auto-z.ru m1-service.ru RazborAvto Turbomotors Autolux vws.ru Eberspaecher Vag-Motors РУС-АВТОДОМ pkw-motors.ru

Внимание! Ремонт и ТО дешевле дилера на 45%. Гарантия 2 года на работы и запчасти. Без потери дилерской гарантии. Выбрать техцентр>>>

Страницы: (183) « Первая ... 180 181 [182] 183  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Reply to this topicStart new topic

> Проблемы двигателя CDAB 1,8 TSI - повышенный расход масла и др., VW Passat B6, B7, CC, Skoda Octavia, Superb, Yeti. Фотоотчет
zeroice
Отправлено: Nov 6 2017, 23:51
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members
Сообщений: 6
Пользователь №: 201526
Регистрация: 6-November 17

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
Добрый день всем! Подскажите пожалуйста советом. На Йети 2013 г. дв CDA390816 1.8. на 127 тыс. пробега доездился до пропажи компрессии в 1ом цилиндре (скорее всего прогорел какой то из клапанов) и раз уж разбирать и делать все по нормальному, возникают вопросы, может можно обойтись заменой колец от нового модифицированного поршня VAG 06H107065DL, если таковые можно купить отдельно и встанут ли они на мои поршни? Купить комплект Kolbenschmidt 40761600 или SOLLO SSVA5785?. Нужно ли менять масляные форсунки? может в моем случае не надо? Так как машина 2013 г. (ГРМ менял на 120тыс.)

--------------------
Skoda Yeti 1.8 TSI, DSG6.
Нижний Новгород
PM
Top
suslikrus
Отправлено: Nov 7 2017, 15:16
Quote Post


Я здесь живу и видимо умру
************

Группа: Members Gold
Сообщений: 1687
Пользователь №: 84541
Регистрация: 26-January 11

Рейтинг:
(70%) XXXX-

Поблагодарили: 1773
QUOTE (zeroice @ Nov 6 2017, 22:51)
Добрый день всем! Подскажите пожалуйста советом. На Йети 2013 г. дв CDA390816 1.8. на 127 тыс. пробега доездился до пропажи компрессии в 1ом цилиндре (скорее всего прогорел какой то из клапанов) и раз уж разбирать и делать все по нормальному, возникают вопросы, может можно обойтись заменой колец от нового модифицированного поршня VAG 06H107065DL, если таковые можно купить отдельно и встанут ли они на мои поршни? Купить комплект Kolbenschmidt 40761600 или SOLLO SSVA5785?. Нужно ли менять масляные форсунки? может в моем случае не надо? Так как машина 2013 г. (ГРМ менял на 120тыс.)

Может быть Вы для начала разберёте двигатель и посмотрите, что там сгорело?

--------------------
Skoda Superb CDAB 2015
Москва

--------------------
https://www.instagram.com/suslikrus_tigerbox/
https://youtu.be/t0AnKdCUMcw
PM
Top
zeroice
Отправлено: Nov 8 2017, 00:59
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members
Сообщений: 6
Пользователь №: 201526
Регистрация: 6-November 17

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
Разбирать буду не я а моторист который работает у официалов по своей специальности. Он говорит они меняют обычно поршневую + болты, прокладки. Про масляные форсунки и кольца он говорит они не меняют. Хотелось бы за ранее продумать стратегию замены запчастей. Делать, так по нормальному Масложор уже задолбал, по городу (пробки, разгоны торможение многократные запуски дв) составляет 1л на 1000, если по трассе то намного меньше, можно сказать почти не расходует масло. К примеру о Нижнего до Москвы и обратно (900км) скорость 80 до 180км уровень масла на щупе снижается на 2-3мм примерно.

