Особенности замены передних ступичных подшипников на а/м с двигатель ААА VW Пассат B4 VR6 AAA

Доброго дня всем!
Тема замены передних ступичных подшипников на B3/B4 не нова и достаточно подробно освещена не один раз, например, подробно и с фотками описана вот тут, да и еще в нескольких топиках Базы Знаний раздела.
Однако, полезши тут в выходные впервые менять передние ступичные в Пассате с VR6, натолкнулся на один нюанс, о котором считаю нужным упомянуть.
Дело в том, что в кулаке этого пассата (и, предполагаю, всех других с "косой" шаровой) подшипник ограничивается от осевого перемещения не двумя стопорными кольцами, а одним, с наружной стороны, а с другой стороны имеется буртик:



Таким образом, стандартным выпрессовщиком, описанном в приведенном выше топике, вытянуть его не удастся, либо надо запасаться шайбой меньшего диаметра, 67 мм или менее.

У меня такой не было, но был пресс, поэтому использовав "стакан" от съемника для приема подшипника, нажимал на него через торцевую головку на 32, вставив "узкой" частью, куда вставляется вороток, во внутреннюю обойму подшипника. Ну и, потом с помощью того же пресса посадил обратно, использовав для нажима шайбу от съемника. Для всех этих манипуляций пришлось демонтировать стойки, иначе было никак. До и удобней это, чем на месте горбатиться.

Тема о том,что кулаки бывают немного разные,а инструмента должно быть много.
Только особенностей никаких нет.С другими кулаками те же приёмы.
Стандартных приспособлений нет.

WRH2E написал(а):

Только особенностей никаких нет.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Особенность в том, что съемник, который прекрасно работает на чахликах после выемки обоих стопорных колец, здесь не сработал. И я был к этому заранее не готов. Мало того, этот буртик под грязью я даже не сразу определил, т.к. встречал вариант, когда второе стопорное кольцо вообще не ставилось, думал, и здесь так же. Поэтому своим топиком просто предупреждаю форумчан, если это кому когда понадобится, что есть нюансы.

WRH2E написал(а):

...а инструмента должно быть много.

Нажмите, чтобы раскрыть...

На 100% согласен, гидропресс здорово выручил! Но не у всех он в хозяйстве имеется, и к выпрессовке из таких кулаков нужно готовиться заранее.

Фил-2000 написал(а):

...Мало того, этот буртик под грязью я даже не сразу определил, т.к. встречал вариант, когда второе стопорное кольцо вообще не ставилось...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не ставилось кем-то специально ?
Ты грязь не счищаешь ?Отваливается в процессе разборки ?

На авто современных и того проще открутил корпус подшипника, снял вместо со ступицей, не крутит ругой подшипник, если все пошло, то процесс не самый сложный

WRH2E написал(а):

Не ставилось кем-то специально ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Видимо, да, в сервисе не поставили, или поленились (не влезало из за недопрессовки), или забы(и)ли.

WRH2E написал(а):

Ты грязь не счищаешь ?Отваливается в процессе разборки ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Конечно, очищаю, отверткой. Но мою тщательно бензом и 1200-й шкурочкой прохожу уже после выпрессовки. А до того там всё равно остается ржа и всякие другие плотные наслоения, потому выглядело это как просто внешняя обойма.

AlexTDI написал(а):

На авто современных ...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да-да, Лёш, все поняли уже, что Б4-й Пассат - говно, можешь больше не упираться и не доказывать.