не горят фары

  • Автор темы monter1
  • Дата начала
  • Ответы 44
  • Просмотры 13К

monter1

Просто заглянул
Сообщения
4
Реакции
0
Город
Россия, Рыбинск
Авто
VWPassat B3 RP 1990г
Здравствуйте. Проблема такая: выгорел предохранитель ПТФ (возможно к.з ПТФ-ки пока отключил), после этого перестали работать ближний, дальний свет фар (габариты горят), вентилятор печки, стеклоочиститель, обогрев заднего стекла. Где искать причину может реле какое на силовую цепь? Да при мигании дальним все начинает работать пока рычаг держишь.
 
Контакт X контактной группы замка зажигания или провод, соединяющий его с блоком реле и предохранителей. Реле № 18 не виновато.
 
а как все это проверить? Реле 18 держу в руках пробовал его менять на аналог от "таз" проблема осталась
 
Проверить тестером или контрольной лампой. На контакте Х должно быть напряжение батареи при включенном зажигании. Про реле № 18 я тебе сразу сказал - оно не виновато.
 
jeck, ты считаешь, что реле № 18 - не при делах?...
просто я таких случаев на памяти не припоминаю и подумал, что может всему быть виной это реле...
сгорел предохранитель на ПТФ (я так понимаю № 10), мало ли что там могло коротнуть...
 
Фары головного света запитаны напрямую с контакта X. Остальное - через реле № 18.
Все остальное работает при притянутом рычаге подрулевого. Видимо идет обратная запитка реле № 18. Схему смотреть лень, по каким цепям - не скажу. Но вентилятор отопителя и стеклоочиститель при неисправном реле № 18 не заработает.
 
спасибо завтра буду проверять контакт х
 
Большое спасибо за советы сэкономил кучу времени и денег. Проблема решилась заменой контактной группы замка зажигания. Не было контакта на х.
 
подскажите, не горят фары, ни ближний, ни дальний, подфарники работают, предохранители целые, моргалка дальним ничего не даёт, вентилятор печки работает! Что тоже грешить на КГЗЗ? Помню летом на горячию стартер не включался (втягивающее не включалось, отверткой перемыкал чтоб завестись), неужели предпосылка была, хотя сейчас заводится стабильно? И ещё вспомнил, на днях при езде по бугристому асфальту ближний помигивал, но полностью не гас, как будто что то отходит, а сегодня свет вообще не включился - так может это быть КГЗЗ, если допустить исправную работу центрального переключателя? Или что ещё проверить нужно?
 
преды то целые, а что на предах ближнего и дальнего видно ? питание отсутствует ?
если отсутствует, то можно по общей схеме.
для начала стоит проверить, поступает ли питание при включении зажигания на переключатель наружного света. если нет, тогда стоит добираться до КГЗЗ. если есть, смотреть, выходит ли питание на подрулевой переключатель. если выходит, смотреть выход с подрулевого... это в целом...
контакт моргалки запитан по другой цепи питания и работает независимо от питания с переключателя света обычно... если и моргалка не пашет, тогда можно начать с подрулевого, смотреть, что на входе и что на выходе...
 
_jazz_ написал(а):
преды то целые, а что на предах ближнего и дальнего видно ? питание отсутствует ?
для начала стоит проверить, поступает ли питание при включении зажигания на переключатель наружного света. если нет, тогда стоит добираться до КГЗЗ. если есть, смотреть, выходит ли питание на подрулевой переключатель. если выходит, смотреть выход с подрулевого...  это в целом...
контакт моргалки запитан по другой цепи питания и работает независимо от питания с переключателя света обычно... если и моргалка не пашет, тогда можно начать с подрулевого, смотреть, что на входе и что на выходе...
Нажмите, чтобы раскрыть...

когда включаю подрулевым на дальний, то на приборке индикатор дальнего зажигается и также выключается - по этому можно судить о исправной его работе?!
 
частично да... тогда стоит начать с подрулевого...
можно так же подать питание прямо на преды фар в БПРе. если при этом лапы будут загораться, значит цепь до фар исправна. тем же способом можно проверить цепь от подрулевого и через него... т.е. можно отслеживать питание по цепи от источника или прозванивать цепь питанием от потребителей.
если подача питания на преды в БПРе положительного результата не даст, стоит подумать о массе на лампах...
 
_jazz_ написал(а):
частично да... тогда стоит начать с подрулевого...
можно так же подать питание прямо на преды фар в БПРе. если при этом лапы будут загораться, значит цепь до фар исправна. тем же способом можно проверить цепь от подрулевого и через него... т.е. можно отслеживать питание по цепи от источника или прозванивать цепь питанием от потребителей.
если подача питания на преды в БПРе положительного результата не даст, стоит подумать о массе  на лампах...
Нажмите, чтобы раскрыть...

под капотом при подаче плюса прямо с аккума в колодку реле, (у меня реле для улучшения света установлены) загорается соответственно либо ближний, если в колодку дальнего, то дальний! Получается что с салона не приходит напряжение на обмотки реле как для ближнего, так и для дальнего! и с мигалки дальнего, получается тоже не доходит напряжение на реле!! Получается, по идеи,что с центрального переключателя не выходит напряжение на ближний, но так почему же тогда мигалка не зажигает дальний, цепь то у неё другая??! Не может же одновременно сломаться центральный и подрулевой переключатель - думаю где то отходит общий плюс света! Что может являться общим плюсом света, какой контакт? Реле проверял - целые!
точно, а может массы нет на обмотке, а плюс приходит как раз?!! хотя лампы то зажигались при подаче плюса напрямую!
 
если стоят силовые реле, то смотри, что к ним приходит. надеюсь, распиновка реле тебе знакома... есть ли плюс питания на противоположном конце колодки относительно того, что идет к лампам ? смотри два других... на одном должна быть масса, на втором питание управления с подрулевого в нужном режиме.
по идее, если силовые реле стоят, значит на подрулевом проходят малые токи... и в той цепи проблем быть не должно...
 
_jazz_ написал(а):
если стоят силовые реле, то смотри, что к ним приходит. надеюсь, распиновка реле тебе знакома...  есть ли плюс питания на противоположном конце колодки относительно того, что идет к лампам ?  смотри два других... на одном должна быть масса, на втором питание управления с подрулевого в нужном режиме.
по идее, если силовые реле стоят, значит на подрулевом проходят малые токи... и в той цепи проблем быть не должно...
Нажмите, чтобы раскрыть...

так вот как раз и получается, что нет напруги (плюса) на обмотке, значит не приходит с салона плюс, ни с центрального переключателя, ни с подрулевого дальнего! Ведь когда переводишь центральный во второе положение, то на обмотку реле должен пойти плюс и реле срабатывает и подкидывает плюс с аккумулятора на ближний свет, так же само и с дальним со своим реле, но нет плюса на обмотке ни там, ни там!!! Вот я и спрашиваю, где может отвалиться этот общий плюс на ближний и дальний свет в салоне?
 
так выше вся процедура уже описана... начни с преключателя света...
 
_jazz_ написал(а):
так выше вся процедура уже описана... начни с преключателя света...
Нажмите, чтобы раскрыть...

ставил другой переключатель света - тоже самое - нет света! Ещё заметил, что упало напряжение заряда аккума - было 14.2В, а стало 13.5-13.8В.
 
надо не выключатель менять, а смотреть, что есть на его контактах.

так будет видно, куда двигать, в сторону КГЗЗ или подрулевого.
 
спасибо - разобрался!!! Оказывается отгорел плюсовой провод на клемме аккума под изолентой, который шёл на реле! поэтому не видно было что отгорел, а начал шевелить и случилось чудо - свет появился Реле то срабатывали, а коммутировать то нечего было - плюс то отвалился!!!
как всегда оказывается то, на что меньше всего думаешь!!! :rolleyes: :wall:
 
DENISIY, это так получилось по-тому, что ты пытаешься думать и делать одновременно... если бы померил напряжения на сокете реле, как я тебя просил вчера, то случайности не было б...

вобщем, поздравляю с излечением ! желаю не болеть... )
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу