новое сцепление буксует джета-2 ez 1984 1,6

Подскажите пожалуйста. Купил полтора года назад полностью сцепление(корзину,выжимной,диск и т.д.)Проездил всего лишь год,потом началось .......чуть ногу на педаль поставишь,под собственным весом сцепление выжимаеться,. Два месяца назад решил поменять диск.Когда разобрали и замерили штангелем толщину нового и старого диска,разность была в один миллиметр!.Поставил новый диск.Но почему то сцепление отпускается практически в конце.И опять таже проблема,чуть-чуть на педаль нажмешь во время езды, и слышно как авто буксовать начинает.В чем могут быть причины? джетта-2 1984года EZ 1.6 72л.с 53 кВт бензин

плохая корзина.износ маховика.нет свободного хода лапки сцепления.

свободный ход лапки есть,корзину года полтора менял.правда не помню какой фирмы.оо горе мне

маховик смотри на предмет износа рабочей поверхности.

А свободный ход на тросе сцепления оставили?

свободный ход оставили.а как маховик то на предмет износа осматривать.?

Почему полуторогодовалое сцепление считает автор новым ?
Мы не знаем как автор ездит.Сцепление можно угробить за день.

WRH2E написал(а):

Почему полуторогодовалое сцепление считает автор новым ?
Мы не знаем как автор ездит.Сцепление можно угробить за день.

Нажмите, чтобы раскрыть...

чуть повторюсь.Когда менял диск на новый(старый оказался практически не стертый) разниза после замера штангелем составила один миллиметр.так новый диск та поставили,а сцепление отпускается в саааамом конце

viktor3371 написал(а):

....а как маховик то на предмет износа осматривать.?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Важнее знать:
1. Общий зазор между диском корзины и рабочей плоскостью маховика. Без диска-феридо.
Проверить можно дедовским методом-пластилином. Смазать примерно 3-4 места на махов. и корз. любым маслом. От прилипания пластилина. Скатать из пласт. 4 шарика прим. 10-15 мм диаметром. Разложить шарики на корзину, на смазанные места. Равномерно прижать маховик и затянуть штатными болтиками. Аккуратно снять маховик. Можно мерить толщину пластилин. "лепёшек" и сразу, а можно и заморозить в морозилке.
Если для Вашего авто примерная толщина нового феридо 8,0 - 8,5 мм. То толщина лепёшки не должна быть больше , чем 5,0 мм. Для совсем нового металла (корз. и махов.) будет 4,5 мм.

2. Жёсткость-упругость диафрагмы корзины. Может стареть, ломаться, "отпускаться" от перегрева. Тут надо учесть, что сила упругости диафрагмы (даже на маленьких авто) должна быть не менее 100 кг.

3. Материал накладок диска феридо. Их коэфф. трения по стали.
Сейчас в мире идёт борьба с "асбестом". Заводы лепят накладки из того, "что снабженец привезёт". Чуть только "залоснится" и накладка становится скользкой, как текстолит. Хотя по толщине -- практически новая, а сцепление буксует.

viktor3371 написал(а):

свободный ход оставили.а как маховик то на предмет износа осматривать.?

Нажмите, чтобы раскрыть...

как правило накладки диска Уже рабочей поверхности маховика.т.е на маховике есть нерабочая зона.как на внешнем диаметре ,так и на внутреннем.износ будет виден сразу.