Умирают катушки зажигания на Шкода Фабия, за короткое время сдохли 3 катушки

Admin

Admin

Создатель сайта
Команда форума
Сообщения
10 776
Реакции
4 053
Город
Россия, Москва
Авто
VW Tiguan 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008
Автомобиль
Skoda Fabia Combi 2006г
Двигатель
1.2 BME
Честно говоря достало уже, меньше года назад сдохла первая: оригинальная 036 905 715 E, поменял на Бош. 2 месяца назад сдохла вторая оригинальная, заменил на 48003 NGK и еще раз заменил все свечи, сейчас вот третья померла, опять оригинал, последняя из "заводских".


242891_001.jpg


Ошибки всегда одни и те же: пропуски воспламенения в цилиндре номер ...
при перекидывании неисправной катушки в другой цилиндр - ошибка перемещается вместе с ней.

Вопрос это им всем срок что-ли пришел (11 лет) или брак заводской? Дык катушки вроде не расходники... B) Или еще что-то так на них может влиять?
Свечи - исключено, меняны много раз, аккум новый и года нет, цилиндры - разные...

Надоело каждый раз по 1600р. выкидывать... :wall:
 
Возможно масса двигателя плохая.
 
Последнее редактирование модератором:
Никакой конкретики не нашел, кроме такой фразы на Шкода клубе:
Как показывает практика сервисов, если летит одна катушка - летят в течении трёх месяцев все (записано со слов электрика ОД верно)
Тема там была про двигатель 1.2 Фабия 6Y как у меня, поэтому не знаю к каким моделям это относятся.

Также нашел отчет о ремонте катушек зажигания от Serega78:

Отчет по ремонту катушек:

Суть в следующем: со временем, в силу разных причин (старение изоляции, попадание влаги, не поменянные вовремя свечи) высокое напряжение подающееся на свечу имеет свойство пробивать наконечник катушки (изолирующий центральный контакт от массы) и утекать на массу. На первом фото катушка со снятым с нее экраном, с резинкой внутри.

Цифрами обозначены:
1. Окислившийся центральный контакт (сопротивление повысилось)
2. Дорожка пробоя на изоляторе катушки
3. След от дорожки пробоя на резинке внутри.
4. Собственно пробой (тонкий туннель прогоревшего материала изолятора центрального контакта от латунного контакта к поверхности
Высокое напряжение пробило изолятор в самом тонком месте (4) и далее потекло к массе по кратчайшему расстоянию - поверхности изолятора (2).


242891_003.jpg


Лечение:
1. Зачищаем острым ножиком дорожку пробоя с поверхности изолятора (2)
2. Расковыриваем сам пробой до материала латунного контакта (4)
3. Заливаем все эпоксидным диэлектрическим компаундом.
4. Сушим, надеваем экран с резинкой (если она еще не разваливается)
5. Ставим на авто, ездим и радуемся.

Если резинка вдруг развалилась( а такое бывает) не пугаемся,а заменяем ее другой подходящей - тут вариантов море.


242891_004.jpg



242891_002.jpg

Источник

Кто-нибудь пробовал подобное восстановление?
Надолго хватает?
 
Admin написал(а):
нашел отчет о ремонте катушек зажигания от Serega78:

Хороший отчет. :hat:
Почему "не расходник"? :unknw: конструктив - цельный: " электронная свечка"... :)
 
Назад
Сверху Снизу