Фотоотчет Снятие торпеды, замена радиатора печки VW Golf mk1

Вот не большой отчет, может быть кому то пригодится.
Я решил снять торпеду, заменить радиатор печки (его можно заменить – не снимая торпеду ), почистить сис-му кондиционирования, перебрать проводку (как говорит мой друг слышав это выражение: - Не надо про водку - давайте про пиво)) ), и т.д.!!

И так начнем.
Вот она наша панель перед нами.


123329_01.jpg



123329_02.jpg



123329_03.jpg


Начнем с того что снимем прикуриватель.(в моем случае, я его еще год назад снял ), все руки не доходят – поставим.)


123329_04.jpg


Потом снимем пепельницу, снимается она элементарно, нам просто потребуется «плоской» отверткой, нащупать два фиксатора, показанные ниже на фото.


123329_05.jpg



123329_06.jpg


Идем дальше… Теперь нам нужно снять все переключатели положения заслонок, а так же фишку с переключателя скоростей вращения моторчика печки.


123329_07.jpg


Снимаются они – просто немного потянуть на себя!


123329_08.jpg


Теперь подцепив планку, ножом либо отверткой – снимаем ее.
Отсоединяем подсветку.


123329_09.jpg


И откручиваем шуруп под планкой.


123329_10.jpg


Переходим к левой части. Тут нам нужно для начала снять планку.


123329_11.jpg


Она так же снимается – простым «подцепом».


123329_12.jpg


Берем тонкую отвертку или что то подобное, для того что бы снять клавишу вкл., выкл., которая еще является и регулятором уровня яркости подсветки приборной панели.
С двух сторон находятся металлические фиксаторы – которые расположены на самой кнопке.


123329_13.jpg


После чего, нам нужно открутить шуруп.


123329_14.jpg


Переносим взгляд немного правее, видим нечто похожее.


123329_15.jpg


Опять же снимаем планку.


123329_16.jpg


Вытаскиваем клавиши, они так же крепятся на металлический фиксаторах


123329_17.jpg



123329_18.jpg


И еще один шуруп нужно выкрутить.


123329_19.jpg


Если посмотреть снизу, то мы увидим 2 шурупа.


123329_20.jpg



123329_21.jpg


Вооружившись отверткой подлиннее мы с легкостью откручиваем их.


123329_22.jpg


Открутив их, снимаем планку, что дает нам доступ для того чтобы снять приборную панель.
Выкручиваем шуруп слева и справа.


123329_23.jpg


После чего отсоединяем штекера, трос спидометра, вакумный шланг.
И снимаем приборку!


123329_24.jpg



123329_25.jpg



123329_26.jpg


Отложили приборку – опускаем свой взор вниз, а именно на место в районе рычага переключения передач.
Откручиваем шуруп который фиксирует «бороду», и шар.


123329_27.jpg


Подцепив защитный кожух отверткой .


123329_28.jpg


Снимаем его


123329_29.jpg


Теперь нужно снять магнитолу, в моем случае я перенес ее вниз.
Так как ночью она «бьет» по глазам.(опять же: в моем случае магнитола не имеет регулировок яркости)


123329_30.jpg


Для этого нам потребуются так называемые ключи.
Вставив их по бокам в специальные пазы,


123329_31.jpg


мы можем вытащить магнитолу.


123329_32.jpg


Откручиваем шурупы, по бокам, один слева, один справа.(шуруп находящийся справа, расположен симметрично шурупу, показанному на фото)


123329_33.jpg


«Бороду» еще держат два шурупа.


123329_34.jpg


Открутив их мы сможем снять ее («бороду»)
Нам может мешать ручка стояночного тормоза – поднимаем ее вверх.
Рычаг переключения передач ставим на 4-ю скорость, и снимаем.


123329_35.jpg


Теперь выкрутим шурупы снизу, которые скрепляют среднюю часть торпеды, с верхней.


123329_36.jpg


И под «бардачком»


123329_37.jpg


Центральную часть держит – шуруп с боку.


123329_38.jpg


Далее… снимаем центральную часть, не тяните сильно, она крепиться металлическими скобами к кузову автомобиля.


123329_39.jpg


Сдергиваем воздушный патрубок. С одной стороны он крепиться к печке, а с другой стороны к воздуховоду идущему к правой части (пассажирская сторона).
В моем случае он был поврежден результат – воздух не шел по патрубку, а расходился под торпедой, высушив изоляционный паралоно - видный материал вокруг проводов и вокруг тросов – управляющими воздушными заслонками печки.


123329_40.jpg


Теперь нужно снять механизм.


123329_41.jpg


С торцевой части торпеды есть по 2 болта на 8. выкручиваем и их.


123329_42.jpg



123329_43.jpg


Торпеда так же фиксируется металлическими фиксаторами спереди, если смотреть на торпеду сидя в салоне.


123329_44.jpg


Немного потянув ее «на себя» мы сдернем ее с креплений, после чего правую часть (сидя в салоне), через пассажирскую дверь вытаскиваем.
В случае если снимать рулевое колесо – можно целиком вытащить «на себя» после чего вынести из авто.
Торпеда снята…


123329_45.jpg



123329_46.jpg



123329_47.jpg


Дальше нам нужно снять печку.

Для этого: откручиваем патрубки идущие на радиатор. Они находятся снизу, около педали газа. (нашли куда засандалить их)


123329_48.jpg



123329_49.jpg


Так выглядят эти патрубки с салона, после снятия печки.


123329_50.jpg


Теперь снимаем сетку, она же грубая защита. (стоит призадуматься как сделать более менее тщательную защиту. Возможно те же женские колготки спасут ситуацию – спросите что за ситуация? Вы сможете это увидеть чуть ниже на фото)
Сетка крепится на 4-х болтах\
Два с левой стороны


123329_51.jpg


И два справой.


123329_52.jpg


Снимаем сетку


123329_53.jpg


Видим что моторчик в не очень хорошем состоянии – много пыли и мусора. Хотя работает исправно. (он будет так же перебран, смазан и установлен на место).


123329_54.jpg


Болты держащие сетку являются так же крепежом печки к корпусу кузова.


123329_55.jpg



123329_56.jpg


Для того чтобы вытащить печку, нам нужно отсоединить тросы, и разъединить штекер «папа-мама».


123329_57.jpg


А теперь та ситуация о которой говорилось выше. Снимаем крышку – фиксирующую радиатор печки.


123329_58.jpg



123329_59.jpg


А вот и сам радиатор, мягко сказать не в очень хорошей форме. ))


123329_60.jpg


Показывать фото с тем что творилось внутри печки я не буду – дабы не напугать вас))

Конечно же все что находится внутри печки – нужно вычистить, вымыть, продезинфицировать. Благо сейчас хватает спец средств позволяющих сделать это без особого головняка (пардон за мой французский)

Для этого нам нужно разделить печку на 2 половины.
Снимаем все фиксаторы, по кругу печки


123329_61.jpg



123329_62.jpg


Далее. Все это дело промывается, ставится новый радиатор, новые хомуты на патрубки, проклеиваются заслонки (для того чтобы они плотно закрывались, что даст четкое распределение вверх, низ – подача воздуха) Проклеивается спец.материалом либо паралоном.

Все собирается в обратном порядке.
 
Ну ты прям скромняга. Нормальный такой не большой отчет :blum: :good:
 
Спасибо за отчет! :thankyou2: + к рейтингу :hat:
 
Была у меня Джета 1. И я снимал на ней радиатор печки. Всё сделал намного проще снял (бороду), долез снизу, Естественно отсоединял тросики, и долез до печки снизу, там же её располовинил и акуратно вытащил радиатор. Правда мне помогли кое какие слова, т.к было неудобно лежать под торпедой, но радиатор печки я снял и после его ремонта воткнул на место.
Вся работа не щитая клейки радиатора заняла 1 день с большими перекурами.
Фотки выставить не могу по простой пречине что это было в конце 90х годах, и цифрового фотика у меня на тот момент не было.
Впринципе джета-гольф 1 просты как жигули. У меня о них только хорошее воспоминание.
 
Риша с Атырау написал(а):
Была у меня Джета 1. И я снимал на ней радиатор печки. Всё сделал намного проще снял (бороду), долез снизу, Естественно отсоединял тросики, и долез до печки снизу, там же её располовинил и акуратно вытащил радиатор. Правда мне помогли кое какие слова, т.к было неудобно лежать под торпедой, но радиатор печки я снял и после его ремонта воткнул на место.
Вся работа не щитая клейки радиатора заняла 1 день с большими перекурами.
Фотки выставить не могу по простой пречине что это было в конце 90х годах, и цифрового фотика у меня на тот момент не было.
Впринципе джета-гольф 1 просты как жигули. У меня о них только хорошее воспоминание.

Вот не большой отчет, может быть кому то пригодится.
Я решил снять торпеду, заменить радиатор печки (его можно заменить – не снимая торпеду )

если вы внимательно читали, то я упомянул об этом.
и времени заняло, снятие: около 30 мин, ну и поставить около часа
 
На днях собираюсь менять радиатор печки - продублирую процесс работы(цифровиком) - вдруг появятся какие либо еще тонкости,выложу!

____________________
гольф-1 1,6д 1982г
Ялта Крым
 
Отличный отчёт. Жалко нашёл его поздно. Пару лет тому назад тоже менял радиатор печки.
Понадобилось почистить печку для начала (года два тому назад), да и подтекать стала тосолом, решено было её радиатор заменить. Вот уж где пришлось уматериться, ...авторы постарались шланги затянуть от двигателя на печку в самом узком месте, где и рулевое, и педали управления....к хомутам шлангов вообще не подобраться....плюнул нах...р на эту нескладуху, разобрал всю конструкцию, удлинил немного шланги и сместился по кузову в сторону пассажира спереди (там у него в ногах вообще пустота), просверлил новые дыры в передней стенке (старые тупо заглушил), вводы радиатора развернул на 180 градусов. И всё...
Читать полностью: http://reviews.drom.ru/volkswagen/golf/57238/

 
Да, спасибо. Отчет пригодился. Чтобы легче натянуть шланги на печку при сборке их можно отсоединить предварительно в подкапотном пространстве и просунуть больше в салон
 
Назад
Сверху Снизу