Расшифровка обазначений и маркировок по шинам. Очень полезная информация!

  • Автор темы nikson
  • Дата начала
  • Ответы 19
  • Просмотры 38К
nikson

nikson

Я здесь живу
Сообщения
1 334
Реакции
25
Город
г.Москва,СВАО,Медведково.
Авто
Хотелка ТУРБЫ!!!
ПРЕЖДЕ, ЧЕМ РЕШИТЬСЯ НА ПОКУПКУ, НЕОБХОДИМО ОПРЕДЕЛИТЬ КАКИЕ ШИНЫ ВАМ НУЖНЫ ДЕТАЛЬНО РАЗОБРАТЬСЯ С ШИНАМИ ВАМ ПОМОЖЕТ РАСШИФРОВКА ОБОЗНАЧЕНИЙ И МАРКИРОВКИ.



1. Торговая марка шины (название модели шины)
Определяет прежде всего конкретный рисунок протектора, а также в ней отражены также различные конструктивно-технологические особенности, отличающие данную шину от других (пример SP Sport 9000).
Примечание: Каждая фирма пользуется своей системой кодов, поэтому одинаковые буквы и цифры в модельных индексах у разных производителей могут означать совершенно различные шины. Если Вы решили точно узнать, что именно означает та или иная торговая марка, воспользуйтесь фирменными каталогами.

2. Обозначение максимальной нагрузки.
Некоторые фирмы его расшифровывают - пишут мелким шрифтом MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее указывают нагрузку в килограммах и английских фунтах (пример MAX LOAD 515kg(1135lbs), 1lbs=0,4536кг).
Примечание: Неправильно рассчитывать предельную массу автомобиля, которому подходят шины с данной нагрузкой умножением MAX LOAD на 4 (т.е. на количество колес машины). Полученная таким образом масса оказывается сильно завышенной. Шины не должны работать под предельной весовой нагрузкой. Кроме того, автомобиль не будет только стоять на ровной поверхности, а при движении или на неровной поверхности возможна неравномерная нагрузка на колеса. Поэтому от максимальной массы нужно отнять 20% ее величины - если у Вас легковая машина, или 30% - если внедорожник. Кроме того, даже если отнимите нужные проценты, не факт, что и эта масса будет допустимой. Дело в том, что MAX LOAD - это предельная нагрузка для шины, без привязки к особенностям конструкции конкретного автомобиля. А такая привязка обязательна. Ведь есть автомобили, которые требуют "недогруженных" шин, а то и шин разной грузоподъемности на разных осях - это объясняется особенностями развесовки, управляемости и т.д. Бездумный, механический пересчет "теоретического" значения MAX LOAD ни к чему хорошему не приведет. Руководствуйтесь паспортом машины.

3. Индекс износостойкости - TREAD WEAR INDEX (TWI).
Износостойкость является сравнительной оценкой основанной на результатах тестирования в регулируемых условиях на специально назначенной правительством эксперементальной трассе. Шина с оценкой 200 на испытаниях протянет вдвое дольше чем шина с оценкой 100. Реальный пробег вашей шины зависит от условий ее эксплуатации и может коле...ся в зависимости от вашего стиля вождения, от состояния машины, от различий в климате и качестве дорог. Заметьте: Износостойкость существует для возможности сравнения между шинами одного производителя. Нельзя проводить аналогии между шинами разных производителей основываясь на этой оценке.

> 100 - Улучшенная
= 100 - Норма
< 100 - Плохая.

4. Индекс сцепных качеств - TRACTION INDEX.
Сцепление характеризует способность шины тормозить на мокрой дороге. Эта оценка выявляется в процессе испытаний на правительственной тестовой асфальто-бетоной площадке. В основе характеристики Сцепления лежат тесты по торможению на прямолинейном участке дороги; она не показывает устойчивость на виражах.
A - Превосходное
B - Среднее
C -Удовлетворительное

5. Температурный индекс - TEMPERATURE INDEX.
Оценка термостойкости представляет устойчивость шины к выделению теплоты, в соответствии с результатами теста, проводимого в управляемых условиях в закрытом помещении на эксперементальном лабораторном колесе. Длительная высокая температура может вызвать дегенерацию материала шины и тем самым сократить ее жизнь. Чрезмерно высокая температура может вывести шину из строя. Федеральный закон требует, чтобы все шины удовлетворяли по меньшей мере требованиям Оценки С.
A - Превосходная.
B - Средняя
C - Удовлетворительная

6. Максимально допустимое давление воздуха в шине - MAX PRESSURE.
Указывается в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм (пример 3.0 kps(44psi), 1psi=0,0069 МПа для шины в "холодном" состоянии)

7. Производитель - название фирмы разработчика и производителя шин.

8. Условные обозначения на соответствие требованиям международным стандартам:
Е17 - соответствие Европейским стандартам.
DOT - соответствие стандартам США.

9. Условия эксплуатации.
Некоторые производители на ряду с буквенным обозначением используются символьные.

Буквенное :
"M+S"(Mud+Snow= грязь+снег) указывают на то, что шина рассчитана на эксплуатацию в зимних условиях или может использоваться при наличии грязи и снега.
WINTER (зима) - зимние шины.
AQUATRED или AQUA CONTACT - дождевые шины/
AS (All Seasons= все сезоны) или AW (Any Weather= любая погода) - всесезонные шины, пригодные к использованию на твердых дорогах в любое время года на любом, в том числе мокром и скользком, покрытии.

Пиктограммы :
солнце,
снежинку,
дождик

10. Обозначение размера шины .

Пример: P 215/65 R15 89H

"P" - означает что это легковая шина (Passanger). P - metric является версией США метрической системы классификации шин. ( Прим. на европейских шинах не применяется)

"LT" - шина для легкого грузовика (Light Truck).

"215" - Ширина шины в миллиметрах от бока до бока. Ширина профиля шины представляет собой выраженное в миллиметрах линейное расстояние между наружными сторонами боковин накачанной шины без учета возвышений из-за наличия маркировки, отделки или защитных поясов или ободов.

"65" - Высота профиля: Отношение высоты профиля к ширине; высота профиля данной шины составляет 65% ее ширины.

Шины называют полнопрофильными, при отношение высоты к ширине от 85 %, нископрофильными ниже 55 %

"R" - Конструкция: Как расположены слои нитей корда в каркасе шины. "R" означает шину с радиальным кордом (Radial). "B" вместо "R" означает шину с опоясывающим кордом. "D" вместо "R" означает диагональное расположение нитей корда.

"15" - Диаметр обода: Диаметр диска в дюймах.

11. Индекс грузоподъемности (коэффициент нагрузки)
обозначает предельную весовую нагрузку, которую способна выдержать шина.

"89" - Данная шина имеет стандартный уровень предельной нагрузки в 1,279 фунтов. Разные числа соответствуют разным уровням нагрузки. Уровень предельно-допустимой нагрузки выражается в lbs. (футах) и kg (килограмах), а уровень предельно-допустимого давления в PSI (фут на квадратный дюйм) и в kPa (kилопаскалях). Килограммы и килопаскали - метрические единицы измерений. Зачастую, нагрузка расшифрована на самой шине: за надписью Max Load следуют две цифры, первая в кг, вторая в фунтах.

Примечание : Проставленное на шине двузначное число математически никак не привязано к конкретным килограммам - это просто условный индекс.

"H" - Индекс скорости: Данная шина обладает стандартным предельным уровнем рабочей cкорости в 210 км/ч (130 миль/час). Шины использующие старо-европейскую систему содержат индекс скорости в описании размера: 215/65HR15.
Остальные индексы скорости вы можете посмотреть в таблице "Индексы нагрузки и скорости".

Примечание : Для шин многих легковых полноприводных автомобилей и грузовых пикапов применяется дюймовая маркировка принципиально иного типа, где главным параметром служит не ширина профиля, а наружный диаметр шины. Например, в обозначении 31x10,5R15LT фирмы Wrangler закодированы: 31 - наружный диаметр; 10,5 - ширина профиля; R - радиальная шина; 15 - посадочный диаметр; LT - шина для легкого грузовика

Кроме вышеперечисленных обозначений, существуют другие, несущие массу полезной информации:

ROTATION - направление вращения.

Tubeless или ТL - бескамерное исполнение шины

TUBE TYPE или ТТ (на немецком MIT SCHLAUCH) - обозначение для камерных шин.

Steel Radial - радиальная шина с металлическим кордом.

SIDEWALL - состав слоя боковины.

TREAD: 4 PLUES (2 PLUES RAYON+2 PLUES STEEL) и SIDEWALL: 2 PLUES RAYON означают, что брекер шины состоит из двух слоев металлокорда, а каркас (в частности, боковины) - из двух слоев вискозного корда.

LOAD RANGE D - показывает пределы нагрузки и вздутия

DA - (штамп) или Secunda - незначительные производственные дефекты, не препятствующие нормальной эксплуатации.

MADE IN FINLAND - страна производитель.

LEFT - шина устанавливается на левую сторону автомобиля. *

RIGHT - шина устанавливается на правую сторону автомобиля. *

OUTSIDE или Side Facing Out - внешняя сторона установки. *

INSIDE или Side Facing Inwards - внутренняя сторона установки. *

Ппимечание: * Для шин с асимметричным рисунком протектора.

TWI D (TREAD WEAR INDICATION) - указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.

PR (PLY RATING) - прочность (несущая способность) каркаса условно оценивается так называемой нормой слойности (краткое описание конструкции каркаса). Для легковых автомобилей используют шины с нормой слойности 4PR и иногда 6PR, причем в этом случае последние имеют надпись Reinforced, т. е. "усиленная" шина повышенной грузоподъемности.

Шины с маркировкой 6PR и 8PR (повышенной слойности) наиболее пригодны для легких грузовиков и микроавтобусов, поэтому часто после обозначения посадочного диаметра (например, 185 R14C) на них ставится буква "С" (commercial).

В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q, индексом С обозначаются так называемые "усиленные" шины с большим коэффициентом нагрузки. Встречаются и другие обозначения, но крайне редко (например, 195/60R14).

На боковине имеется также балансировочная метка круглой формы. Ее наносят несмываемой краской (белой, красной или зеленой) и располагают в самом легком месте шины относительно центра ее вращения в вертикальной плоскости. При монтаже метку надо совмещать с вентилем. Ее отсутствие на отечественной шине означает, что изделие не проходило балансировочного испытания. В этом случае от покупки лучше воздержаться. Балансировочной метки может не быть и на шине зарубежного производства, но это уже не признак брака - баланс почти идеален.
 
Полезная для меня тема.Но завтра появятся ворпосы "какой радиус подойдёт?" Что ответить ? Возьми диаметр(D) или бэшку(В) :LOL:
 
WRH2E написал(а):
Полезная для меня тема.Но завтра появятся ворпосы "какой радиус подойдёт?" Что ответить ? Возьми диаметр(D) или бэшку(В) :LOL:

Ну простите...Я же не из своей головы это всё выдумывал... :(
 
Кстати, данная информация представленна на каждом сайте того или иного интернет-магазина шин. :LOL: :hat:
 
Rubia написал(а):
Кстати, данная информация представленна на каждом сайте того или иного интернет-магазина шин. :LOL: :hat:

Но темнемение у нас её не было. :hat:
 
Rubia написал(а):
Кстати, данная информация представленна на каждом сайте того или иного интернет-магазина шин.  :LOL:  :hat:

Тогда,почему при поиске шин/дисков пишут всякую хю.Такая же ситуация и в магазинах на ценниках и у продавцов в головах. :mad:
 
WRH2E написал(а):
Тогда,почему при поиске шин/дисков пишут всякую хю.Такая же ситуация и в магазинах на ценниках и у продавцов в головах. :mad:

+100!!!
 
WRH2E написал(а):
Тогда,почему при поиске шин/дисков пишут всякую хю.Такая же ситуация и в магазинах на ценниках и у продавцов в головах. :mad:

Например, какую???

При покупке, по моему, достаточно знать размер и индекс скорости и нагрузки.
Врят ли кто-то будет интересоваться износостойкостью или индексом сцепных качеств, а если даже и будут, то, к примеру, в интернет-магазине покупателю ничего не ответят. :unknw:

К тому же существует масса индексов, которые характерны тому или иному производителю, к примеру, у Nokian усиленная боковина шины обозначается XL, у Goodear беспрокольная шина обозначается ROF. :hat:
 
Нисагласен насчёт разноцветных кругляшей! где-то была инфа,каждый цвет имеет своё значение!! найду -скину
 
Во нашёл!

Если обнаружатся остатки краски красного цвета, то на Западе она была уценена из класса «А» до класса «В» из-за косметических дефектов. В общем-то ее покупать можно, она даже сохраняет гарантию.

Если - желтой, то это уже класс «С»: нарушение состава каучуковой смеси, гарантии не подлежит, покупать не следует.

Ну а если зеленая краска, то класс «D» - внутренние дефекты. Не покупать ни в коем случае.

(Наши коммерсанты по дешевке покупают уцененную резину и смывают краску)

Какие мысли ?
 
Rubia написал(а):
Например, какую???...

Ищу шины/диски ХХХ радиуса,ценники на диски тоже говорят про какой-то радиус.
 
