Фотоотчет Замена втулок стабилизатора на Volkswagen Passat B3

  • Автор темы FF_Group
  • Дата начала
  • Ответы 16
  • Просмотры 88К
  • Теги
    vw passat b3
Авто
Вульфвагин Пассат Б-3, двигатель ABS

Запчасти:
1 сами втулки стабилизатора;
2 болты крепления скоб стабилизатора (желательно);
3 Болты крепления подрамника (по желанию).

Инструменты и приспособления:
1 Головки 13, 17, 19;
2 Ключ на 13;
3 Подпорка под двигатель;
4 Струбцина или нечтоподобное;
5 Ямо желательно обязательно;
6 Немного красочки из баллончика.

Итак, загоняем машинко на ямко, ставим подпорочко под балко. В нашем случае это была гидравлическая растяжка.


56465_01.jpg


Помечаем взаимное расположение болтов красочкой (желательно).
На всякий случай откручиваем 4 болта крепления рейки:


56465_02.jpg


Откручиваем 2 гайки крепления стоек стабилизатора, снимаем шайбы и резинки. поднимаем переднюю часть стабилизатора вверх, снимаем вторые резинки и сами стойки (или проворачиваем их на 90 градусов).


56465_03.jpg


Откручиваем 2 задних болта крепления подрамника и 2 болта скоб втулок:


56465_04.jpg


Откручиваем 2 задних болта крепления рычага:

ослабляем 2 передних болта крепления подрамника но оставляем их на 3-4 нитках не выкручивая:


56465_05.jpg


опускаем на 5-6 см нашу подпорку, поднимаем скобы и выдергиваем стабилизатор на 10-15 см.


56465_06.jpg


Вытаскиваем старые втулки. Cтавим новые. вставляем в паз скобу, затем стабилизатор и, натягивая конструкцию сварочной струбциной(у нас вместо D24 были D22), закручиваем болт. Тоже самое проделывыаем с другой стороны.


56465_07.jpg


Дальше поднимаем двигатель, прикручиваем балку и рычаги, рулевую рейку, прикручиваем серьги.

Наслаждаемся сделаной работой :)

а вот и старые втулки. немного съедены и раздолбаны, а так еще ничего, на скорость особо не влияли :) :) :)


56465_08.jpg


а вот и авторы ремонто-отчета на обеденном перерыве :)

Главный механик Серега aka FF_Group


56465_09.jpg


Зам. Главного механика Кирюха aka Kirushkin


56465_10.jpg



спасибо за внимание :)
 
Серега, отличный отчет накатал! Респект!
можно еще в начале отчета добавить:
причина замены втулок: стук в передней подвеске на мелких неровностях(при том, что всё остальное в передней подвеске предварительно заменено на новое, ну кроме рулевых тяг).
простая диагостика: поболтать поперечно стаб с усилием, взявшись за него руками-если есть люфт стаба во втулках, значит это может давать стук на неровностях, следовательно, требуется замена втулок.у меня люфт был правой втулке-визуально было легко определить.

Потом, про то, что при работе использовались втулки диаметром 22мм, при том что родные должны быть 24мм. Скажу, что поступив так, я прислушался к мнению некоторых людей( в том числе и на этом форуме), что стаб со временем в местах прилегания резинок изнашивается, однако сняв старые втулки мы обнаружили что вал по диаметру износился несильно-визуально казалось,что просто стерлась краска, весь остальной стаб был черный.Но характер износа оказался другой: в местах прилегания резинок были рытвины довольно значительные, как будто вырывы металла своеобразные, а может и коррозия-не знаю. я думаю, что эти вырывы увеличат скорость износа резинок.Однако мы при ремонте ничего не предприняли в связи с этим-просто забили-такой дефект устранить очень непросто.
К тому же мы испытали некоторые неудобства при монтаже "неродных" резинок(втулок)-чтобы прикрутить скобу,прижимающую втулку к стабу, нам приходилось неимоверными усилиями прижимать скобу,чтобы болт наживить.
но потом,помучавшись, всё встало на место :).
Еще важный момент: перед вставкой стаба во втулки нужно хорошенько смазать поверхность стаба в местах прилегания резинок и сами резинки-тогда стаб встает на место намного веселее.технология для двух человек- один тянет стаб на себя в сторону двигателя, а другой поправляет резинки,чтобы встали как надо.

теперь по первым впечатлениям от поездки после ремонта-стук на неровностях вроде пропал, я бы сказал намного видоизменился(стал меньше).То есть результат есть-я доволен. стучок остался из-за разбитых рулевых тяг-в скором времени нужно заменить.

на этом пока всё.До скорых встреч в эфире! :D
 
Отчет супер.Вчерась имел удовольствие менять втулки.Все как по маслу.Стаб. Ф22.0 втулки подобрал на рынке Ф20.0 (имелась выработка стаба.) Кому предстоит, без струбцыны(150-200мм) заниматься не стоит. :) :thankyou2: :hat:
 
Может не туда написал но нужна помощь. Подскажите где можно взять размеры как выставить подрамник, а то после замены стулок по ощущениям он встал не на место :wall:
 
скажите пожалуйста изза втулок стабилизатора может ли бить руль на не ровностях и при торможении???у меня такая беда.... недавно ездил на диагностику,сказали втулки менть нужно,как думаете замена втулок сможет помочь?!
 
Colin MC написал(а):
Может не туда написал но нужна помощь. Подскажите где можно взять размеры как выставить подрамник, а то после замены стулок по ощущениям он встал не на место :wall:

Промерь диагонали от центров отверстий подрамника до кронштейнов балки. Должны быть одинаковы :)
 
при откручивании рейки ни чего никуда не уйдет
 
Стабилизатор обязательно снимать? Втулка разве неразрезная?
 
SashulkaB3 написал(а):
Стабилизатор обязательно снимать? Втулка разве неразрезная?

Втулки разрезные. Стаб снимать не надо. Тут хуже. Надо опускать подрамник. Причём, по очереди - не получится. Иначе, крышки со втулок не снять.
Опять же, если у тебя нету конусных установочных втулок для центровки подрамника по отверстиям, лучше не рисковать без них. Сперва найти/заказать, а потом делать. Иначе, велик риск того, что после твоих манипуляций машинка поедет "бочком".
 
@nton написал(а):
скажите пожалуйста изза втулок стабилизатора может ли бить руль на не ровностях и при торможении???у меня такая беда.... недавно ездил на диагностику,сказали втулки менть нужно,как думаете замена втулок сможет помочь?!

Руль при торможении из за стаба бить не может. При износе втулок ты будешь слишать только грохот по кочкам.
Бьёт в 2-х случаях:
1. Кривой диск/его неравномерный износ
2. Кривая ступица (после ударов в бордюры).
При наличии заведомо ровного (нового) диска проверяется на раз/два на домкрате. Вывешиваешь одну сторону, снимаешь колесо, заводишь двигатель, втыкаешь первую, идешь с отвёрткой к колесу, подносишь к диску и смотришь наличие биений. Есть биения - снимаешь старый диск, открутив скобу, ставишь новый, опять проверяешь. Осталось биение - кранты ступице, нет - диску. Повторяешь со вторым колесом.
Вопросы есть?
Вопросов нет!! :)
 
Фил-2000 написал(а):
Втулки разрезные. Стаб снимать не надо. Тут хуже. Надо опускать подрамник. Причём, по очереди - не получится. Иначе, крышки со втулок не снять.

немного не соглашусь по-поводу "поедет бочком".
на обоих машинах после таких манипуляций ничего никуда не уходило (проверяли на стенде сход-развала).
резинки на стабилизаторе меняю со съемом подрамника полностью.
Да муторно, да неудобно одному без ямы его обратно ставить, но есть и преимущества: меняй и сайленты и что хош, удобно.
 
biturbo420 написал(а):
немного не соглашусь по-поводу "поедет бочком".
на обоих машинах после таких манипуляций ничего никуда не уходило (проверяли на стенде сход-развала).
резинки на стабилизаторе меняю со съемом подрамника полностью.
Да муторно, да неудобно одному без ямы его обратно ставить, но есть и преимущества: меняй и сайленты и что хош, удобно.

Да я, понял так, что у Александра не в стабе проблема. Тока вот он занырнул, и глаз не кажет.
А насчет "бочком" - вполне реальная перспектива. Ты молодец значит, попадал по центрам. :good:
 
Фил-2000 написал(а):
А насчет "бочком" - вполне реальная перспектива. Ты молодец значит, попадал по центрам. :good:

нахрена дети в школу ходят ?
чтобы потом взрослые люди не могли решить элементарную геометрическую задачу и писали "подшиБник" ?

геометрия подвески выставляется с помощью банальной строительной рулетки.
 
BambR написал(а):
геометрия подвески выставляется с помощью банальной строительной рулетки.

Не могу не согласиться. Но, для этого нужен либо опыт, либо сравочные данные под рукой.
 
Фил-2000 написал(а):
А насчет "бочком" - вполне реальная перспектива.

ну не знаю, там отверстие-то (в подрамнике) не настолько больше чем диаметр болта, и сомневаюсь что на конвейере применяют всякого рода проставочные приспособления, или как их там, их же (приспособы) надо вытаскивать. по шести болтам трудно не попасть по местам. и смещение на 1мм просто не даст болту пролезть, да и не повлияет как-то конкретно на управляемость, больше кривизна дороги и износ резины сказываться будет чем вышеописанное.
 
Боком машина будет идти только из-за задней оси,а то что там на передней балке не сходится 3 мм.это всё ерунда :oops: ;)
 
Назад
Сверху Снизу