Избыточное давление в системе охлаждения Гольф 4 AT AVU 1,6

  • Автор темы Арчи87
  • Дата начала
  • Ответы 20
  • Просмотры 11К
  • Теги
    vw golf 4

Арчи87

Завсегдатай
Сообщения
89
Реакции
6
Город
4014024484
Авто
VW Golf 4 1.6 AVU058711
Добрый утро Ребята! Вообщем как всегда лечишь одно начинает болеть другое! Есть избыточное давление в системе охлаждения раздувает шланги, очень тугие. Обламывает тройники в в местах соединения. Печка Ташкент, пузырьков в бачке нет, сама печка разгоняется после 90 гр до 90 холодный воздух. Менял пробку РБ не оригинал результат тот же. На холодную с обратки в Р.Б антифриз не бежит, должен ли? И вообще какие могут быть варианты?Как должна стравливать крышка лишнее давление? На сколько я знаю от 1 до 1.5 бр Буду крайне признателен за помощь!
 
Похоже, кранты прокладке ГБ. На 90 град не должно быть дубовых патрубков. Обратка в бачок должна бежать всегда. Сними шланг с тройника, вынь ДТОЖ и прочисти. Но, дело не в этом. Когда в системе всё в порядке, забитая обратка особого влияния не оказывает. Недавно обнаружил у себя, что засралось, прочистил, но проблем и не было.
 
Фил-2000 написал(а):
Похоже, кранты прокладке ГБ.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Здорова Фил!!Прошло не много времени с того момента как ты мне помогал решать беду с коробасом:))Скинуть то ГБЦ не проблема,а то что пузырьков в расширительном нет это не очень не говорит!?Т.е все равно может быть прокладка?
 
Может, конечно. Не откуда взяться избыточному давлению больше при 90 градусах. Только из цилиндров. Либо, в системе не 90, а 105-110, и врёт показометр. Тогда, может, помпа хреново качает. Надо бы проверить сперва реальную температуру.
А что говорит ВагКом?
 
Пока не мерил Вагом, а что если 110-105 и как проверить вообще помпу? жизненный совет бы:))
 
Арчи87 написал(а):
Пока не мерил Вагом
Нажмите, чтобы раскрыть...

Дык, с этого надо начинать!.. У тебя, поди, приборка т.н. электронная, она до 112-115 может всё 90 показывать...
А помпа.... ХЗ, как её проверить, обычно, если такие симптомы, и пробег больше 150-и, тупо меняют её, и всё...
Мож, кто что ещё подскажет..

А может, и термостат... Если температура 105 и больше, а карлссон на 2-й скорости не молотит - вполне может недооткрываться...
Это лучше при прогреве с холодной проверять, по нижнему патрубку радиатора. Если верх больше сотни нагреется, а низ всё холодный или чуть тёплый - почти наверняка он. Только, непонятно тогда с печкой. Её поведение больше на помпу указывает.
Кста. Во как можно помпу проверить: нагрей градусов до 50-и с контролем по вагкому, включи печь. Если дует совсем холодный - дай оборотов 2500 на 30 сек, пойдёт если тёплый - значить, она. Можно отпустить обороты и подождать пару минут, остынет воздух на холостых - стопудово она...
 
Фил-2000 написал(а):
Дык, с этого надо начинать!.. У тебя, поди, приборка т.н. электронная, она до 112-115 может всё 90 показывать...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Хорошо допустим помпа,тогда вероятней всего я бы кипел и печка бы грела не равномерно, относительно оборотов двс,люфтов и посторонних предметов на ней не было найдено (1.5 м назад проверял),и вспомнил в сервисе вроде мерили печка после 105 начинает дуть теплом после минут 25 30 идёт жар
 
Арчи87 написал(а):
печка после 105 начинает дуть теплом после минут 25 30 идёт жар
Нажмите, чтобы раскрыть...

