый зажим на клапана в 7 мм. но меня выручила вот такая штучка:


65149_04.jpg


это короче зажим для метчиков - за неименем других приспособлений - я притер клапана им - правда не очень удобно было притирать им с невыкрученными шпильками - пальсы все себе покоцал - а выворачивать шпильки было лениво да и как то не егонах. :) - не дай бог оборвется какая нить - как оторвался болт при откручивании клапанной крышки.
при запрессовке мск тоже траблы возникли не нашел я в магазинах оправку на колпачки - но помнил что у меня была вроде как - надежды мои не оправдались но и тут выход нашелся, я нашел у себя жигулевскую трубочку ключ - 8*10
вот такой: рядом с клапанами лежит - кстати на клапана тоже можете обратить внимание - но это позже чуток


65149_05.jpg


а вот так в ней стоит маслосъемный колпачок - влезает туда как родной :)


65149_06.jpg


вот этой трубочкой я и запрессовал все мск.
потом начал засухаривать обратно все, рассухариватель взял от таза тока не вздумайте брать от 8-клапанного таза - там тарелка шире и вы запросто подерете стенки цилиндров где бегают гидрики - и они у вас потом заклинят и как следствие срежет зубья на ремне грм (из личного опыта говорю B) )
вот такой вот рассухариватель:


65149_07.jpg


но хоть и руки из правильного места растут - но спешка она мля ненужная штука короче - при засухаривании новых клапанов я понял что опять лоханулсо а лоханулсо вот с чем:
посмотрите внимательно на клапана - в чем разница?


65149_08.jpg


прально разница в посадочном месте под сухарь - я со слабой надеждой попросил кореша поездить по магазинам поискать сухарики нужные - естественно он их не нашел - а клапанов больше кстати тоже нигде не было.
и вот сижу я смотрю на старые клапана и думаю а что ж в них не так?
и так смотрю и так и не вижу ничего чего там могло не так быть.
короче взял я ножичек и их тоже как и все остальные клапана от нагара отчистил и загнал на свои места и налил керосина и ушел короче на чашечку коньячку и пару сигарет ))) в соседний бокс к водилам.
прихожу через минут сорок и наблюдаю такую картину - ни капли керосина не вытекло через клапана - я в очередной раз себе сказал - вот лох!!!
воопчем повезло мне - и НИ ОДНОГО КЛАПАНА у меня не погнуло. :rolleyes:
воопчем засухарил все на место - ну предварительно конечно еще раз притерев старые клапана - и все промыв продув начал водружать гидрокомпенсаторы на место - перед тем как их ставить попытался продавить каждый из них - ни один ни на грамм не продавился - я так понял - что они живы - три дня стояли просто так - еслиб какому нить из них каюк был - наверняка он масло спустил бы.
потом водрузил на место валы с цепью.
Далее я почистил поршня от нагара - старался это делать как можно осторожнее чтоб гамно каоторое кам присутствовало не попало никуда.
далее поставив прокладку ГБЦ начал устанавливать башку на место - ой и неудобно это одному делать скажу я вам - тяжелая она собака - но со 2-й попытки получилось.
да кстати - башку ставить нуно при нахождении поршня 1-го цилиндра в ВМТ и нулевой метке на маховике.
еще раз проверил метки на валах:


65149_09.jpg


начал собирать все обратно. оба коллектора, свечи, форсунки, ремень ролик - ну воопчем все что нуно.
все поставил, слил старое масло из поддона, поменял фильтр, залил нового масла, поставил фильтр, слил старый антифриз - залил новый (давно пора было это сделать) свернул нахрен датчик температуры ОЖ на приборку :(, кстати ДТОЖ на мозги тож поменял.
потом начал одевать провода ВВ - ну я помню порядок - 1-3-4-2
вот в таком порядке и одел 1 провод на первый цилиндр, 3-й провод на второй цилиндр и так далее :LOL: - и начал заводить (глаза под лоб :) ).
чую что что то не то - посмотрел еще раз - в очередной раз обозвал себя лохом - поменял провода так как надо - и ..... завел. и все ништяк.
воопчем вот.

ну там много еще чего было - что мне просто лениво писать, если есть вопросы задавайте.
 
:( соболезную....жесть...погнуло все 16 походу :(
Срезало то как...блин ....
 
Ого. Эка его раскорячило. Сочувствую.

Вспомнил.. до капиталки тоже конти стоял... фуф.... пронесло....
 
сначала разберись, что за ужас нахх в твоей мазутомесилке происходил!!! Ремни просто так не рвутся!!! Похоже, что проблемы в ГБЦ изначально - вариантов масса: начиная от встречи клапанов с немерянным нагаром и ........ :rtfm:
 
bugel написал(а):
сначала разберись, что за ужас нахх в твоей мазутомесилке происходил!!! Ремни просто так не рвутся!!! Похоже, что проблемы в ГБЦ изначально - вариантов масса: начиная от встречи клапанов с немерянным нагаром и ........ :rtfm:

вы уважаемый не орите а то окружающие глохнут.
 
