auto-z.ru m1-service.ru RazborAvto Autolux vws.ru VWspare beeb.ru
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!
  Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Как увеличить мощность TD моторов, Описание модификации пре-TDI моторов 1.9 & 1.6
Snowslip
Отправлено: 27-02-2009 08:39
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 252
Регистрация: 02-01-2006

Поблагодарили: 27
Интересная инфа на одном из франко-язычных сайтов:

читать ЗДЕСЬ!
или по по ссылке:
http://www.vwquebec.ca/forum/showthread.php?t=162511

если что не понятно, кричите - переведу! ;о)

--------------------
Toyota RAV4'99 AWD
Montreal, Canada

--------------------
Jetta'98TDI AHU+.205- Sold... :o(
Golf'97:1.8ACC,01M - Sold, слава Богу...
Toyota'99 RAV4 AWD
PM
Top
Lexa7871
Отправлено: 27-02-2009 09:33
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 172
Регистрация: 14-10-2008

Поблагодарили: 0
переводи подробно, брат!!!
у меня AAZ,полная капиталка+переборка ТРК+переборка ТНВД!!!15000 км полет отличный только шелест вокруг стоит!!!
но с настройками поиграл бы с удовольствием!!!!!

--------------------
Golf 3 1.9 GTD AAZ "92 МЕХАНИЧЕСКИЕ СИЛЫ ЖГУТ!!!
Россия, Санкт-Петербург

--------------------
Golf 3 1.9 TD AAZ
Россия, Санкт-Петербург
PM
Top
POL..
Отправлено: 28-02-2009 12:21
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 681
Регистрация: 28-06-2007

Поблагодарили: 16
В принципе почти всё понятно. Увееличен наддув путём регулировки тяги байпасного клапа, установлен интеркулер, устанорвлена система кооректировки впрыска по наддуву от 1,6 двигателя, примастрячен манометр, по всей видимости регулировался винт цикловой подачи, ну и остальные винты. Непонятно что делалось с позициями 3и4 на первом снимке отмечены жёлтым. Интересно, что получено на выходе, стоит ли шкурка выделки, может на выходе +3% а ресурс уменьшиться точно и расход ДТ возрастёт.

Кстати сделано не очень....., и интересно что за шланг прикручен хомутами к патрубку радиатора подогревает видимо чтото.

Это сообщение отредактировал POL.. - 28-02-2009 12:28

--------------------
VW Passat B4 1.9 TD AAZ Декабрь1995
С-Петербург

--------------------
Универсальчик
PM
Top
Snowslip
Отправлено: 01-03-2009 02:09
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 252
Регистрация: 02-01-2006

Поблагодарили: 27
Ребята, ну некогда мне переводить постинг дословно. Да и многое интуитивно понятно на картинках. Делайте copy-paste того, что непонятно, и я переведу. (Прим.: НЕ делайте copy-paste ВСЕГО постА!)

2 POL:
1) Парень соединил контакт №4 на ТНВД с клапаном отсечки топлива (№3), чтобы отключть запаздывание впрыска, которое сделано для уменьшения выброса NOx для экологии. Этот соленоид устанавливает поздний впрыск, когда мотор работает на низких оборотах. Провод, который шел к №4 нужно просто заизолировать и подвесить.
2) Я задал вопрос автору по поводу шланга, будем ждать ответа.

--------------------
Toyota RAV4'99 AWD
Montreal, Canada

--------------------
Jetta'98TDI AHU+.205- Sold... :o(
Golf'97:1.8ACC,01M - Sold, слава Богу...
Toyota'99 RAV4 AWD
PM
Top
Shurakip
Отправлено: 16-06-2009 22:33
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 1
Регистрация: 22-05-2009

Поблагодарили: 0
А вы в курсе, что если скопировать любую цитату с не русского сайта, потом поискать ее в гугле, то в результате поиска будет найден этот же сайт, а рядом гиперссылка "перевести страницу" и... вуаля - сайт уже на русском? cool.gif

--------------------
VW Passat 2 1.6TD WWO 1987
Беларусь, Береза
PM
Top
Anton53
Отправлено: 18-06-2009 21:07
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 55
Регистрация: 18-09-2008

Поблагодарили: 2
вот неплохая статейка
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3485312&page=1
в ней подняли мощность на Фольксваген Гольф кабрио 1,9aaz до 130 сил и крутящего момента 200 нм.
перевести можно гуглом,хотя переводит он коряво.

