Масло быстро темнеет причины + приспособление для откачки масла через щуп

  • Автор темы klop
  • Дата начала
  • Ответы 32
  • Просмотры 59К

klop

Просто заглянул
Сообщения
2
Реакции
0
Город
None
Доброго всем времени суток!
Хочу рассказать, как я обнаружил, почему ТЕМНЕЕТ МАСЛО, хотя покатался на нём менее 1000 км. Сразу оговорюсь, данная писанина будет интересна тем, у кого машина не новая (начиная наверно лет с 7…9) :ph34r:. Не буду описывать с чего всё началось, но пришлось мне снять поддон картера. Там я обнаружил что, масла в поддоне остаётся НАМНОГО больше чем ожидал (400г.-замерил специально :blink: ) хотя скорей всего у разных моделей будет по разному – у меня GOLF-2. Надо придумать другой способ удаления масла :rolleyes:, а то ерунда какая-то получается (буду наверно придумывать через отверстие для щупа, как в некоторых техцентрах, но в несколько приёмов, чтоб масло побольше собрать). И самое главное - на дне обнаружил густоватое такое, что-то напомнившее НИГРОЛ :unsure:. А ещё ниже как бы прилипшие ко дну ВЕКОВЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ из мелко фракционных осадков (что масленые фильтра не смогли уловить). Это была вся история движка – металлическая пыль которая получилась из-за естественного износа (машина 88г. выпуска). Так вот, после покупки машины, при первой – же возможности промыл пятиминуткой, слил всё, что получилось, затем промывочным маслом (2 раза). Залил моторное масло и откатался 10тыс.км.. Снял крышку клапанов – убедился, что новых отложений под крышкой нет (старые в минимальном количестве в некоторых местах были)-залил такое – же новое B). Потом появилось в продаже масло которое по своим характеристикам (по крайней мере должно быть – следуя из API…) меня больше устраивало – его я и залил. Но у него оказалась повышенная способность к промывке. Через короткий пробег оно потемнело, стала появляться металлическая пыль в масле – у меня паника :o, что это так быстро изнашивается, что в масле не вооружённым глазом, при хорошем освещении видно огромное количество блёсток. В последствии это оказались те самые ВЕКОВЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ.
Я так думаю, что немец не заливал плохого масла ;). Возможно он заливал минералку (жалко, я не знаю историю полусинтетических масел – с какого года получили распространение и т.д.), осадки постепенно накапливались, появлялись смолистые отложения…. Раньше, однозначно, пакеты присадок были не такими активными и ХОРОШИМИ как сейчас … - в общим снимите поддоны у своих машин и своими глазами полюбопытствуйте (прокладку придётся новую ставить, старая будет дубовой и обязательно будет протекать ). Может такого и не увидите! :)

VW Golf – 2; PN – 1.6; 88г.;
 
А какие сложности при снятии поддона. Правда у меня Пассат...
 
Я уже какой год пользуюсь следующим способом, за 300 км до смены масла добавляю в двигло Мастеровскую присадку для промывки двигателя. Потом на сервис (желательно, где ребята откачивают масло через шуп) и вперед. Недавно менял сальники, так ребята на сервисе, да и я сам охринели от того какой мотор чистый! Метал золотом отдает, масло чистое тысяч 5 - 6. Хотя это тоже от масла зависит. Машина Passat B4 95г. прошла 240 тысяч. Я лично прошел на ней 50 тысяч - пять замен масла. Тьфу, тьфу - так часы. Причем это первый раз в двигатель залезли.
 
..Трудностей для снятия поддона никаких, тока надо карданный ключ на 10, а то около коробки не отвернешь гаечку(болттик-непомню)...а так когда снимал поддон(менял маслоприемник на насосе), то поддон был чистым без отложений-сам удивился, а так все детальки тож золотистым блестят, масло через5-6 так темнеет..
 
Однажду у меня на пасе было подозрение на плохую работу маслонасоса. Решил сменить. Разогрел двиг. Отвинтил пробку. Сливал масло до последнего, благо времени было навалом. И каково было удивление после снятия поддона - в нём оставалось с поллитра масла! Теперь меняю на станции, где откачивают через щуп, т.к. как раз он напрвлен в самую нижнюю точку картера.
В дальнейшем сделал приспособу для самостоятельного забора масла через щуп.
-Вместо щупа опускаю туда медную трубку диаметром 6.
-На неё одеваю прозрачную ПВХ трубочку.
-Второй конец трубочки - на штуцер, вкрученный в пробку стандартной канистры на глубину сантиметров 5 от пробки.
-Второй штуцер из пробки (с глубины 0,5 см.) присоединяю к такой же ПВХ трубке, соединённой с медной трубкой диаметром 6.
-Трубка вставлена в резиновую пробку, наружный диаметр которой плотно входит в бытовой пылесос.
Остаётся включить пылесос к сети и отсосать масло (полностью!) из картера.
Силу всасывания легко регулировать возможностями пылесоса. Либо в старых имеется кольцо, которое открывает дополнительное окошко сбоку шланга, либо в новых - регулятор оборотов вращения двигателя пылесоса.
 