--------------------
Skoda Yeti 1.8 TSI, DSG6.
Нижний Новгород
PM
Top
disp01
Отправлено: Nov 8 2017, 17:03
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members
Сообщений: 6
Пользователь №: 201044
Регистрация: 2-October 17

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
Всем здравствуйте.
Вопрос по притирке клапанов:
Для проверки герметичности впускных клапанов залил доверху в колодцы впускных клапанов керосин. После суток стояния обнаружилось только "отпотевание" во втором цилиндре, остальные вообще сухие. По прошествии ещё нескольких дней всё то же самое. В связи с этим вопрос: может быть лучше сразу использовать мелкозернистую притирочную пасту (которые не 2 в 1, а двухтюбиковые), т.е. использовать не два тюбика, а только один. С притиркой сталкиваюсь первый раз. И просьба дать рекомендации по пастам, которые находятся в свободной продаже, так сказать.

To suslikrus.
Алексей, скажите, пожалуйста, на одном видео видел, как вы при сборке делали пометку насечкой около звёздочки коленвала, что это за хитрость? Причём на других видео такого не наблюдалось. Конкретный мотор не помню.
И с нетерпением ждём ваших прямых трансляций!

--------------------
Skoda Octavia A5FL 1.8 tsi CDAB 2010 г.
Мурманск
PM
Top
Pierburg
Отправлено: Nov 8 2017, 17:43
Quote Post


www.ferrum77.ru
*************

Группа: Members Gold
Сообщений: 7138
Пользователь №: 38014
Регистрация: 29-June 08

Рейтинг:
(18%) X----

Поблагодарили: 626
Если незасухаренный клапан держит керосин 15 минут - этого более чем достаточно.

--------------------
Volvo S40 1.8; Dodge Grand Caravan - 3.0, Ford Mondeo 4 - 240HP, VW Passat B4 - остался на форуме
Нерезиновая

--------------------
Нельзя объять необъятное,постичь непостижимое и впихнуть невпихуемое
PM
Top
suslikrus
Отправлено: Nov 9 2017, 09:00
Quote Post


Я здесь живу и видимо умру
************

Группа: Members Gold
Сообщений: 1687
Пользователь №: 84541
Регистрация: 26-January 11

Рейтинг:
(70%) XXXX-

Поблагодарили: 1773
QUOTE (disp01 @ Nov 8 2017, 16:03)
Всем здравствуйте.
Вопрос по притирке клапанов:
Для проверки герметичности впускных клапанов залил доверху в колодцы впускных клапанов керосин. После суток стояния обнаружилось только "отпотевание" во втором цилиндре, остальные вообще сухие. По прошествии ещё нескольких дней всё то же самое. В связи с этим вопрос: может быть лучше сразу использовать мелкозернистую притирочную пасту (которые не 2 в 1, а двухтюбиковые), т.е. использовать не два тюбика, а только один. С притиркой сталкиваюсь первый раз. И просьба дать рекомендации по пастам, которые находятся в свободной продаже, так сказать.

To suslikrus.
Алексей, скажите, пожалуйста, на одном видео видел, как вы при сборке делали пометку насечкой около звёздочки коленвала, что это за хитрость? Причём на других видео такого не наблюдалось. Конкретный мотор не помню.
И с нетерпением ждём ваших прямых трансляций!

Я бы начал с рекомендации по сжатию пружин.
https://www.instagram.com/p/BPNgZSgB_y9/
Постарайтесь не поцарапать стержни клапанов при этом действе!
Насечка на КВ делается для уплотнения посадки блока шестерён.
PS Готовим к сборке 1.4tsi, его и соберём в следующем прямом эфире.

--------------------
Skoda Superb CDAB 2015
Москва

--------------------
https://www.instagram.com/suslikrus_tigerbox/
https://youtu.be/t0AnKdCUMcw


Поблагодарили за это сообщение: vovez
PM
Top
zeroice
Отправлено: Nov 11 2017, 04:11
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members
Сообщений: 6
Пользователь №: 201526
Регистрация: 6-November 17

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
Подскажите пожалуйста,после разбора ДВС в 1ом цилиндре задиры от юбки поршня, Вопрос точить блок под 0.25 или пройтись хоном хватит? Мастер говорит что тактильно царапины не ощущаются, в основном алюминий от поршня на цилиндре.

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

--------------------
Skoda Yeti 1.8 TSI, DSG6.
Нижний Новгород
PM
Top
suslikrus
Отправлено: Nov 11 2017, 12:58
Quote Post


Я здесь живу и видимо умру
************

Группа: Members Gold
Сообщений: 1687
Пользователь №: 84541
Регистрация: 26-January 11

Рейтинг:
(70%) XXXX-

Поблагодарили: 1773
QUOTE (zeroice @ Nov 11 2017, 03:11)
Подскажите пожалуйста,после разбора ДВС в 1ом цилиндре задиры от юбки поршня, Вопрос точить блок под 0.25 или пройтись хоном хватит? Мастер говорит что тактильно царапины не ощущаются, в основном алюминий от поршня на цилиндре.

Сгоревший клапан + тепловой прихват поршня.
Пострадавший цилиндр требует ремонта - это факт. Стоит ли трогать остальные три?
В Вашем случае я бы выбрал вариант с гильзовкой проблемного цилиндра.
PS "Мастеру"Вашему скорее бы "поршня" поменять и избавиться от Вас!

--------------------
Skoda Superb CDAB 2015
Москва

--------------------
https://www.instagram.com/suslikrus_tigerbox/
https://youtu.be/t0AnKdCUMcw
PM
Top
Мирославка
Отправлено: Nov 11 2017, 21:20
Quote Post


Активист
******

Группа: Members Trusted
Сообщений: 358
Пользователь №: 40717
Регистрация: 25-September 08

Рейтинг:
(12%) X----

Поблагодарили: 102
Да, здесь однозначная гильзовка! Я бы, еще и форсунку топливную поменял.

--------------------
Passat b4 1.8 ADZ , Passat b6 bse 2008
Россия, Муром
PM
Top
zeroice
Отправлено: Nov 12 2017, 05:04
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members
Сообщений: 6
Пользователь №: 201526
Регистрация: 6-November 17

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
Спасибо за советы, гильзовка одного цилиндра оптимальный вариант. Мастер из Шкоды, он такие моторы на недели по три раза перебирает, нечего не растачивают оборудования нет. Самому придется искать где гильзовать. А зачем топливную форсунку менять?? И я так и не понял в моем случае, форсунки масляные менять на 06J103154B или не надо? Еще подскажите пожалуйста хочу заменить два клапана на MAHLE ORIGINAL 29VA31101100 они длиннее VAGовских на 0,1 мм, это как то влияет.
PS. Остальные цилиндры в отличном состояние, промеряли эллипсов нет.

--------------------
Skoda Yeti 1.8 TSI, DSG6.
Нижний Новгород
PM
Top
Мирославка
Отправлено: Nov 13 2017, 08:17
Quote Post


Активист
******

Группа: Members Trusted
Сообщений: 358
Пользователь №: 40717
Регистрация: 25-September 08

Рейтинг:
(12%) X----

Поблагодарили: 102
форсунку-потому, что прогар клапана и тепловой прихват, скорее всего, следствие неправильной смеси, и часто это бывает из-за форсунки.

--------------------
Passat b4 1.8 ADZ , Passat b6 bse 2008
Россия, Муром

Поблагодарили за это сообщение: vovez
PM
Top
Arkadiy_82
Отправлено: Nov 13 2017, 09:44
Quote Post


Продвинутый участник
****

Группа: Members Trusted
Сообщений: 135
Пользователь №: 181504
Регистрация: 6-August 15

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 13
QUOTE (Мирославка @ Nov 13 2017, 08:17)
форсунку-потому, что прогар клапана и тепловой прихват, скорее всего, следствие неправильной смеси, и часто это бывает из-за форсунки.

А еще это бывает, когда не на "своем" топливе ездишь.