а в падло отдать ГБЦ в нормальный ремонт, чтоб клапаночки с сёдлами на станочках правильных сделали, зазор направляющая/стержень клапана проверили да в норму привели, да ищо постели/шейки Р/В восстановили(в случае необходимости)
Сдаётся мне тысч через 20-30 снова темка будет про оборваный ремень(а по пути ищо до хрена тем про непонятные стуки, жор масла, нестабильную работу) :sick:
 
bugel написал(а):
а в падло отдать ГБЦ в нормальный ремонт, чтоб клапаночки с сёдлами на станочках правильных сделали, зазор направляющая/стержень клапана проверили да в норму привели, да ищо постели/шейки Р/В восстановили(в случае необходимости)
Сдаётся мне тысч через 20-30 снова темка будет про оборваный ремень(а по пути ищо до хрена тем про непонятные стуки, жор масла, нестабильную работу) :sick:

уважаемый!!!!
не в падло было - было бы кому отдавать.
руки не из жопы вроде выросли.
а если вы посмотрите мою статистику то я дааавно перестал уже вопросы задавать.
и ваапче люди - погодите постить - дайте закончить.
 
а что там за пакетик в 4 м ресунке сверху выше телефона :sarcastic:
 
leshikspb написал(а):
а что там за пакетик в 4 м ресунке сверху выше телефона :sarcastic:

:LOL: - чувааааг - это действительно пакетик а не то что ты подумал - в этом пакетике лежали мск.
 
не принимйте близко к сердцу, но руки не из жопы и станок человеческий это три огоромные разницы! Притирать клапана (тем более на многоклапанной ГБЦ) - шо топором аневризму сосудов головного мозга удалять - фунциклировать будет, но кому оно такое потом надо? :angel: а я уже не говорю про то что Вы наверняка не сможете сообщить в студию следующие данные:
1. зазор направляющая/стержень клапана
2. зазор шейка Р/В - постель Р/В
3. биение /овал/конус шеек Р/В
..., а без этих данных у Вас не ремонт получится, а рукоблудие сплошное :good:
 
bugel написал(а):
не принимйте близко к сердцу, но руки не из жопы и станок человеческий это три огоромные разницы!  Притирать клапана (тем более на многоклапанной ГБЦ) - шо топором аневризму сосудов головного мозга удалять - фунциклировать будет, но кому оно такое потом надо? :angel:  а я уже не говорю про то что Вы наверняка не сможете сообщить в студию следующие данные:
1. зазор направляющая/стержень клапана
2. зазор шейка Р/В - постель Р/В
3. биение /овал/конус шеек Р/В
  ..., а без этих данных у Вас не ремонт получится, а рукоблудие сплошное :good:

к вашему сведению - в моем городе таковых станков не существует - это раз
два то что денег за эти процедуры возьмут немеряно, а три то что машину как то привык сам делать, да и нужна она очень.
а насчет рукоблудия - я думаю добрая половина форума с вами не будет согласна. - тут воопчем народ то собираетсо который сам свои машины в основном ремонтирует да и задумывалось админом это все как раз для тех кто своими руками все делает. ;)
 
Уважаемы bugel, я думаю дальнейшие ваши коментарии излишни... :hat:

А вот tipograf жму руку за то, что человек сам все делает и у него это получаеться!! Как все сделаешь, отпишись с результатами)
:hat:
 
число сделаных мною движков (за деньги) перевалило за сотню и я тоже когда-то притирал клапана (в основном на советском чермете), но в определённый момент, с ростом стат. даных по сделаным движкам, я стал отдавать ГБЦ станочникам, да и то не каждый станок рулит.
Поэтому устраивая РЕМОНТ своими руками, достаточно снять ГБЦ, продефектовать, помыть и (если необходимо) отдать в станочный парк(проверенный), забрать, поставить и гордо ездить на собственноручно отремонтированом авто.
Неужели вы и протачивать блок вручную будете(можно как-нибудь дрель приспособить), а хон наждачкой можно нанести!
 
bugel - я с первого поста понял что вы сервисмен, ну вы лучше как то по другому чтоли отзывались бы.
дельный совет можно дать какой нить - но вот залезть в тему где человек пишет что он сам что то делал и грить там что нех туда лезть а надо отдавать в сервис - зачем воопще тогда что то писать?

да кстати первые 300 км проехал уже - полет нормальный
я там писал что по пути рейку еще менял - не надо никому текущая рейка? :)
 
Направляющие менял?(не видел фоток с запчастями). Если нет, то действительно было рукоблудие. :hat:
 
ну я уже года два ремонтом ДВС только как хобби занимаюсь и денег с этого не имею, а тем более с Вас денег точно не возьму :)
А совет дельный я Вам уже дал и даже постарался сделать это аргументировано, но если Вы советом называете - то, как с помощью пасатижов и рашпиля сделать нормальный ремонт ДВС, то я уж точно Вам не советчик :clapping:
 
inkognito@ написал(а):
Направляющие менял?(не видел фоток с запчастями). Если нет, то действительно было рукоблудие. :hat:

направляющие менял естественно.
 
сеньк
 
А теперь ремень какой фирмы поставил ??????

Я в приципе согласен с советом bugel
Надо искать причину почему слизало ремень, что-то должно было остановиться (что висит на этом ремне)

У меня был случай (при кик-дауне) что срезало шлицы на крыльчатке помпы, но ремень стойко выдержал ......
 
Назад
Сверху Снизу