ХЗ, почему у тебя так... У меня уже при 50-и градусах ОЖ из дефлекторов идёт уже ощутимо тёплый воздух :unknw: ... Посмотри, я выше ещё дописал...
Мож, кто ещё чего посоветует.. У меня ж В4, а не Г4.... ;)
 
По поводу второй скорости вентиляторы работают в паре или по отдельности?Я приговорил второй сразу же после покупки и.к если крутить рукой то он скрежет и крутиться туго вроде тот что по больше с пассажирской стороны
 
Арчи87 написал(а):
По поводу второй скорости вентиляторы работают в паре или по отдельности?Я приговорил второй сразу же после покупки и.к если крутить рукой то он скрежет и крутиться туго вроде тот что по больше с пассажирской стороны
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я не знаю, надо схему смотреть, НО!!!... хренли удивляться перегреву, когда у тебя НЕ РАБОТАЕТ ШТАТНО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ??!! :wall:
 
Фил-2000 написал(а):
хренли удивляться перегреву, когда у тебя НЕ РАБОТАЕТ ШТАТНО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ??!! :wall:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Базара нет!!Это же все моя наивность я думал что второй винт для кондея хотел заняться им по мере наступление тепла!!!Теперь воот..Буду изучать вопрос касаемо вентилятора.Но все равно меня мучают смутные сомнения о том что виновник торжества именно он,буду завтра тестить помпу согласно твоим рекомендациям
 
Фил-2000 написал(а):
ХЗ, почему у тебя так... У меня уже при 50-и градусах ОЖ из дефлекторов идёт уже ощутимо тёплый воздух
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да к стате такое поведение печки в сервисе объяснили не правильно работающей заслонкой тепло-холод но не знаю...
 
Арчи87 написал(а):
Да к стате такое поведение печки в сервисе объяснили не правильно работающей заслонкой тепло-холод но не знаю...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я тоже не знаю, твою печку не изучал, но звучит сомнительно, но ведь, патрубки печки в подкапотном тоже ж можно пощщупать... ;)
 
Фил-2000 написал(а):
в подкапотном тоже ж можно пощщупать... ;)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Конечно это было сделано сразу же при 90 патрубки печки вход выход теплые но печка дует холодным!Спустя минут 15 после стрелки 90 все приходит в норму и печка греет как надо
 
В общем, посмотри схему, второй вент, по идее, должен работать и без кондея после 95-102 градусов, не знаю, на какой у тебя второй порог срабатывания датчика,, короче, вторая скорость, очень может быть, что у тебя машина в перманентном перегреве из за его бездействия.
 
Фил-2000 написал(а):
очень может быть, что у тебя машина в перманентном перегреве из за его бездействия.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я понял тебя спасибо огромное за полезные советы отпишусь по мере решение или не решение;))
 
Фил-2000 написал(а):
вторая скорость, очень может быть, что у тебя машина в перманентном перегреве из за его бездействия.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вообщем включил Ваг ком темпереатура выше 98 не поднималась.тест исполнителей не доступен зараза:))) как я только ни крутил, до 90 дошел на холостых патрубки радиатора верх чуть теплый низ холодный,при увлечении оборотов от 2000 печка дует лучше патрубок радиатора становиться теплее но нижний ели ели прощупывается что теплый.Сам радиатор горячий!Как ты и говорил начну с замены помпы,сделаю второй винт,и хочу переделать термостат на 90гр надеюсь уменьшит расход масла!
 
Делай, потом напиши по результату.
 
Фил-2000 написал(а):
Делай, потом напиши по результату.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Здоров!Вообщем как то мы с тобой дискуссировали не тему избыточного давления! Выяснилось то что, чуда мастера на двс AVU с электронным термостатом на пауке воткнули еще один механический термостат в блок, как на двигателе AKL и, собственно пока движок не нагревался он не открывал и печка плохо дула. А выяснилось это тогда, когда начал разбирать движок со снятием всех патрубков:))То есть у меня стояло 2-термостата на двигателе с одноконтурной системой охлаждение, от не знания либо идиотизма его воткнули туда!!!!Вот у меня и сопливело со всех щелей!!!:))
 
Арчи87 написал(а):
чуда мастера на двс AVU с электронным термостатом на пауке воткнули еще один механический термостат в блок, как на двигателе AKL
Нажмите, чтобы раскрыть...
АхРеНеТь!!!....
smile65.gif

Ну вот, и поди, догадайся, что это, да на расстоянии!....
smile98.gif
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу