АКПП, нестабильное включение 4-й на 096 АКПП криво включает 4-ю и тормозит двигателем

  • Автор темы sash83
  • Дата начала
  • Ответы 21
  • Просмотры 11К
  • Теги
    акпп 096
sash83

sash83

Постоянный участник
Сообщения
32
Реакции
1
Город
ЮГ Казахстана
Авто
VW Vento VR6 2,8 AAA. АКПП 096 CFF. 1994 года, Японец.
До недавнего времени все работало как часы. Но последнее время АКПП пугает «странным» поведением. В городе все вроде как ОК, но если выехать на трассу начинаются непонятки с включением 4-й передачи и торможением двигателем.
В общем если начать обгон с применением кикдауна, коробка переключает на передачу ниже и начинает шустрый обгон, но потом при отпускании тапки, 4-я не включается, как было раньше. Машина упорно едет на 3-й, если уж начать насиловать агрегат, вдавливая тапку в пол а себя в сиденье, и так после нескольких раз, вдавливая и отпуская, АКПП по своему желанию может и включить 4-ю, а может и нет.
Далее, когда я спускаюсь с серпантина накатом на 3-й или все-же включившейся 4-й, коробка начинает сама включать передачи вниз и тормозить двигателем. Тоже происходит во время торможения, АКПП сама включает передачи вниз, это явно чувствуется что машина тормозит и двигателем.
Вышеперечисленные траблы начинаются на трассе и сразу после езды в загородном режиме.
Заезжал на диагностику всех систем, практически ни одной ошибки, кроме датчика холла и еще чего-то, но мне пояснили, это из-за того, что двигатель не заведен. По АКПП ни одной ошибки кроме сообщения которое интерпретировали как «передача не была включена». Сказали это означает что ни одной электронной неисправности нет, смотри механику, меняй масло, фильтр. Сам поменял масло, промыл поддон и фильтр.
Результат – передачи стали включатся более мягко и незаметно, но ситуация в общем не изменилась :( Уровень масла в норме. При слегка прогретом – уровень между рисками MIN и MAX, при горячем масле, после загородной езды на отметке MAX.
Делал адаптацию «тапком» но без изменений. Блин… не знаю чего и думать … :(

Ребят, кто что думает на этот счет? Помогите пожалуйста!
АКПП 096 CFF
 
Чет все молчат…
Смотрю на пару тем выше моей, тож у людей 4-я не включается, там сразу начинают прозванивать соленоиды и датчик скорости. Чего, мне тоже что ли с тестером под сиденье лезть? Делал же диагностику ошибок связанных с какими либо обрывами нет. Или такая ошибка в принципе в память не пишется?
 
У всех может быть по разному. В данном случае я бы все таки адаптировал ДЗ не "тапком" а VAG,com или тестером. И после адаптации проехался бы с подключенным прибором и посмотрел что происходит.
 
хе, по моему на таких агрегатах как 096 адаптация не происходит, во всяком случае у меня, так как привот троса газа идет на потенцометр не только дз но и БЭУ коробки, и кик-даун в тупую привязан с тросу газа, так что ищете проблему иначе( гидроплита и тд включая соленоиды и проверку давления в главной магистрали)
 
датчик скорости проверьте....
 
А разве ошибки подобного «электрического» характера не пишутся в блок памяти ЭБУ коробки? Диагностика на фирменном бошевском агрегате ничего не выдала … кроме, как я уже говорил «передача не была включена» …
Как выше советовал мне Viktor@Passat_9A покататься с подключенным вагкомом, у меня такой возможности пока нет, собираюсь слепить адаптер, тогда уже и смогу наверное что более подробно сказать. Коробас есче ездит, но с подглючиванием… :( хз короче …
 
biturbo420 написал(а):
хе, по моему на таких агрегатах как 096 адаптация не происходит, во всяком случае у меня, так как привот троса газа идет на потенцометр не только дз но и БЭУ коробки, и кик-даун в тупую привязан с тросу газа, так что ищете проблему иначе( гидроплита и тд включая соленоиды и проверку давления в главной магистрали)

И еще, может я ошибаюсь, но у меня трос газа идет только до ДПДЗ, но попути тросик проходит через некую приблуду, с которой выходит всего 2 провода, я так пологаю это и есть датчик или просто кнопка кикдаун.
 
sash83 написал(а):
А разве ошибки подобного «электрического» характера не пишутся в блок памяти ЭБУ коробки? Диагностика на фирменном бошевском агрегате ничего не выдала … кроме, как я уже говорил «передача не была включена» …
Как выше советовал мне Viktor@Passat_9A покататься с подключенным вагкомом, у меня такой возможности пока нет, собираюсь слепить адаптер, тогда уже и смогу наверное что более подробно сказать. Коробас есче ездит, но с подглючиванием… :( хз короче …

А это и не ошибка. Но все же проверьте датчик кикдауна со стороны контроллера. отключите разъем контроллера, подключите омметр между 17 ногой и массой. Понажимайте на акселератор до кикдауна. ВОзможно он залипает или сопротивление не 0. Лучще это сделать после поездки, когда под капотом горячо.
 
Кстати, ваша мысль имеет место жить, один из сценариев это может быть, как вы и предположили «залипший» кикдаун. Спасибо, скоро я это проверю :dance2:
 
Проверил, скинул разъем с блочка включения кикдаун, проехался по трассе, эфекта не дало :(
Для верности еще прозвонить надо проводку от блока управления до самой кнопки кикдауна. Ноэто уже не скоро, снова ухеал на вахту.
 
Отпишись, автор, очень нужна инфа.
 
VWilliam написал(а):
Отпишись, автор, очень нужна инфа.

Проблема не решена, так и езжу с этим траблом. Ко всему еще добавились пробуксовки при переключениях, без разницы какие передачи, буксовать может от 1-2 до 3-4. При не включении высшей передачи VAG COM выдает спорадическую ошибку «Контроль включения передачи (или передаЧ – не помню)». Пока даже и думать ничего не хочу. Единственное что хочу попробовать сделать, так это снять и промыть гидроплиту, далее методом проливки через отверстия теплообменника заменить масло. Залить хочу DEXRON 3, вычитал что ничем не отличается от 2-го, кроме улучшенных свойств и характеристик. Это тип как с версиями программного обеспечения – от низшего к высшему можно, а наоборот уже нет.
Вот собственно соображения на мой счет.
 
решим проблему по акпп???
 
Все уже решено, сам произвел капремонт.
 
Какой?Что делал?
 
Что именно делал? Потому как такая же проблема.
 
Что именно делал? Потому как такая же проблема.
Заменил все поршни, все фрикционы, подпаленные стальные пластины. Из рем. комплекта заменил все резинки, установил рассыпавшуюся регулировочную пластиковую шайбу. Промыл все клапаны гидроплиты, обнаружил и устранил течь по шпилькам гидротрансформатора. За окном 2020 год, все работает.
 
Господа, подскажите, пожалуйста, по переключениям на 096, можно ли на ходу переключаться с D на 3 и обратно?
 
Господа, подскажите, пожалуйста, по переключениям на 096, можно ли на ходу переключаться с D на 3 и обратно?
Да. Так и делаю на обгонах, потому что у меня с 4-й на 2-ю не уходит кикдаун почему то. Подкрадываюсь, ловлю момент, втыкаю третью рукой, дальше педаль в пол, кикдаун перебрасывает на вторую, пока вторую кручу к отсечке (на ВРШ это где-то между 110-120 кмч) в момент обгона, селектор опять в 4-ю.
 
Да. Так и делаю на обгонах, потому что у меня с 4-й на 2-ю не уходит кикдаун почему то. Подкрадываюсь, ловлю момент, втыкаю третью рукой, дальше педаль в пол, кикдаун перебрасывает на вторую, пока вторую кручу к отсечке (на ВРШ это где-то между 110-120 кмч) в момент обгона, селектор опять в 4-ю.

Спасибо, Фил! Газ при переключении отпускать не нужно?
 
Последнее редактирование:
Назад
Сверху Снизу