--------------------
GOLF 3 1.8 AAM 1993
Россия В.Новгород
PM
Top
POL..
Отправлено: 19-06-2009 20:38
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 681
Регистрация: 28-06-2007

Поблагодарили: 16
Ну канечно это круто но помойму перебор не даром блок руку дружбы показал. Судя по всему в этот кабриолет нехило бабок вбухано ( по моим меркам) блок новый, турба не родная да ещё и апгрейдная, кароче не бюджетный вариант, за те деньги мона машину купить, хотя это видимо хобби такое на которое денег много есть и их не жалко.

--------------------
VW Passat B4 1.9 TD AAZ Декабрь1995
С-Петербург

--------------------
Универсальчик
PM
Top
kai
Отправлено: 03-07-2009 13:51
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 32
Регистрация: 01-04-2009

Поблагодарили: 0
Что за бред. Хочешь реально увеличить мощность до 180-190 л.с. и порядка 400 момента без вмешательства в двигатель и коробку? Положи порядка 2500$ по запчастям и у тебя самолет.

--------------------
VW Golf 4 1.9 tdi 2000г
Одесса

--------------------
ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.
PM
Top
sterr
Отправлено: 10-08-2009 01:25
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 400
Регистрация: 20-09-2006

Поблагодарили: 58
господа. вся проблема в том что чем меньше мощность двигателя при том же объеме, тем больше его ресурс. можно и до 200 лошадей догнать, но.... на один сезон.

--------------------
VW Passat B4 1996 1Z 1.9 TDI ABS, EDS, MFA, электропакет, климатроник, подогрев сид., круиз.
KZ, Lisakovsk

--------------------
В ответах я ограничен, правильно задавайте вопросы © I'robot
PM
Top
Palmov
Отправлено: 14-08-2009 11:51
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 21
Регистрация: 27-02-2009

Поблагодарили: 2
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Поделюсь своим опытом.
Решил провести эксперимент и провести некоторые доработки, рекомендованные на форуме http://www.vwquebec.ca/forum/showthread.php?t=162511.

Что сделал:
- "микрик", который находится сверху на ТНВД и отвечает за корректировку момента впрыска, просто сдвинул в верх, ослабив два винта.
- увеличил давление наддува, путем регулировки длины тяги байпасного клапана.
Но, это все не дало ощутимого эффекта.
Тогда решил попробовать заменить Boost Pin (толкатель корректора по наддуву). но столкнулся с проблемой - не смог найти номер данной детали, чтобы заказать в магазине... Порывшись по просторам инета наткнулся на "чертежик", а точнее "эскизик" данной детали. Совместно с одним из наших технологов прорисовали нормальный(понятныный токарю) чертеж.
Изготовили.
https://vwts.ru/090814/hH2GVlwG3N.jpg
https://vwts.ru/090814/4F7QW4wL3p.jpg
https://vwts.ru/090814/Vhf5ljqw3a.jpg
На фото: слева - штатный толкатель.
После установки был приятно удивлен, хотя и ожидал улучшения, но не так ярко выраженного. Отклик на педаль газа стала явно чувствоваться при любом давлении наддува, т.е., если раньше подхват чувствовался только при определенном давлении, то сейчас реакция на нажатие педали чувствуется при любом давлении.
Ездить стало веселей, чувствуется, что мощности прибавилось. Хотя это и субъективное мнение, но на горку, на которой раньше не мог разогнаться более 90 км/час, сейчас разгоняюсь до 100 км/час.

Относительно расхода, сказать пока не могу, т.к. все время шочется "понажимать на педальку" rolleyes.gif

Сорри, не могу вставить нормалоьную фотку vw_unknw.gif

--------------------
VW Passat B4_1,9TD_AAZ_1995
Simferopol
PM
Top
ilya74
Отправлено: 30-10-2009 11:29
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 25
Регистрация: 30-10-2009

Поблагодарили: 1
Пристите, а мекрик это что, если не секрет. И толкатель корректора по наддуву откуда они устанавливаются? И как увеличить давление наддува, путем регулировки длины тяги байпасного клапана куда крутить?

--------------------
пассат Б4 1,9 TD AAZ
россия
PM
Top
Palmov
Отправлено: 30-10-2009 15:54
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 21
Регистрация: 27-02-2009

Поблагодарили: 2
To ilya 74
"Микрик"- микровыключатель, находится на ТНВД сверху и прикрыт металлической пластиной крышкой (см. первую фотографию с канадского форума (1-й пост).
Толкатель корректора по наддуву находится под алюминиевой крышкой, сверху ТНВД. К данной крышке подсоединена трубочка от впускного коллектора. Снимаешь крышку (4 винта), подней мембрана с толкателем корректора по наддуву.
Давление увеличивается путем удлинения тяги байпаса.

А теперь, сообщу о результатах проведенных экспериментов.
После указанных изменений проехал 2000 км. Возвращать стоковый вариант, пока желания нет. Машинко едеть достаточно весело и приятно, а кроме того, расход порадова. Расчет производил путем заправки на одной и той же заправке, всегда до отстрела заправочного пистолета.
Итого:
город (Симферополь) - 7, 5 - 7,8 л/100км
трасса - 6,2 л/100км Точнее сказать - смешанный цикл так: 300 км трасса(80-120 км/ч) + 100 км город. Разброс скорости обусловлен необходимостями обгонов, но большую часть времени ехал придерживаясь 110 км/час.

Если есть вопросы, буду рабд ответить.

--------------------
VW Passat B4_1,9TD_AAZ_1995
Simferopol

Поблагодарили за это сообщение: ilya74
PM
Top
zsv-ann
Отправлено: 31-10-2009 02:01
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 2421
Регистрация: 01-10-2009

Поблагодарили: 390
QUOTE (ilya74 @ Oct 30 2009, 11:29 AM)
Пристите, а мекрик это что, если не секрет. И толкатель корректора по наддуву откуда они устанавливаются? И как увеличить давление наддува, путем регулировки длины тяги байпасного клапана куда крутить?

смоти не переусердствуй с надувом то, ибо может плохо кончится. rolleyes.gif

--------------------
VW Passat B1, YN, 1978г., VW Passat B2, JK, 1987г., Transporter, AAB, 1991г
Таганрог
PM
Top
pablek
Отправлено: 17-03-2019 17:09
Quote Post
Группа: Members
Сообщений: 3
Регистрация: 14-03-2019

Поблагодарили: 0
QUOTE (Palmov @ 14-08-2009 11:51)
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Поделюсь своим опытом.
Решил провести эксперимент и провести некоторые доработки, рекомендованные на форуме http://www.vwquebec.ca/forum/showthread.php?t=162511.

Что сделал:
- "микрик", который находится сверху на ТНВД и отвечает за корректировку момента впрыска, просто сдвинул в верх, ослабив два винта.
- увеличил давление наддува, путем регулировки длины тяги байпасного клапана.
Но, это все не дало ощутимого эффекта.
Тогда решил попробовать заменить Boost Pin (толкатель корректора по наддуву). но столкнулся с проблемой - не смог найти номер данной детали, чтобы заказать в магазине... Порывшись по просторам инета наткнулся на "чертежик", а точнее "эскизик" данной детали. Совместно с одним из наших технологов прорисовали нормальный(понятныный токарю) чертеж.
Изготовили.
https://vwts.ru/090814/hH2GVlwG3N.jpg
https://vwts.ru/090814/4F7QW4wL3p.jpg
https://vwts.ru/090814/Vhf5ljqw3a.jpg
На фото: слева - штатный толкатель.
После установки был приятно удивлен, хотя и ожидал улучшения, но не так ярко выраженного. Отклик на педаль газа стала явно чувствоваться при любом давлении наддува, т.е., если раньше подхват чувствовался только при определенном давлении, то сейчас реакция на нажатие педали чувствуется при любом давлении.
Ездить стало веселей, чувствуется, что мощности прибавилось. Хотя это и субъективное мнение, но на горку, на которой раньше не мог разогнаться более 90 км/час, сейчас разгоняюсь до 100 км/час.

Относительно расхода, сказать пока не могу, т.к. все время шочется "понажимать на педальку"  rolleyes.gif

Сорри, не могу вставить нормалоьную фотку vw_unknw.gif

Товарищи, объясните как работает этот микрик ? у меня прошлый хозяин заглушил все вакуум трубки, и я не могу найти заводскую схему трубок . Чем управляет этот микрик ? если делать как написано, микрик должен быть разомкнут или замкнут ?
нашел перепост канадского форума на английском языке с картинками. Вдруг кому понадобится http://vwdiesel.net/forum/index.php/topic,579.0.html

Это сообщение отредактировал pablek - 17-03-2019 17:11

--------------------
vw passat variant 1.9 td aaz 1993
Воронеж
PM
Top
Nik1958
Отправлено: 20-03-2019 19:37
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 2914
Регистрация: 29-07-2006

Поблагодарили: 792
Нет микрика и проблемм нет.

Это сообщение отредактировал Nik1958 - 20-03-2019 19:39

--------------------
чего только не было
Latvija, Riga
PM
Top

Topic Options Reply to this topicStart new topicStart Poll



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru