Ремонт двухмассового маховика в гаражных условиях

ARH

Мастер советчик
Сообщения
223
Реакции
28
Город
Беларусь, Витебск
Авто
Passat B3 2.0 16v 9A 1991г. - продан, новый хозяин очень недоволен..., Sharan 2002г 1,8Т AWC
Менял маховик 2 года назад на шаране 1,8Т (AWC), покупал на б/у-шке, прыгал от счастья что купил его "очень дешево", за 100$, и вот на прошлой неделе опять тоже самое. Машина в такси, проехала примерно чуть больше 100 тыс. за эти 2 года. Симптомы такие же, как и 2 года назад: жесткая вибрация на холостых, на 1200 самый пик, ну и на всех оборотах тоже, во время езды не так слышно, просто изза шумов дороги. Диагностика простая (что это не свечи, не форсунки, подушки и.т.д.) - раскручиваешь мотор тыщ до 5, глушишь, и наслаждаешься вибрацией. Вот мой старый маховик:



тут уже выковыряны шарики, поэтому не видно такого сильного смещения, вот свежеснятый маховик для понятности проблемы и откуда симптомы:



Проблема такая возникает похоже только в моем случае, где в маховике установлен шариковый подшипник, есть маховики без него или с подшипником скольжения, который служит дольше, или смещение не так критично, но судя по симптомам у остальных - они более поздние чем у меня, так что я делаю вывод, что мой маховик пожил бы еще, если бы не этот подшипник.
 
А купить новый и поставить, не вариант?
 
Высверливаю заклепки сверлами на 5 и на 9, снимаю верхнюю "массу" маховика:



Дальнейшая разборка маховика только с помощью болгарки с последующей сваркой и балансировкой, что не есть наш вариант, поэтому было принято решение поставить радиально упорный подшипник скольжения.
Вот из чего состоял старый подшипник:



размеры подшипника (без пластмасски) 34х46х9, с пластмаской - 34х47х10.
Вот новый выточенный подшипник скольжения:



Изначально конструкция была сложнее, но мы потом ее с токарями упростили до такой конструкции. Конечные размеры (без учета ошибок и недопониманий чертежей :)) стальная шайба 34х46х2.5, бронзовое кольцо - 34х47х7.5
 
А купить новый и поставить, не вариант?

Конечно нет :) 450$ на 100-170 тыщ? доргой раходник какой то. Любой колхозинг это риск, рискнем еще раз.
 
Не в каждом гараже балансировочный станок.
 
ARH написал(а):
Конечно нет :) 450$ на 100-170 тыщ? доргой раходник какой то. Любой колхозинг это риск, рискнем еще раз.

на 2.0 дизель цена комплекта 400евро
маховик, сцепление, выжимной.
 
Нагреваю шайбу, насаживаю на вал:



В верхнюю "массу" забиваю головой на 32, подложив картонку, бронзовое кольцо:



Ну и вот уже собранный и заклепанный вариант:



Собрал, поставил, вибраций никаких нет, в педаль никаких вибраций, стуков не отдается (а раньше было до поломки и короче всегда, теперь я понял о чем все), трогается плавно, ну другими словами состояние нового получается чтоли. Вопрос теперь только на сколько этого всего хватит, вопрос в износостойкости нового подшипника в качестве упорного, ведь он заменяет какие-то фрикционные пластины, которые больше по площади, и до которых не удалось добраться в гаражных условиях.
 
на 2.0 дизель цена комплекта 400евро
маховик, сцепление, выжимной.

давно смотрел? я 2 года назад смотрел, был маховик 300, комплект 500 (Luc) Валео одномассовый комплект почему-то 700 (все это $) сейчас люк один маховик 450, валео комплект дешевле чем был, (500 вроде) но чето я не хочу одномассовый, потому что по сути это колхоз по цене оригинала.
 
ARH написал(а):
давно смотрел? я 2 года назад смотрел, был маховик 300, комплект 500 (Luc) Валео одномассовый почему-то 700 (все это $) сейчас люк один маховик 450, валео делшевле, но чето я не хочу одномассовый, потому что это колхоз по цене оригинала по сути.

