Фотоотчет Ремонт механизма выбора передач КПП 020 02К проблемы с 5-ой передачей

Отчет по ремонту механизма выбора передач механических 5 ступенчатых КПП 020 и 02К, устанавливаемых на автомобиль Гольф 3,4
Тема актуальна при условии того что детали механизма выбора передач(кулисы) находятся в рабочем состоянии и произведена регулировка.
Симптомы (при условии см. выше) скорости все равно плохо включаются, особенно 5 передача (может не включатся или вылетать)
При этом также надо учитывать состояние самих шестерен и механизмов 5 передачи.(это можно проверить без снятия КПП)

Схема механизма выбора передач:


185977_01.jpg


В данном случае виновником всего служит деталь № 1А (02K 301 266), она протирается стопорным кольцом 4 расположеным под ней. Данная деталь центрует вал выбора передач внутри КПП и является ограничителем его хода.
Каталог запчастей (возможно и эльза, кто может проверьте) гласит что меняется вместе с пружиной № 3 (02K 301 259).
Для проведения ремонта снимать КПП и сливать масло не нужно.
1) вначале необходимо отсоеденить трос сцепления и 2 тяги механизма выбора передач от КПП
2) откручиваем рычаг вала выбора передач, снмаем его и защитный чехол, выкручиваем болт фиксатор вала выбора передач.


185977_02.jpg


3) Собратной стороны шестигранным ключом на 27 выкручиваем крышку вала выбора передач, осторожно под крышкой пружина, также на крышке имеется уплотнительное кольцо которое в 99% потребует замены на новое или герметик.


185977_03.jpg


4) далее свободно вынимаем вал выбора передач из кпп


185977_04.jpg


Вот что мы видим:


185977_05.jpg


детал разваливается пополам от износа и уже не фиксирует вал внутри корпуса, а так же увеличивается продолный ход вала.
Заказываем новую деталь или ищем бу (для сравнения новая оригинал стоит 350 руб+25 руб пружина)
Новая деталь и пружина будет отличаться от старой!!!!


185977_06.jpg



185977_07.jpg



185977_08.jpg



185977_09.jpg



185977_10.jpg


Как вы видите инженеры vag учли свой прокол-теперь она вращается на подшипнике, а собратной стороны (которой прижимается к стопорному кольцу) усиленна шайбой под которой так же стоит подшипник, так же немного выше по высоте.
Изменения так же коснулись пружины-она стала короче и мягче.
Вот кстати нижнее стопорное кольцо которым убило старую деталь:


185977_11.jpg


Ну а дальше все как обычно: моем, собираем, ставим на место и радуемся четкому включению передачь. Я бы также рекомендовал заменить сальник (возможно подшипник) вала, он стоит со стороны рычага. При замене желательно вначале установить вал, а потом сальник, иначе при установке вала псоле сальника края последнего выворачиваются наружу, очень легко его запороть и будет течь масла.
Некоторые фото взял с сайта, т.к. забыл сфотографировать, большое спасибо авторам и просьба не ругать.
Если где то что то не так объяснил-поправляйте, я все таки как большинство не спец а любитель))).
К Админу: если не сложно добавьте в faq
 
странно что тема без внимания...или только у меня проблемы с пятой и с нормальным включением передач)))
 
Чтобы тема сразу получала внимание то стоило бы ее разместить тут:
https://vwts.ru/forum/index.php?showforum=6

А то далеко не все темы получается заметить сразу.

Спасибо за отчет! :thankyou2: :hat:
 
На Пассатах мне коробки больше нравяться, особенно тросовым механизмом переключения.

P.S. покраска коробки зачётная :good:
 
У меня точно такая же поломка была (Golf3 2E) лет 5 тому назад, и я, в то время совершенно не разбираясь в авто, пытался вытащить шток с другой стороны, вроде. Там находился подтекающий сальник штока и такой же подшипник, который от моих стараний развалился на части. Эх, Ваш бы отчёт мне тогда в руки, соломки бы подстелил :) Спасибо, тем не менее!
 
Admin2k написал(а):
У меня точно такая же поломка была (Golf3 2E) лет 5 тому назад, и я, в то время совершенно не разбираясь в авто, пытался вытащить шток с другой стороны, вроде. Там находился подтекающий сальник штока и такой же подшипник, который от моих стараний развалился на части. Эх, Ваш бы отчёт мне тогда в руки, соломки бы подстелил :) Спасибо, тем не менее!

на 2E моторах мкпп вроде 02А на тросах шла
 
Не знаю, как у других, но у меня тросов не было - стояли рычаги, косточки и резинки в которых менял, используя ремкомплект для 2 гольфа. Кстати, в соседней теме подробнейшим образом описан этот механизм: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=127413
 
Назад
Сверху Снизу