Масло в МКПП или оригинал не всегда хорош

  • Автор темы TPN
  • Дата начала
  • Ответы 69
  • Просмотры 26К
TPN

TPN

Сисадмин-вагоновод
Сообщения
8 030
Реакции
2 051
Город
Новосибирск
Авто
VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Имеем 24-летний авто, с пробегом "кто б его знал" :LOL:. После покупки, масло с КПП было слито и заменено на TAF-X. После длительного времени эксплуатации, было решено залить оригинал G060726A2. По прошествии ~ 30 т.км. (не один год, т.к. пробеги маленькие) стал замечать затруднённое переключение со 2-й на 1-ю передачу. На стоячем, заведённом авто без проблем на любую из шести в любом направлении, а вот при движении с 2 на 1 как упираемся в стену, протолкнуть можно конечно, но шибко не комфортно. Ни хрустов, ни чего такого криминального, просто затык небольшой. Если через нейтраль с двойным выжимом - всё легко. Троса кулисы уже заманался регулировать - ноль эффекту, оно и понятно. Ещё было подмечено уже стабильное ступенчатое перемещение рычага КПП при переключении передач вверх 2-3-4, как через "лежачего полицейского", если динамично переключать. После консультации с Андреем Юрьевичем (inkognito@) было принято решение заменить оригинал на TOTAL TRANSMISSION BV 75W80. Найти его оказалось и не так просто, удалось только купить у лягушатников (Рено/Пежо) на фирменной точке. Проехал на нём сотни три км - разница есть и в лучшую сторону. Рукоять стала двигаться мягче, пропали явные "закусоны" и ступеньки при перемещении рычага во время переключении. Даже задняя передача стала втыкаться без характерного доселе небольшого толчка (как на хреновой АКПП). Всё это замечено при работающем движке, конечно. Если ещё и в мороз не будет особых проблем, то вообще отлично.
П.С. удивило состояние сливаемого оригинала - оно было почему-то очень тёмное (почти как отработка) и содержало много какой-то взвеси, как в плохо отфильтрованном кофе. При том, что на дне банки ничего в осадок не выпало. Пробег на этом оригинале был тыщь 30 не больше, не понятно почему, может повышенный износ деталей старой КПП из-за его жижести и тонкой плёнки, х.з. короче.
 
А почему залили 75W80, когда положено 75W90? По поводу цвета (в качестве предположения): оригинал обладает хорошими моющими свойствами.
 
А почему залили 75W80

Потому что в коробках я разбираюсь, как свинья в апельсинах, и полностью доверился опыту профессионалов.
оригинал обладает хорошими моющими свойствами

Возможно, только вот не совсем понятно от чего отмывать, с учётом моего "стариковского" стиля езды. Тот же TAF-X, плескавшийся большее время, был гораздо светлее при сливе.
 
У меня стиль езды такой же :) При разборке заводской коробки (надеюсь, с пробег 200 к) было много грязи внутри. И магнит был весь в "волосах".
 
На XW80 будет легче переключаться чем XW90(80 жиже "на горячую" и ее проще выдавить из-под синхронизаторов), зато защищенность и шумность наоборот.
 
Wandrew написал(а):
И магнит был весь в "волосах".

Три раза сливал - ни разу не видел, пробка чистая была.
Увеличение шумности не замечено. Субъективно, оригинал при +20* плещется в банке сильнее, в смысле более жидким кажется.
 
TPN написал(а):
П.С. удивило состояние сливаемого оригинала - оно было почему-то очень тёмное (почти как отработка) и содержало много какой-то взвеси, как в плохо отфильтрованном кофе. При том, что на дне банки ничего в осадок не выпало. Пробег на этом оригинале был тыщь 30 не больше, не понятно почему, может повышенный износ деталей старой КПП из-за его жижести и тонкой плёнки, х.з. короче.

726 масло для старых КПП - это очень жидкое масло, соотвественно масляная пленка тонкая, отсюда перекосы в зазорах с затрудненным переключением. Отсюда и повышенный износ трущихся деталей.
 
Я правильно понял вот Total BV 75w80 масло?
 
inkognito@ написал(а):
726 масло для старых КПП - это очень жидкое масло, соотвественно масляная пленка тонкая, отсюда перекосы в зазорах с затрудненным переключением. Отсюда и повышенный износ трущихся деталей.