весной менял сцепление, маховик был :good: :good: :good: :good: :good:
поэтому погменял только сцепление с выжимным за 210евро
 
вот мой маховик:
https://autosup.by/search/06A105266H:VAG
комплекта не нашел (не сильно искал, корзина и так есть запасная, диск переклепывается, выжимной менял недавно)
 
ARH написал(а):
комплекта не нашел (не сильно искал, корзина и так есть запасная, диск переклепывается, выжимной менял недавно)

зачем клепать, если все можно купить готовое.
 
зачем клепать, если все можно купить готовое.

Вы чего? серьезно не понимаете, нищие мы, НИЩИЕ!!! Переклепать диск мне обходится грубо говоря 6 $ и часа 3 в гараже, а диск самый дешовый sassone 40$, и как мне на рынке сказали он развалится, надо брать TRW или LUK, он 70 и 80 $
 
Одномасс с В3 и делов то
 
Одномасс с В3 и делов то

читал эту тему, отсортирую проблемы в порядке убывания проблемности, почему я так не сделал:
1. Проставка под выжимной (маховик тоньше) и перенос стартера (маховик еще и меньше в диаметре).
2. Меньше диаметр диска (в пассате вроде 228 самый большой, у меня 240) думаю слабовато будет для 150 л. с.
3. Понимание на уровне костного мозга что двухмассовый маховик придумали не дураки и чем-то он лучше (тема мутная, в интернете мнения разделились 50 на 50, в жизни 90 на 10 в пользу одномассового)

Итого - колхоз редкостный, а стоит денег больше чем б/у маховик, по моему ИМХО колхоз либо должен быть почти бесплатным, либо по качеству не уступать оригиналу, здесь ни то ни то, а абы что.
 
ARH написал(а):
Вы чего? серьезно не понимаете, нищие мы, НИЩИЕ!!! Переклепать диск мне обходится грубо говоря 6 $ и часа 3 в гараже, а диск самый дешовый sassone 40$, и как мне на рынке сказали он развалится, надо брать TRW или LUK, он 70 и 80 $

Каждый день в течение месяца поработал на час больше и все ок.
Или пару дней дополнительно.


 
Каждый день в течение месяца поработал на час больше и все ок.
Или пару дней дополнительно.

Средняя зарплата белоруса в Витебске - 150$. 3 месячных зарплаты - маховик, чуть больше половины зарплаты - диск, часом в день не отделаешься...
 
Когда проехал 1000 на "новом" маховике, хотел написать "полет нормальный", но сейчас уже почти 5 тыс, и полет нефига не нормальный, вибрация на холостых, и при езде чувствуется, меньше чем при поломке подшипника, но уже раздражает. Недельку поезжу - буду разбирать.
Надо бы сначала разобрать, проанализировать, потом дальше думать как колхозить, но это роскошь, тем более я уже все придумал - сделаю скольжение по внешнему диаметру выточенного кольца - там и ширина контакта больше, и диаметр, и буду заказывать из чугуна, а не из бронзы - токари говорили, что делают такие подшипники, чугун/сталь - износостойкость выше. Короче рискну еще раз, если не прокатит - сделаю из него одномассовый (легко, все то же самое но без скольжения) и буду подбирать диск с пружинками.
 
У меня на авто (в подписи) в начале года тоже появилась небольшая вибрация на холостых и при трогании с места. Мой пробег составил на этот момент 200 000 км, сколько ездили до меня не знаю. Разорился на новый двумассовый люк. После замены ничего не поменялось- вибрация при трогании с места осталась. В чем может быть проблема? Может кто сталкивался?
 
Менял только маховик?
 
вибрация при трогании с места

насколько я понимаю про что ты, эта проблема была неоднократно и на одномассовых пассатах б2/б3, проблема не совсем понятно в чем, то ли в корзине то ли в диске, один раз на б3 лечилась заменой диска с корзиной (были Valeo PHC и диск Stellox - поменял на б/у корзину LUK и диск Sassone), прикол еще в том, что посмотрел на диск/корзину от разобранного Б2 (где была та же проблема) - и странное совпадение, тоже Valeo PHC и Stellox, и следы контакта на диске точно также не по всей ширине ферродо, а по наружнему диаметру
 
Назад
Сверху Снизу