Проблема насос-форсунки 1,9 tdi 4 насос-форсунки на компьютере бьют на ошибки

levko_v

Участник
Сообщения
23
Реакции
0
Город
Беларусь Мозырь
Авто
Ford Galaxy 2000 г.в. 1.9 TDI
Форд галакси 2000 г.в. 1.9 tdi. (насос-форсунка). Пропала тяга, увеличился расход топлива. Заводится нормально даже в сильные морозы.Поехал на компьютер, 4 форсунки бьют на ошибки. 2 наших местных мастера говорят, что спасет только замена. Мол залин или биотопливо или вода попала. Ребята может кто что подскажет что необходимо делать, с чего необходимо начинать, может возможно обойтись всетаки без замены форсунок. :(
 
Все это чепуха, что биотопливо изнашивает насос форсунку. Этоже надо проехать сколько на воде, чтобы убило форсунку. Ну а если саляра с воздухом особено зимой перемерзает, то что опять насос форсунка. Надо до нормальных спецов обратится.
 
у меня друг в турана заливал все что попало и био и тепловозную,пофиг - и нормально заводилась и ехала отлично!а от таких спецофф-надо бежать или уезжать как можно подальше!у нас в новополоцке есть такие около завода измеритель)))клоуны еще те))у них одно - надо подлечить то турбинку то форсунку то шток покрутить на турбине.вообще универсальное слово ..подлечить..голову вот таким диагностам надо периодически лечить,а они лечат хозяев машин..так что обратись кто этим непосредственно занимается.
 
О полезная инфа. Для новичков очень полезная инфа. Респект написавшему!!!
 
Инфа действительно полезная. Завытра попробую выложить свои ошибки по факту
 
машина очень странно себя ведет. Даже при сильных морозах заводится отлично. На холостом ходу работает ровно. Но при езде начинаются чудеса: ехать не хочет, разгоняется тоже очень вяло, расход диздоплива вырос очень сильно. При езде за городом еще кое как, но в городе порой начинает троить. Спасает новая заводка двигателя. Был момент, когда даже при резком нажатии на педаль газа тахометр показывал не белее 2000 оборотов. Но при очередной заглушке и заводке машина снова полетела словно нет ни каких проблем. На компьютере насос-форсунки все 4 бьют ошибки и еще в предачу передув турбины. Наши местные мастера говорят, что все 4 форсунки под замену. Ребята с чего начинать и что делать, как поступить лучше и правильнее? Я так понимаю, что форсунки на стенд в любом случае. И что такое передув турбины. И я так понимаю, что даже если проблемы с турбиной, но это ведь не должно влиять на работу форсунок?
 
по форсункам какие ошибки ?
что касается "не едет" это скорее всего к турбине вопрос, клапану N75 много уже тем было ... смотрите внимательнее
 
Был момент, когда даже при резком нажатии на педаль газа тахометр показывал не белее 2000 оборотов.

Аварийный режим из-за передува. Проверь клапан N75 или геометрия турбины подклинивает. Поищи здесь на форуме есть темы и фотоотчет по чистке геометрии. По насос-форсункам тоже есть тема про чистку, фото прилагается. Нам не помогла ни замена форсунок, ни чистка, ни замена резиновых колец. И тандемник нормальный. Будем ГБЦ снимать.
 
Выкладываю ошибки, которые бьют насос фарсунки
17668 P 1260 (35-10)
17671 P 1263 (35-10)
17674 P 1266 (35-10)
17677 P 1269 (35-10)

и еще одна 17964- это я так понимаю, что передув турбины
Народ кто подскажет, что дальше делать с форсунками? :(
 
для начала я бы проверил форсунки не сливают ли в обратку. а от туда уже и думать!
а может все просто : НАУКА О КОНТАКТАХ???? :hat: :drive:
 
Александр Анатольевич написал(а):
для начала я бы проверил форсунки не сливают ли в обратку. а от туда уже и думать!
а может все просто : НАУКА О КОНТАКТАХ???? :hat: :drive:

поясните, как проверить, слив в обратку, что за наука о контактах???? :rolleyes:
 
контактам на н/ф под клапанной крышкой свойсвенно расшатываться, необходимо поджимать :)
 
sna написал(а):
контактам на н/ф под клапанной крышкой свойсвенно расшатываться, необходимо поджимать :)

Я согласен про контакты, но сразу 4 контакта расшатались, такое может быть. Завтра буду смотреть, пробовать поджимать
 
levko_v написал(а):
и еще одна 17964- это я так понимаю, что передув турбины

Это НЕДОДУВ

17964 462C P1556 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
 
EU6 написал(а):
у меня друг в турана заливал все что попало и био и тепловозную,пофиг - и нормально заводилась и ехала отлично!

а что пишешь об авто в прошедшем времени ?
 
levko_v написал(а):
поясните, как проверить, слив в обратку, что за наука о контактах???? :rolleyes:

Если не работает электроклапан на насос-форсунке, то плунжер будет подавать солярку в обратку. Эл. клапан можно проверить промерив сопротивление катушки клапана, которое должно быть около 0.5 Ом. В моем случае было 0.4 Ом. Проверяется еще на пробой на массу. Как вариант можно подать 5 В. на клапан. Коричневый провод - "-". На круглом разъеме в торце ГБЦ контакт №7 общий, минусовой. Плюсовые: контакт №5 - на превую форсунку, №3 - на вторую, №2 - на третью и №6 - на четвертую.Если щелкает - порядок. На разъеме ЭБУ 114 пин - общий, масса, 116 - первая форсунка, 117 - вторая, 118 - третья, 121 - четвертая. Заодно и цепи прозвони.
 
Ошибка: 17674 P1266 Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242, недостоверный сигнал. недостоверный сигнал- это что значит? :LOL: Такие же ошибки на всех 4 форсунках?????
 
levko_v написал(а):
Ошибка: 17674 P1266 Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242, недостоверный сигнал. недостоверный сигнал- это что значит? :LOL: Такие же ошибки на всех 4 форсунках?????

Доберитесь до контактов НФ для начала...
 
Назад
Сверху Снизу