Фотоотчет Замена фланца системы охлаждения VW Golf 4 двигатель AKL Минифотоотчёт

Давно никак не мог определить куда уходит антифриз. Наконец нашёл,виной оказался фланец-тройник на печку,на головке блока,не знаю что стало причиной,то ли прокладка,то ли коробление самого фланца. Утечка была обнаружена только лишь при помощи зеркала:


138713_01.jpg


при чём смотрел на него раньше сотню раз и ничего не замечал-такое уж место каверзное,а подтекать оттуда может очень даже не слабо!
Решил заменить его вместе с прокладкой,расположен он на двигателе,когда откроем капот и снимем кожуха справа,вот здесь:


138713_02.jpg


вот он ближе:


138713_03.jpg


а это уже новый после замены:


138713_04.jpg


Итак,начнём,в принципе сложного ничего нет. Делал на холодном двигателе. Сначала как уже говорилось снимаем кожуха для улучшения доступа.
Теперь,чтобы работать, нужно слить из системы немного антифриза,литра 2 примерно,здесь сами решайте как,я просто использовал большой шприц с насаженным фестовским пневмошлангом,вот так:


138713_05.jpg


сначала из расширительного бачка cколько возможно,а потом быстро из отверстия этого же фланца куда вставляется ДТОЖ:


138713_06.jpg


как его извлечь-чуть ниже,ну потерял я при этом где-то пол-стакана-мелочь.
Чтобы вынуть датчик(ДТОЖ) надо просто выдернуть П-образную пластиковую скобку на себя:


138713_07.jpg


и всё.
Дальше отсоединяем от тройника 3 шланга,для хомутов я использовал переставные клещи типа "кобра":


138713_08.jpg


для отвода мешающих шлангов можно использовать ну хотя бы верёвки и т.п.
Теперь остаётся лишь открутить 2 шпильки-гайки на 10 обычным трубчатым ключом,расположеные по диагонали,вот они:


138713_09.jpg


вот здесь,у кого имеется кондей,есть маленькая засадка,дело в том что на резьбу дальней шпильки накинута петля стальной трубки:


138713_10.jpg


то-есть сначала придётся открутить гайку держащую эту петлю,потом приподнять рукой трубку,чтобы получить доступ непосредственно к граням шпилько-гайки держащей сам фланец,всё-фланец у нас в руках.
Картина посадочного места старого фланца удручающая,не удивительно,что он подтекал:


138713_11.jpg


а вот нового,уже сделаны прихваточки для прокладки,что кстати очень упрощает установку на место,не соскочит:


138713_12.jpg


вот вид нового:


138713_13.jpg


был заказан VAG в экзисте,партномер по ЕТКЕ-06А121132(аналог-06A 121 133 D) идёт вместе с прокладкой,также желательно заменить прокладку ДТОЖ,номер-N 903 168 02.
На блоке к счастью,я ничего криминального не обнаружил-ни раковин,ни каверн,повезло наверно:


138713_14.jpg


так что просто протёр насухо почище посадочное место и всё,в противном случае надо шлифовать,чтобы не использовать герметик,т.к здесь нужно добиться плотного прилегания деталей,во избежание новых утечек.
Теперь надо просто установить новый фланец,аккуратно заводим его на место и затягиваем шпильки с одинаковым усилием,сильно не тянем-голова блока не из стали,я затягивал от руки,но на форуме где-то читал,что там по Ельзе-1кг. усилие небольшое,так что если есть ключ,то лучше им. Ставим на место шланги с хомутами,вставляем на место ДТОЖ с новой прокладкой и подливаем антифриз.
Вот собственно и всё.

Удачи!


P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена фланца системы охлаждения Volkswagen Golf 4 с двигателем AKL
Спасибо! :thankyou2: :hat:
 
Была такая же канитель, только двигатель ABS, подобных фланцев два - один спереди, другой сбоку.Насколько я понял - повреждение "типическое", а фланци эти - расходный материал, благо стоят пополам даром. Хороший выход - вытачить алюминиевые, это уже здесь обсуждалось.
 
Была такая же канитель, только двигатель ABS, подобных фланцев два - один спереди, другой сбоку.Насколько я понял - повреждение "типическое", а фланци эти - расходный материал, благо стоят пополам даром. Хороший выход - вытачить алюминиевые, это уже здесь обсуждалось.


Да,как оказывается-очень "типическое", можно даже сказать-слабое или больное место,на АКЛе этих фланцев вроде как 3 штуки,первые 2 видно хорошо сверху,а до третьего ещё пока сам не добрался,где-то внизу в районе термостата. Ценник да,недорогой,я за оригинал отдал 560р.,а так начинается от 80р.
 
А можно вопросик - у меня на AFT такой-же фланчик тек, я его снял почистил, подобрал резиновое колечко, помазал красным герметиком и поставил на место. Опять течет ! С ваших слов я понял что однозначно менять на новый потому что его ведет. Или можно что-то сделать ? :hat:
 
А можно вопросик - у меня на AFT такой-же фланчик тек, я его снял почистил, подобрал резиновое колечко, помазал красным герметиком и поставил на место. Опять течет ! С ваших слов я понял что однозначно менять на новый потому что его ведет. Или можно что-то сделать ? 

Ну я знаю,что преценденты успешного применения герметика есть,хотя он здесь не рекомендуется,тем об этом навалом-поищи,самое главное чтобы он не попал в систему и не болтался там,есть ещё какой-то серый,он якобы даже покруче красного,но я сам не пробовал. Могу тебе только в твоём случае,посоветовать,уж если ты так не хочешь раставаться со своим старым фланцем :) ,заказать или купить,а не подбирать из подручных материалов новое,родное уплотнительное кольцо.
 
Начал подтекать... тебе еще повезло. Я впринципе сразу заметил, что начал подтекать, подлил гр 150 антифриза и заказал новый, через пару дней когда отчитались, что привезли и можно забирать, я не доехал до магазина 3 км, этот фланец просто разорвало, все в антифризе, в пару. Пришлось идти пешком и менять прям на дороге. Через 2 дня умер ДТОЖ, стал глючить блок АБС и пропал контакт "+" на колодке датчика вентиляторов. Попандоз по полной, из-за копеечной мелочи. Да, это было в марте, когда на улице нифига не жарко было.
 
Так у меня-фиг заметишь было,сочилось понемногу из под него-сверху вообще не видно,и по блоку уходило вниз на защиту картера-никогда не додумаешь!
я и заметил то чисто случайно внизу каплю розовую когда лямбду менял,ещё голову ломал откуда может появиться антифриз на стыке коробки и двигателя???-

и только потом,вновь вспомнил что чудес не бывает,и снова стал вникать с новой силой в суть проблемы-поиски по разным форумам,вопросы и снова и снова осмотры двигателя!

я не доехал до магазина 3 км, этот фланец просто разорвало, все в антифризе, в пару. Пришлось идти пешком и менять прям на дороге. Через 2 дня умер ДТОЖ, стал глючить блок АБС и пропал контакт "+" на колодке датчика вентиляторов. Попандоз по полной, из-за копеечной мелочи.

блин,печально!-невезуха :( -если не дай такое в пути-эвакуатор только наверно,там и "заглушить" что-то временно чтобы доехать хотя бы на воде не получится...
я не доехал до магазина 3 км, этот фланец просто разорвало

ты не помнишь,разорвало VAGовский-родной или какой-то другой?-у меня старый тоже родной стоял...
 
такая же проблемка Polo C двига 1,6 AFT. Течь обнаружил после вынужденной доливки ОЖ с флоуресцентным красителем !
Завтра займусь заменой фланца (не родной с прокладкой в ехiste 80=)
 
У меня тоже залит G12++ флоуресцентный,однако чтобы найти течь нужна спецлампа,купил даже в ларьке фонарик с ультрафиолетовой лампой-полная фигня,ничего он не подсветит,не знаю чем они там на сервисах светят,видать у них есть сей девайс.
 
Замечу,что вот по прошествии времени,уровень жидкости,наконец-то стал незыблемо! :dance2: Разница от и до замены налицо. Вот тебе и фланец ;)
 
Молодец! Хороший отчет! Буду менять себе на днях :)
 
тоже такая же фигня,по нему подтекало грамм 100 в месяц,залил герметик в систему,два года все хорошо
 
блин,а на ABF 11 дней с Экзиста ждать. кстати может кому поможет, вот номер 037 121 132 j Но этот фланец спереди стоит.
 
Доброго здрвиа всем. У меня движок AEG (AZG), меняю 3-ий за три года, течь так и несмог прекратит. Последний раз менял сегодня и на фото обнаружил вот такую фишку.
http://s017.radikal.ru/i418/1111/9f/7ee333458f49.jpg

7ee333458f49.jpg

Прям не знаю что и делать. Замазал толстым слом прозрачного герметика. Утром буду заполнять систему. Но у меня всегда был зеленый то-ли синий антифриз. Все говорят, что это нормалньо, а может это и стало причиной корозии. А как можно всю систему слить? Спасибо всем кто откликнеться. Удачи всем.
 
Хочу только одно добавить .Покупайте флянцы только в оригинале.Всё остальное дешёвое, только дороже будет B).
Это проверено сто раз.Дешёвых китаепольскых ,просто при температуре коробыт или разрывает давлением.
При повреждении корозией посадочного места флянца,также в других случаях необходимо применять профессиональные герметики.В хорошем автомагазине можно купить.Правда стоит от 300руб.
Простые силиконовые плохо держит антифриз и смену температуры. :drive: :hat:
 
todorovash написал(а):
Доброго здрвиа всем. У меня движок AEG (AZG), меняю 3-ий за три года, течь так и несмог прекратит. Последний раз менял сегодня и на фото обнаружил вот такую фишку.

Прям не знаю что и делать. Замазал толстым слом прозрачного герметика. Утром буду заполнять систему. Но у меня всегда был зеленый то-ли синий антифриз. Все говорят, что это нормалньо, а может это и стало причиной корозии. А как можно всю систему слить? Спасибо всем кто откликнеться. Удачи всем.

неудивительно что течет.. при таком издевательстве над плоскостью то
 
При покупке машины в системе был сине-зеленый антифриз, и все время подтекало :unknw:, и посколькы машина первая долго не знал что к чему. Первый раз заменили флянец на СТО, там соскребли старый герметик от посасочного места скальпелем,второй раз уже сам, мокрой тряпочкой снял герметик, а коррозию заметил только в этот раз. Использовал обычный герметик, наполнил систему после промывки на следующий день синим антифризом. Вторые сутки тфу-тфу-тфу без проблем. Но думаю рано или поздно придется замазать дефекты. Думаю "жидкий метал" подойдет. :thankyou2: :thankyou2:
 
а почему синезеленый,у вас на машине должен быть красного цвета
 
машину купил в Америке, була проблема с помпой, при замене был сине-зеленый и три года этим пользуюсь, но проблема с утечкой всегда была. После выявления корозии на пасадочном месте и смазки толстым слоем герметика, пока без проблем. Что будет дальше, покажет время. ;)
 
Назад
Сверху Снизу