--------------------
Octavia CDAB до 01/06/2011 БЫЛА. CAMRY V51
Липецк
PM
Top
stdio666
Отправлено: Nov 21 2017, 17:52
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members Trusted
Сообщений: 21
Пользователь №: 200648
Регистрация: 29-August 17

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 1
Уважамый, Suslikrus, в последнем видео разбора CDAB была затронута тема выпускного распредвала китайского. То есть если выпускной распредвал без отверстий на шестерне - это означает, что он контрафактный? Или его происхождение и качество определяется технологией изговления (литье или труба под давлением).
Мне при замене поршневой "мастер" сломал распредвал 06H109571M видимо хотел зафиксировать колено, чтобы открутить шкив. Я на замену приобрел у Euroauto БУ 06H109571K уже без отверстий. На вид труба, все как у оригинала моего, только нет дырок в шестрене.
В итоге что считать нормальным валом, а что подделкой? И какие последствия использования подделок данных валов?

--------------------
CDAB 1.8 TSI Skoda Octavia A5 FL
Москва
PM
Top
Arrow
Отправлено: Nov 22 2017, 13:26
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members
Сообщений: 9
Пользователь №: 199580
Регистрация: 2-June 17

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
Добрый день всем.
Писать тут начал 2 июня. Тогда было только начало моей борьбы с пропусками зажигания.
ну вот предфинальная часть, так сказать: локализация проблемы.
Что было изначально: пропуски по всем цилиндрам.
Сделано:
Часть1: Новые свечи и катушки
Часть2: Замена мембраны маслоотделителя 1.8 tsi 06h103495ad (vanos-bmw)
Часть3: Чистка впуска и клапанов + чистка форсунок.
Часть4: Опрессовка. Тестирование с логами.
Часть5: Удалил катализатор.
Часть6: Найден подсос воздуха через тягу заслонок (видео).
Часть7: Заклеиваем отверстие во впуске через тягу заслонок.
Часть8: Замена впускного коллектора.

Но, проблема осталась (пропуски + детонация), она стала немного другой, т.е. пропуски так же были в основном под малым газом, в спокойном режиме езды.
Из-за треска при пропусках, посоветовали глянуть в сторону меток цепи (была как раз замена в мае) и давления масла. 10 минут гугла и на каком-то суперб форуме вычитал на 100% похожие симптомы у человека - виной тому потекший ТНВД. Меняю ТНВД (масло пахло бензином, но никаких двух уровней или тому подобного я не замечал, хотя первое время очень часто проверял уровень масла, что бы понять "жрет или нет"), выезжаю на новом масле, ловлю мелкий глюк и дальше езжу без проблем где-то неделю... и опять начинаю их подлавливать.
Потом глюки (пропуски) пропали при езде, но при первом запуске утром, можно при плавном разгоне или старта со светофора поймать сильный глюк, вплоть до заглохшей машины. Потом просто более резко прогазовывал этот переход 2000об/минуту, т.е. выезжал и сразу тапку в пол и все ок. Ездишь без пропусков.
Ну это так - лирика.
Теперь к главному. Я отключил управление с фазика и не узнал машину - разгон без рывков (были всегда явные ступени), никаких пропусков по зажиганию и детонации. И расход даже по ощущениям снизился. Езжу вторую неделю как человек.
Давление масла в норме (измерял в мае, т.к. после замены цеп и выехал от дилера и загорелась красная масленка - сразу к нему, проверили давление и заменили датчик). Но не проблема еще раз померять.
Люфт "лопаток" в фазике? Износ постели кронштейна (не меняли при замене цепи)? Пробег 180 000.
suslikrus, может подскажите что с опыта своего?



--------------------
Octavia A5 FL 1.8tsi CDAA 6-МКПП
Минск
PM
Top
Мирославка
Отправлено: Nov 22 2017, 20:08
Quote Post


Активист
******

Группа: Members Trusted
Сообщений: 358
Пользователь №: 40717
Регистрация: 25-September 08

Рейтинг:
(12%) X----

Поблагодарили: 102
Если Алексей позволит, то я спрошу? А где конкретные цифры о давлении масла, компрессии, показания 32гр, логи по работе турбины?

--------------------
Passat b4 1.8 ADZ , Passat b6 bse 2008
Россия, Муром
PM
Top
Arrow
Отправлено: Nov 23 2017, 14:01
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members
Сообщений: 9
Пользователь №: 199580
Регистрация: 2-June 17

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
QUOTE (Мирославка @ Nov 22 2017, 20:08)
Если Алексей позволит, то я спрошу? А где конкретные цифры о давлении масла, компрессии, показания 32гр, логи по работе турбины?

Конкретных цифр по давлению масла нету, со слов дилера - все в норме. не проблема при случае снять. На каких оборотах нужны данные и в каких режимах?
Компрессия: 12,6-12,5-13,2-13,1
Показания 32ой сниму позже (как раз будут данные текущие, где много было с фазиком, и добавлю новые с отключенным фазиком) и логи по турбине снимал ранее, найду или сниму новые. N75 и N249 заменены на новые.
Мотор работает на ХХ идеально, не трясет, никаких вибраций или посторонних звуком, масло не ест.

--------------------
Octavia A5 FL 1.8tsi CDAA 6-МКПП
Минск
PM
Top
Мирославка
Отправлено: Nov 24 2017, 08:22
Quote Post


Активист
******

Группа: Members Trusted
Сообщений: 358
Пользователь №: 40717
Регистрация: 25-September 08

Рейтинг:
(12%) X----

Поблагодарили: 102
По 32гр можно косвенно оценить состояние форсунок, показания MAF в 003гр, покажут его состояние. Состояние свечей, тоже не плохо бы оценить, на предмет пере-недолива.

--------------------
Passat b4 1.8 ADZ , Passat b6 bse 2008
Россия, Муром
PM
Top
stdio666
Отправлено: Dec 7 2017, 17:15
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members Trusted
Сообщений: 21
Пользователь №: 200648
Регистрация: 29-August 17

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 1
Подскажите пожалуйста!
Снял верхнюю крышку ГРМ, снял кронштейн, вынул кожух щупа, разобрал фазик, заменил пластинки фазика , заменил кронштейн на новый 144к. Все собрал, все завелось хорошо, проехал 70км, загорелась маслёнка красная, проехал ещё немного, выдавило примерно 2 литра масла, предположительно через верхнюю крышку или через щуп если это возможно.
Какие могут быть варианты кроме того что ДВС ехал без масла почти час. Куда все могло выдавить столько?

--------------------
CDAB 1.8 TSI Skoda Octavia A5 FL
Москва
PM
Top
Sargan
Отправлено: Dec 8 2017, 00:25
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members Trusted
Сообщений: 19
Пользователь №: 182938
Регистрация: 25-September 15

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 11
QUOTE (stdio666 @ Dec 7 2017, 17:15)
Подскажите пожалуйста!
Куда все могло выдавить столько?


А на моторе следы масла есть? Или оно бесследно исчезло? При работающем двигателе, внутри создается разрежение, выдавить не может.

Это сообщение отредактировал Sargan - Dec 8 2017, 00:27

--------------------
Skoda Octavia 1.8 CDAB 2010 г
Россия Москва
PM
Top
stdio666
Отправлено: Dec 8 2017, 09:12
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members Trusted
Сообщений: 21
Пользователь №: 200648
Регистрация: 29-August 17

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 1
Да, на моторе следы масла со стороны ГРМ. Генератор весь в масле и все что рядом

--------------------
CDAB 1.8 TSI Skoda Octavia A5 FL
Москва
PM
Top

Topic Options Страницы: (183) « Первая ... 180 181 [182] 183  Reply to this topicStart new topic

 



[ Script Execution time: 0.1131 ]   [ 13 queries used ]   [ GZIP включён ]

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru