Повышенная компрессия после раскоксовки, двигатель 1,6 ABU

chokerpro

Постоянный участник
Сообщения
43
Реакции
2
Город
Omsk
Авто
VW GOLF III 1.6 ABU 1994г
Доброго времени суток. Недавно в соседнем топике рассказывал про жор масла и лампочку давления на холостом. Все эти беды приключились на первомайские праздники, и запчасти было найти сложно, но необходимый минимум нашёл. Сальники клапанов заменил, но результата должного не получил, всё так-же сильно синит выхлоп, падает уровень и закидывает свечу второго цилиндра маслом. Сегодня поехал в гараж самообслуживания, решил попробовать последнее средство перед полным разбором мотора. Залил в каждый из цилиндров по 100 мл димексида, вещь дикая, разъедает весь нагар и кокс на раз. И тут была моя первая ошибка, не сделал замер компрессии до всей этой процедуры. Димексид побыл в горшках минут 30-40. Далее попытался вытянуть его шприцем. Залил то в общей сложности 400, а вытянул менее 100. Далее высушил цилиндры, поменял масло, завёл, прогрелась. И тут то мы и сделали замер компрессии. Итоговые результаты получились такие: 1-12, 2-15, 3-14, 4-13. На мой не професиональный взгляд компрессия слишком высокая, при степени сжатия 9. Для мотора с уставшей поршневой, с идеальным зеркалом в цилиндрах, и с не притёртыми клапанами. Плюс ко всему этому начала детонить, очень дико. Не хотелось до последнего полностью разбирать мотор, замерять его и точить. Дешевле и проще будет спихнуть машину тыщ за 80. Кто-нибудь сталкивался с похожим и как это можно излечить в бич варианте без особых вложений?
 
В Техничке пишите название темы так, чтобы было максимально понятно что внутри. И модель мотора - в обязательном порядке! :rtfm:
Хотя, можете и не делать этого. Но тема полетит в оперативку. :hat:
 
Извиняюсь, писал не эмоциях, исправлюсь
 
У тебя степень сжатия не 9,а скорее всего уже все 11 o_O
До тебя видать с двигателем наколхозили,возможно неродные поршня поставили или при выведении ГБЦ на плоскость сняли больше положеного.
 
kalifornia написал(а):
У тебя степень сжатия не 9,а скорее всего уже все 11 o_O
До тебя видать с двигателем наколхозили,возможно неродные поршня поставили или при выведении ГБЦ на плоскость сняли больше положеного.

Детонить начала после раскоксовки, буквально пару километров проехала. До раскоксовки этого не было, попробую ещё поездить, может упадёт компрессия. Ещё обнаружил обильное количество масла в кастрюле моновпрыска, попробую почистить маслоуловитель
 
chokerpro написал(а):
Детонить начала после раскоксовки...

А что уводит мотор от детонации,только забитая коксом поршневая или нечто другое ?
 
WRH2E написал(а):
А что уводит мотор от детонации,только забитая коксом поршневая или нечто другое ?

Причин для детонации масса, но в данный момент связана именно с раскоксовкой. Маслоотделитель оказался пустым, и не забитым, зато весь моновпрыск залит напрочь маслом
 
chokerpro написал(а):
Причин для детонации масса, но в данный момент связана именно с раскоксовкой. Маслоотделитель оказался пустым, и не забитым, зато весь моновпрыск залит напрочь маслом

Может она у тебя уже на масле работает?
 
chokerpro написал(а):
Причин для детонации масса, но в данный момент связана именно с раскоксовкой...

Вывод офигенно логичный :LOL:
Если вместе с желанием поссать произошёл понос.Какова причина поноса желание поссать или отравление ?
 
WRH2E написал(а):
Вывод офигенно логичный :LOL:
Если вместе с желанием поссать произошёл понос.Какова причина поноса желание поссать или отравление ?

Всё, дадь, остынь. Зажигание поправил, провода и свечи поменял - перестала детонить
 
chokerpro написал(а):
Сегодня поехал в гараж самообслуживания, решил попробовать последнее средство перед полным разбором мотора. Залил в каждый из цилиндров по 100 мл димексида, вещь дикая, разъедает весь нагар и кокс на раз. И тут была моя первая ошибка, не сделал замер компрессии до всей этой процедуры. Димексид побыл в горшках минут 30-40. Далее попытался вытянуть его шприцем. Залил то в общей сложности 400, а вытянул менее 100. Далее высушил цилиндры, поменял масло, завёл, прогрелась.

Да уж отчаяные парни применять эту пакость. Мотор уже скорее всего труп. Можно попробовать распилить фильтр и посмотреть что там.
 
А поддон изнутри, как? Блестит? Колись!!
 
Димексид , это который в аптеке продают ?
 
Зажигание поправил, провода и свечи поменял - перестала детонить
Значит не детонация была,а калильное зажигание.
 
Фил-2000 написал(а):
А поддон изнутри, как? Блестит? Колись!!

Не смог снять поддон, два крайних винта закрыты куполом коробки. Димексид не так уж и агрессивно на краску влияет, на тринашке видел результат, если прямого механического воздействия нет, то краска не слезет.


Ivan 320 написал(а):
Димексид , это который в аптеке продают ?

Именно, 42 рубля за 100мл


kalifornia написал(а):
Значит не детонация была,а калильное зажигание.

Что, как мне показалось, странно. Что такого могло вымыть?
 
chokerpro написал(а):
Не смог снять поддон, два крайних винта закрыты куполом коробки. Димексид не так уж и агрессивно на краску влияет, на тринашке видел результат, если прямого механического воздействия нет, то краска не слезет.

А вот тут достаточно опытный коллега утверждает обратное.
Я бы заглянул, для верности, не оставить бы тебе двиг без масла....
Как снимать - есть тут на форуме где то отчет. Помнится, как то с битой там изгаляться надо, подрезать/укорачивать, что ли....

chokerpro написал(а):
Что, как мне показалось, странно. Что такого могло вымыть?

Нагаррррр......
 
chokerpro написал(а):
жор масла и лампочку давления на холостом.
Сальники клапанов заменил, но результата должного не получил, всё так-же сильно синит выхлоп, падает уровень и закидывает свечу второго цилиндра маслом.
Итоговые результаты получились такие: 1-12, 2-15, 3-14, 4-13.
полностью разбирать мотор, замерять его и точить.

Дешевле и проще будет спихнуть машину тыщ за 80.

Кто-нибудь сталкивался с похожим и как это можно излечить в бич варианте без особых вложений?

Это и делать.

Это утопия.

Чудес не бывает :hat:





Это "масляная компрессия", вместо колец зазоры в ЦПГ заполняет масло.
 
Ребят, ещё вопросец такой:
Имеем полумёртвый мотор ABU, установлен в машине, пока что дышит, горит маслёнка на холостом и на 2100 оборотах. Дико поедает масло и дымит, отсутствует тяга и мощность. Нормальные поршни с кольцами(KNECHT/MAHLE) стоят около 5тыс за штуку. Есть варианты и подешевше(YENMAK). + Работы по блоку. Итого имеем приблизительную сумму около 25-30 тыс, только за ремонт низа мотора, без вкладышей и головки. А теперь вопрос. Сильно ли схожи по конструктиву моторы abu и aea? Найти блок abu не могу, а aea есть аж 3 штуки по 5т.р. Возможно ли будет блок aea накрыть головой abu? Привалочные поверхности блоков вроде как идентичны, по тех. данным у аеа степень сжатия чуть выше, и вроде как есть дополнительный обводной ролик привода грм, ну и корзина сцепления выглядит не так, скорее всего и коробка не та
 
Назад
Сверху Снизу