WRH2E написал(а):
Ищу шины/диски ХХХ радиуса,ценники на диски тоже говорят про какой-то радиус.

Это не критичная ошибка. :LOL:
Я предпочитаю интересоваться размером :love:, а не радиусом. :hat:

 
Прокофьев написал(а):
Во нашёл!

Если обнаружатся остатки краски красного цвета, то на Западе она была уценена из класса «А» до класса «В» из-за косметических дефектов. В общем-то ее покупать можно, она даже сохраняет гарантию.

Если - желтой, то это уже класс «С»: нарушение состава каучуковой смеси, гарантии не подлежит, покупать не следует.

Ну а если зеленая краска, то класс «D» - внутренние дефекты. Не покупать ни в коем случае.

(Наши коммерсанты по дешевке покупают уцененную резину и смывают краску)

Какие мысли ?

Спасибо за инфу. Если перекупщик об этом знают, то наверняка все метки маскируют красной краской... :LOL:
 
В прайсе продавца шин есть такая позиция: "CONTI R16 205/55 PREMIUM CONTACT H FR+ML MO". Что означает "H FR+ML MO"?
 
спс за тему, оказалось не все я знал :)
 
"H" 190 км/ч
"FR+ML" защита обода диска FR для всех, а ML специально для мерсов и ауди.
"МО" разработано для мерседесов.



Прочие обозначения.
Данные обозначения в основном можно увидеть в написании модели шины и на самой шине.
A.G.T. - (All Grip Traction) - всесезонная шина.
B.S.W. - (Black Side Wall) - черные буквы на боковине шины (в обозначении торговой марки шины).
C.M.S. - (Construction Mining Service) - шины для горно-строительной техники.
FB - (Flat Base) - шина без защиты обода диска.
FR - (Flange pRotector) - шина с защитой обода диска.
H.C.T. - (Heavy Constructor Transport) - шины для тяжелой строительной техники.
L.C.M. - (Logging/Construction/Mining) - шины для лекной, строительной, горной техники.
LI - (Load Index) - индекс нагрузки.
L.P.T. - (Low Platform Trailer) - шины для низкорамных трейлеров и прицепов.
LT - (Light Truck) - шины для легких грузовиков, микроавтобучов, малых коммерческих автомобилей, тяжелых внедорожников.
M.L. - (Mining Logging) - шины для горной и лесной техники.
ML - (обозначение только у шин для легковых автомобилей) - шины с защитой обода диска, для Mercedes-Benz или Audi.
M0 - шины разработанные для Mercedes-Benz.
M3 - шины разработанные для BMW.
N1, N2, N3 - шины разработанные для Porche.
N.D. - (Non Directional) - не направленная шина.
N.H.S. - (Non Highway Service) - не для скоростных дорог.
O.W.L. - (Outline White Letters) - контурные белые буквы на боковине шины.
P - (Passanger) - шины для легковых автомашин.
Feinf. - (Reinforced) - шина с дополнительными слоями корда (усиленной конструкции).
S.A.G. - (Super All Grip) - шины повышенной проходимости.
S.L. - (Limited Service) - ограниченной использование.
SY - (Speed sYmbol) - индекс скорости шины.
TL - (TubeLess) - бескамерная шина.
TT - (Tube Type) - камерная шина.
U.G.S. - (Undeground Special) - шины для подземной техники.
W.S.W. - (White Side Wall) - белая полоса на боковине шины.
XL - (eXtra Load) - шина с повышенной нагрузкой.
 
О, оперативно. Благодарю!
 
Прокофьев написал(а):
Во нашёл!

Если обнаружатся остатки краски красного цвета, то на Западе она была уценена из класса «А» до класса «В» из-за косметических дефектов. В общем-то ее покупать можно, она даже сохраняет гарантию.

Если - желтой, то это уже класс «С»: нарушение состава каучуковой смеси, гарантии не подлежит, покупать не следует.

Ну а если зеленая краска, то класс «D» - внутренние дефекты. Не покупать ни в коем случае.

(Наши коммерсанты по дешевке покупают уцененную резину и смывают краску)

Какие мысли ?

как говорится звон да не тот... :blum: автор пишет про цветные КРУГЛЫЕ метки,которые ставят на боковине шины. А та инфа(которую вы вероятно нашли на Автоликбез.ру ) сообщает про метки,которые наносят на то место шины,которым она садится на обод! Рекомендуется посмотреть через хорошую лупу на это место,чтобы увидеть остатки краски если они там есть.
Внимательнее надо читать :hat:
 
Назад
Сверху Снизу