Вообще-то тонкая пленка, жидкое масло- синхрам работать еще легче, переключения должны быть еще легче.
Похоже, что что-то с ведомым диском сцепления, может повело немного.-- симтомы Даже задняя передача стала втыкаться без характерного доселе небольшого толчка (как на хреновой АКПП). Всё это замечено при работающем движке,
-- если новое масло действительно минералка, то оно должно быть гуще, валы быстрей останавливаются. А вы на последнии 30тыс. не устанавливали какой-нибудь экран-зашиту моторного отсека- может коробка,масло перегривалось, быстро потемнело.
Недавно сам отказался от Трасафлекса (аналога ТАF-X), залил более густое, но передачи стали включаться с большим усилием на рычаге, хотя кто-то может расценить как более четкое включение :)
 
TPN написал(а):
Три раза сливал - ни разу не видел, пробка чистая была.

Магнит находится между половинками картеров коробки, потому его и не видно. Сама пробка не магнитная.
 
Wandrew написал(а):
Сама пробка не магнитная.

Спорить не буду. А что в ней тогда запрессовано? Причём это в обеих пробках с внутренней стороны.
 
Ничего в ней нет, а на магните внутри- он просто облит мелкой тонкой стружечтой.
 
CemCem написал(а):
Ничего в ней нет, а на магните внутри- он просто облит мелкой тонкой стружечтой.

Не поленюсь, при случае выкручу - покажу. :)
 
Кто скажет можно ли в МКПП дизельного Пассата 89г залить трансмиссионку полусинтетику Лукойл? Не помрёт коробка от него? Спрашиваю потому что знаю многих кто заливает это масло в коробки других иномарок и ездит нежалуется.
 
дык и тосол и масло лукойл в двс ....если авто не жалко....а денежки жалко...пускай другие заливают хоть трансформаторное ,а ты заливай что нужно ,положено инструкцией!
 
gall69 написал(а):
дык и тосол и масло лукойл в двс ....если авто не жалко....а  денежки жалко...

Ну тосол этот Пассат переносит нормально уже много лет,и никаких проблем. А вот сейчас решил масло сменить в коробке и почитав форум так и не нашёл ответа какое же масло хорошо для старой коробки. Опять же на Лукойле много стареньких иномарок гоняет и вроде ничего. Вот я и думаю, а стоит ли тратить деньги на дорогие импортные масла? Думаю что Лукойл не хуже чем масло которое туда лили в 89г. Не? А про то что по инструкции положено тоже вижу споры ходят. Вроде жидковато масло из инструкции,т.к. пробег большой. Пробег на моём Пассате 327 000 км. Какое же масло то лучше залить ему в коробку?
 
Тоже, после установки МКПП думал над вопросом. Фанатизмом с допусками ВАГа не занимался, пробил только вязкость и класс по типу - нагрузке. Соответственно вышло 75W90 и GL4. Немного торопился., залил первое приличное попавшееся масло этой категории. Им оказалось Кастро л Синтракс Юниверсал - 400 р/ литр.
Остался недоволен - коробка гудела (уж не знаю - то ли изношена, то ли масло жидкое, то ли и то и другое) и не всегда четко втыкались передачи.
Купил 2 баночки по 50 гр. присадки какой- то российской фирмы, типа против гула. Залил строго по инструкции. Через нек- рое время гул почти пропал. С передачами - их не всегда четким включением - ничего не изменилось.
На этом масле проехал почти 30 тыс.
Следующим будет минералка. ГЛ4 или 5, 80W90. Жутких морозов там где я обитаю. сейчас, нет, а передачи надеюсь будут мягче, и гула не будет.
Может я неправ, но проверить надо.
 
VWilliam написал(а):
Следующим будет минералка. ГЛ4 или 5, 80W90. а передачи надеюсь будут мягче, и гула не будет.
Может я неправ, но проверить надо.

тоже к этой мысли склоняюсь
 
Про ГЛ-5 тут знающие люди говорили, что нельзя его в наши кпп из-за особенностей каких-то подшипников.
 
Следующим будет минералка. ГЛ4 или 5, 80W90. Жутких морозов там где я обитаю.
Эту зиму перезимовал с Лукойлом ,а вообще заливаю BP 75W90.
 
Назад
Сверху Снизу