Решено Глохнет на горячую 1,4 tdi BWB, хорошо прогретый потом не заводится решено

Johnson_baby

Просто заглянул
Сообщения
7
Реакции
1
Город
Россия,Белгород
Авто
VW Polo 9N 1.4 tdi bwb ,2008год
ситуация такая:
1,4 тди 2008 год , двигатель BWB
Глохнет на ходу после того,как хорошо прогреется и потом не заводится пока не остынет.на холостых работать может хоть целый день.и тяга при этом просто отличная и никаких перебоев двигателя.
Заменено:
1.распредвал (комплект)
2.тандемный насос
3.насос-форсунки (3 штуки вместе с кольцами)
4.промыт насос который в баке
5.топливный фильтр
6.аккумулятор
7. ошибок никаких нету, всё в пределах нормы стоит, и ГРМ и впрыск
8. вскрывали сажевый фильтр, на вид нормальный


ЧТО ЕЩЕ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ???? ОПУСКАЮТСЯ РУКИ УЖЕ(((((
 
Похоже на датчик положения коленвала с температурным глюком.
 
Saulius написал(а):
Похоже на датчик положения коленвала с температурным глюком.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ошибку дал бы.
А глюк без ошибок механические части дают
 
Ошибку дал бы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не обязательно. Когда датчик не даёт сигнала, ЭБУ понимает, что двигатель не крутится, и никакой ошибки не выдаёт, только при обрыве ошибка будет, Это ведь самый первый и главный датчик, от которого начинаются все отсчеты.
 
Saulius написал(а):
Не обязательно. Когда датчик не даёт сигнала, ЭБУ понимает, что двигатель не крутится, и никакой ошибки не выдаёт, только при обрыве ошибка будет, Это ведь самый первый и главный датчик, от которого начинаются все отсчеты.
Нажмите, чтобы раскрыть...

диагностика была подключена на холодную,и ждали пока прогреется и до момента пока заглохнет, и никаких ошибок.
 
Когда заглохла, надо было посмотреть обороты мотора, кручя стартером, ВАГ-КОМом 004 группа, 1-ое окно. Если 0 - датчик под замену.
 
Saulius написал(а):
Когда заглохла, надо было посмотреть обороты мотора, кручя стартером, ВАГ-КОМом 004 группа, 1-ое окно. Если 0 - датчик под замену.
Нажмите, чтобы раскрыть...

завтра попробую посмотреть,спасибо)
 
Saulius написал(а):
Не обязательно. Когда датчик не даёт сигнала, ЭБУ понимает, что двигатель не крутится, и никакой ошибки не выдаёт, только при обрыве ошибка будет, Это ведь самый первый и главный датчик, от которого начинаются все отсчеты.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А почему датчик не даёт сигнал?

Чтобы датчик раз и вообще перестал работать мало верится, некорректно, это не редкость
 
А почему датчик не даёт сигнал?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там датчик не индуктивный, а с микрушкой внутри. А в электронике есть такой термин, как тепловой обрыв. Как раз такой случай.
 
Saulius написал(а):
Когда заглохла, надо было посмотреть обороты мотора, кручя стартером, ВАГ-КОМом 004 группа, 1-ое окно. Если 0 - датчик под замену.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Как вариант
 
Saulius написал(а):
Там датчик не индуктивный, а с микрушкой внутри. А в электронике есть такой термин, как тепловой обрыв. Как раз такой случай.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если проблема в датчике
 
проблема решилась на грани фантастики, промыв топливную аппаратуру "винсом"
 
проблема решилась на грани фантастики, промыв топливную аппаратуру "винсом"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поживём - увидем. Лишь бы этим кончилось.
 
напишу еще почему была проведена промывка,вдруг кому пригодится!
купил прозрачные шланги (бензино стойкие от КАМАЗА) и поставил их в замен своих от тандемного насоса(подачи и обратки) выкинув из системы топливный фильтр и нашел такую проблему: когда машина хорошо прогревалась,на холостых появлялись пузырки в шланге обратки , если начинал газовать, в обратке появлялась пена и машина глохла! если пережать обратку , то машина заводилась и на горячую.... позвонил знакомому мотористу,он сказал что это каналы забиты в голове и её надо снимать и везти на опресовку, но так как это очень дорогой ремонт,поэтому была произведена чистка.

Всем спасибо за участие в беседе, если будут вопросы что я делал еще,то спрашивайте)
 
Скорей всего не каналы забиты, а нижние колца форс пропускают газ из камеры сгорания в магистраль подачи топлива. Промывка не поможет. Нехочу забегать событиям вопреки, но вопросы задавать ещё сам будешь. Думаю, что мастер не очень знает работу топливоподачи насосфорсунок. :hat:
 
Saulius написал(а):
Скорей всего не каналы забиты, а нижние колца форс пропускают газ из камеры сгорания в магистраль подачи топлива. Промывка не поможет. Нехочу забегать событиям вопреки, но вопросы задавать ещё сам будешь. Думаю, что мастер не очень знает работу топливоподачи насосфорсунок. :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

так насос форсунки новые стоят и кольца тоже....и на старых форсунках и старых кольцах проблема была такая же
 
Надо ещё обработать спец. фрезой самое дно шахт форсунок, а то они выбитые неровно, и новые кольца плохо прилегают. Также нужно ставить новые болты крепления форс, и затянуть по правилам. Возможно,что резьба под эти болты скручена, и форсы уже незатягиваются, но это поправимо. :hat:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу