Возможна ли переделка?

  • Автор темы TRHJLGCFE
  • Дата начала
  • Ответы 16
  • Просмотры 3К

TRHJLGCFE

Участник
Сообщения
19
Реакции
1
Город
Россия г.Новочеркасск
Авто
VW Golf 2 1.6 EZ 1985г
Возможно ли установить содержимое 4-х ст. 020 КПП, в частности валы, механизм выбора передач в картер пятиступки, и будит ли это работать?
 
нет .
разные они.
 
А в чем возникнет проблема? Ведь шестерни к примеру, что на 4R что на 4Т одинаковы, соответственно валы до 5 передачи одинаковы. Диф я предполагаю тоже.
Первичный вал стопорим за шариковым подшипником как на 4-х ступке но уже в 5-ст картере. Вторичный крепко держится на двух роликовых подшипниках. Шток, на котором ходят вилки проходит сквозняком через корпус (шток от 5-ст КПП). Вилки к стати тоже идентичны.
Ещё раз прошу укажите где именно возникнут проблемы?
 
не въехал в хотелку :) думал речь только о мех.переключения.
в принципе такое возможно.но вилки должны быть от 5 ст. и не совсем понятно что там получится с выжимным.
а почему возникла такая необходимость?
 
Весь сыр бор из за подшипника на первичном валу 020 311 123M (5500 р. и привезут ли?). Таким подшипником радовать 4-х ступку (уже давно не первой свежести) по моему извращение, а корпус 5-ст КПП с крепежной опорой найти не составит проблем.
Выжим сцепления штоком от 5-ти ступки, центруется ведь он в начале вала и в выжимном и больше никаким боком не соприкасается с валом.
Останется одна проблемная зона, это механизм выбора передач, но и с ней мне кажется тоже всё получится.
 
крпус то нужен с подшипником :unknw: .
никакие доп кронштейны не нужны.
Останется одна проблемная зона, это механизм выбора передач, но и с ней мне кажется тоже всё получится.
Нажмите, чтобы раскрыть...
а вот здесь засада.валики разные по длинне.если от 4 ст.вал вставить в 5 ст.то не будет вкл. З.Х. нужен вал от 5 ст.
 
Подшипник 020 311 123N не редкость, именно по этому и возникла эта идея.
Вал похоже не вкорячить - поставим от 5 ст.
Опоры вроде разные 191 199 358 B, 191 199 358 C.

 
TRHJLGCFE написал(а):
А в чем возникнет проблема? Ведь шестерни к примеру, что на 4R что на 4Т одинаковы, соответственно валы до 5 передачи одинаковы. Диф я предполагаю тоже.
Первичный вал стопорим за шариковым подшипником как на 4-х ступке но уже в 5-ст картере. Вторичный крепко держится на двух роликовых подшипниках. Шток, на котором ходят вилки проходит сквозняком через корпус (шток от 5-ст КПП). Вилки к стати тоже идентичны.
Ещё раз прошу укажите где именно возникнут проблемы?
Нажмите, чтобы раскрыть...

т.е. ты решил в Сочи через Москву поехать? B)

ЧТО тебе мешает немного расфрезеровать корпус под 123N :wall: :unknw:

Или ты не ищешь легких путей???
 
Опоры вроде разные 191 199 358 B, 191 199 358 C.
Нажмите, чтобы раскрыть...
они то разные,только это не опора,а так не пойми что.можно выбросить без последствий.массовый провод прикрутишь к кпп в любом месте и будет тоже самое.эту хрень на более поздних выпусках не ставят уже с завода :)
вот это опора.191 199 353 E
 
Беседовал я с мужичком который орудует на координатно расточном станке, так он мне сказал что это не так просто. Сама работа (проточка) несколько минут, а вот подготовительных работ несколько дней. Надо изготовить основание к которой будет прикручен картер КПП, потом это основание закрепить на станке, потом какую то фигню подобрать чтобы опуститься на дно картера, потом отцентровать отверстие, ну и потом перекрестившись нажать кнопку. Да и ещё пёс его знает, что это за станок, он похоже ещё танки Т-34 точил. И озвучил он мне за его услуги сумму которую я даже не стал запоминать, и добавил, что бы было подешевле собирайтесь гуртом человек 20 и разом все махнем. Вот и получается, что именно через Москву самый ближний путь.

Подскажите люди добрые может как то другим способом снять этот злосчастный миллиметр. Точить сам подшипник (это проще) думаю не стоит.

Беседовал ещё с хлопцами по расточке блоков, они говорят это не по нашей части.

Может забить на это всё, подложить потолще прокладку между половинками коробки, добавить колечко под обойму дифа и убивать её потихонечку дальше?
 
ндаа, сложно в вашем департаменте B)

тогда 5-ти ступку бери...
 
Может забить на это всё, подложить потолще прокладку между половинками коробки, добавить колечко под обойму дифа и убивать её потихонечку дальше?
Нажмите, чтобы раскрыть...
а Шо это даст?люфт подшипника таким способом не уберешь B)
тогда 5-ти ступку бери..
Нажмите, чтобы раскрыть...
. Точить сам подшипник (это проще) думаю не стоит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
завтра прикину что получится.
 
а Шо это даст?люфт подшипника таким способом не уберешь

Да вроде между шестерней 2-ой передачи вторичного вала и шестерней 3-ей передачи первичного, должен быть зазор в миллиметр, а подшипник с люфтом этот зазор в конце концов уберет (при сбросе газа), вот и решил таким образом отодвинуть шестеренки подальше друг от друга.

Ну, а точить подшипник дело по моему неблагодарное, немцы народ рациональный...
 
, вот и решил таким образом отодвинуть шестеренки подальше друг от друга.
Нажмите, чтобы раскрыть...
не стоит этого делать.там и так все на грани шухера,а если еще сместишь вал,то при включеной 3 пер.машинки могут стать розочкой и 4 будет недовключаться.
Ну, а точить подшипник дело по моему неблагодарное, немцы народ рациональный...
Нажмите, чтобы раскрыть...
так мы ж не немцы :LOL: ни одному немцу не придет в голову впихнуть 4 ст. в 5ст.корпус :LOL:
по подшипнику.
да,точить не стОит.толщина обоймы в районе шариков 2.5 мм.

.
 
То есть подождать пока шестеренки начнут чиркаться друг о дружку, а уж за тем на пару десяток увеличить прокладку? Думаю можно сразу по подшипнику вычислить сколь там требуется добавить.
 
може тебе подогнать такой подшипник?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу