Газовое оборудование не хочет работать на бензине

  • Автор темы Бант
  • Дата начала
  • Ответы 95
  • Просмотры 37К

Бант

Постоянный участник
Сообщения
29
Реакции
0
Город
None
Машина у меня недавно( месяца четыре) JETTA 88г.в. двигатель RP 1.8 хочу сразу сказать, что она с газовым оборудованием :rolleyes: последнее время машина ведет себя странно. на бензине работать вообще не хочет. Зато на газу обороты держит великолепно :D да и едет не плохо. И вообще это ничего, что машина на газу? :mad:
 
Ничего, даже полезней для движка.
система подачи газа - не использует штатную систему питания топливом, т.е. обороты и тягя на газу - зависят, только от настройки газового оборудования.
При эксплуатации астомобиля, оборудованным ГБО - необходимо регулярно эксплуатировать машину на бензине, так-же, желательно (а зимой необходимо) прогревать двигатель на бензине.
Длительная эксплуатация, только на газу - основная причина последующих проблемм на бензине (не работает карбюратор, форсунки).
 
Tom9A написал(а):
Ничего, даже полезней для движка.
система подачи газа - не использует штатную систему питания топливом, т.е. обороты и тягя на газу - зависят, только от настройки газового оборудования.
При эксплуатации астомобиля, оборудованным ГБО - необходимо регулярно эксплуатировать машину на бензине, так-же, желательно (а зимой необходимо) прогревать двигатель на бензине.
Длительная эксплуатация, только на газу - основная причина последующих проблемм на бензине (не работает карбюратор, форсунки).

Спасибо, порадовал :D так а что мне делать с тем что она на бензине не работает? самому можно выяснить что не работает? или надо на сервис гнать?
 
Опиши подробнее. Что именно не работает: не запускается или не держит ХХ, или что другое?
 
Лучше ехаттььь в сервис!
 
SARTEC написал(а):
Опиши подробнее. Что именно не работает: не запускается или не держит ХХ, или что другое?

Запускается, но ХХ не держит. Надо постоянно подгазовывать. Деже если дать газ и зафиксировать, обороты резко начинают падать и надо опять делать перегазовку. Однако раз в неделю бывает держит обороты без проблем.
 
-=Shurik=- написал(а):
Лучше ехаттььь в сервис!

Ну это самое простое :D мы не ищем легких путей. Хотелось бы самому разобраться, да и в будующем авось пригодится.
 
при работе на газе, особенно если он не качественный (присутствие компрессорнога масла), закоксовываются энтим маслом топливные каналы, их можно почистить, только действовать нужно аккуратно.
А для профилактики нужно чаще переходить на бензин, необязательно на длительное время. на себе проверял :D. а если у тебя не держит обороты на бензине и держит на газе, проверь расход газа, возможно будет повышенным, т.к. настройки карба все равно влияют на газ.
я здесь тоже вопрос подобный задавал, только никто не ответил, пришлось самому разбираться.
 
nii написал(а):
при работе на газе, особенно если он не качественный (присутствие компрессорнога масла), закоксовываются энтим маслом топливные каналы, их можно почистить, только действовать нужно аккуратно.
А для профилактики нужно чаще переходить на бензин, необязательно на длительное время. на себе проверял :D. а если у тебя не держит обороты на бензине и держит на газе, проверь расход газа, возможно будет повышенным, т.к. настройки карба все равно влияют на газ.
я здесь тоже вопрос подобный задавал, только никто не ответил, пришлось самому разбираться.

Спасибо. а чем прочищал? присадками какими или иголочками? Расход газа наверное увеличен. по городу около 13 литров, по трассе около 10 на сотню. :mad:
 
nii написал(а):
при работе на газе, особенно если он не качественный (присутствие компрессорнога масла), закоксовываются энтим маслом топливные каналы, их можно почистить, только действовать нужно аккуратно.
А для профилактики нужно чаще переходить на бензин, необязательно на длительное время. на себе проверял :D. а если у тебя не держит обороты на бензине и держит на газе, проверь расход газа, возможно будет повышенным, т.к. настройки карба все равно влияют на газ.
я здесь тоже вопрос подобный задавал, только никто не ответил, пришлось самому разбираться.

Газ подводится к дроссельным заслонкам карба, т.е. либо подается в воздушную магистраль между возд. фильтром и блоком ДЗ (для инжекторов и моновпрысков), либо непосредственно пед дроссельными заслонками в карбюратор - каналы подачи бензина не используются.
Настройка карбюратора - на работу на машине на газовом топливе - влиять не будет ;)
Влияют: регулировки (редуктор-испаритель, винты (или винт) на шлангах подачи газа от редуктора до ДЗ), состояние воздушного фильтра.
З.Ы. Если есть штуцер для слива конденсата из испарителя - через пару заправок рекомендую его выкручиват и сливать конденсат. Газ у нас - часто оставляет желать лучшего, по крайней мере раньше так было.
З.З.Ы. Расход - вроде нормальный, для 1.8. На девятке и Нексии 1.5л был около 11-12 по городу, по трассе 8-9.
 
Tom9A написал(а):
nii написал(а):
при работе на газе, особенно если он не качественный (присутствие компрессорнога масла), закоксовываются энтим маслом топливные каналы, их можно почистить, только действовать нужно аккуратно.
А для профилактики нужно чаще переходить на бензин, необязательно на длительное время. на себе проверял :D. а если у тебя не держит обороты на бензине и держит на газе, проверь расход газа, возможно будет повышенным, т.к. настройки карба все равно влияют на газ.
я здесь тоже вопрос подобный задавал, только никто не ответил, пришлось самому разбираться.

Газ подводится к дроссельным заслонкам карба, т.е. либо подается в воздушную магистраль между возд. фильтром и блоком ДЗ (для инжекторов и моновпрысков), либо непосредственно пед дроссельными заслонками в карбюратор - каналы подачи бензина не используются.
Настройка карбюратора - на работу на машине на газовом топливе - влиять не будет ;)
Влияют: регулировки (редуктор-испаритель, винты (или винт) на шлангах подачи газа от редуктора до ДЗ), состояние воздушного фильтра.
З.Ы. Если есть штуцер для слива конденсата из испарителя - через пару заправок рекомендую его выкручиват и сливать конденсат. Газ у нас - часто оставляет желать лучшего, по крайней мере раньше так было.
З.З.Ы. Расход - вроде нормальный, для 1.8. На девятке и Нексии 1.5л был около 11-12 по городу, по трассе 8-9.

спасибо :rolleyes:
я сколко не искал, не нашел этот штуцер слива. Как я понимаю у меня его просто нет, а если нет то как же слить конденсат? :(
 
Нет - не сливай ;). У меня на первой девятине был (Новогрудское ГБО), на второй - не было (ЛОВАТО), у отца на Нексии был, хотя тоже ЛОВАТО и сейчас на Шкоде есть.
З.Ы. Сам-то откуда?
 
Московская обл. Щелково.
 
:D :blum: Я на горе, ул.Космедемьянская
 
Можем на неделе, вечерком - "поискать" работу на бензине, на выходных - занят. Спишемся ;)
Если что - в личку или в асю ;)
 
ОК. буду рад если поможешь. :D Я и сам на выходные далеко уезжаю. В начале недели спишемся.
 
Я че то не понял о каком карбе речь идет. RP всю жизнь с моновпрыском был. Хорошо бы еще узнать какое газовое оборудование стоит. Хотя судя по симптомам надо трабл в моне искать. Может регулятор ХХ закис или еще чего. А для профилактики каждый запуск после стоянки (когда двигатель остыть успевает) надо на газе делать. Удачи.
 
SARTEC написал(а):
Я че то не понял о каком карбе речь идет. RP всю жизнь с моновпрыском был. Хорошо бы еще узнать какое газовое оборудование стоит. Хотя судя по симптомам надо трабл в моне искать. Может регулятор ХХ закис или еще чего. А для профилактики каждый запуск после стоянки (когда двигатель остыть успевает) надо на газе делать. Удачи.

Я бы сказал на бензине ;)
 
Точно на бензине - оговорился. Старость - не радость ;)
 
Назад
Сверху Снизу