vadiki написал(а):
В дальнейшем сделал приспособу для самостоятельного забора масла через щуп.
-Вместо щупа опускаю туда медную трубку диаметром 6.
-На неё одеваю прозрачную ПВХ трубочку.
-Второй конец трубочки - на штуцер, вкрученный в пробку стандартной канистры на глубину сантиметров 5 от пробки.
-Второй штуцер из пробки (с глубины 0,5 см.) присоединяю к такой же ПВХ трубке, соединённой с медной трубкой диаметром 6.
-Трубка вставлена в резиновую пробку, наружный диаметр которой плотно входит в бытовой пылесос.
Остаётся включить пылесос к сети и отсосать масло (полностью!) из картера.

Уважаемый,

а можно фотки это приспособы?

Дайте фотоотчет плиз.
Я бы сделал себе.
 
Фотку трудно... Могу нарисовать, сфоткать и выложить сюда. Пойдёт? Хотя по описанию, думаю, всё должно быть понятно... Через некоторое время выложу.


1931_01.jpg



1931_02.jpg



1931_03.jpg
 
vadiki написал(а):
Фотку трудно... Могу нарисовать, сфоткать и выложить сюда. Пойдёт? Хотя по описанию, думаю, всё должно быть понятно... Через некоторое время выложу.

Да, давай.

Можно в личку.
 
Для всех давай.
 
У меня был использован старый пылесос "ракета". Всё получилось как нельзя лучше! Если всё-таки нужны натуральные фото (а не из предыдущего поста), то надо несколько дней подождать: всё в гараже, а добраться туда...
 
vadiki написал(а):
У меня был использован старый пылесос "ракета". Всё получилось как нельзя лучше! Если всё-таки нужны натуральные фото (а не из предыдущего поста), то надо несколько дней подождать: всё в гараже, а добраться туда...

Спасибо,
в принципе этого хватит :)

:hat:
 
-Второй конец трубочки - на штуцер, вкрученный в пробку стандартной канистры на глубину сантиметров 5 от пробки.


Подскажите (не хватает фантазии), что такое стандартная канистра? Соорудил устройство (очень понравилась идея), но канистру взял пластиковую, от жидкости для стеклоомывателя. ЕЕ сплющило в лепешку. Какой бы резервуар взять для этих целей? Желательно прозрачный.
 
Канистру можно брать из-под масла, желательно пожёстче. От жидкости стеклоомывателя она слишком тонкая и хлипкая... И к тому же я писАл, что на пылесосе есть регулятор силы всасывания: либо отверстие (закрывающееся), либо электрический регулятор оборотов эл.мотора. На полную мощность включать пылесос не рекомендуется - трубочка тонковата, да и любая пластмассовая канистра - она же не железная... Да и масло, чтобы получше текло - должно быть разогретое!
В принципе подошла бы и любая банка подходящего объёма: хоть стеклянная или железная, но с плотной крышкой! Тогда напор пылесоса можно не ограничивать... Удачи!
 
Источник разряжения у меня автомобильный компрессор. У него есть выход для накачивания(сдувания) матраса, к сожалению без регулировки.
Сегодня ехал на работу-увидел Мультикар с пластиковой цистерной и родилась идея. Армировать существующую канистру, приклеив к ней ребра жесткости эпоксидкой. Должно получиться. :oops:
ЗЫ Ходовые испытания проводил на воде, для уменьшения последствий в случае аварии. B)
 
ув. г-н Клоп и Диминатор, меняйте масло почаще, и оно не будет у вас черным.
50 тыщ и 5 замен масла это большая экономия денег на ресурсе двигателя имхо. 5000 км и замена, и будет все чистенько и красивенько, и не надо никаких промывок.
а кто вообще сказал что масло у нас хорошее? я этому сильно удивлен.
 
Ребята... я вас расторою..... НО самое низкое место это не там где вставляется щуп, а там где забирает масло маслоприемник.. а где есть щуп, там бывает даже некая возвышеность.. так что это еще спорно как больше слить масло.. А на станциях используют этот способ только лишь из соображение быстроты и чистоты!!!!! :rtfm:
Проведите эксперемент... выкачайте масло устройством и потом отверните пробку.. и думаю вы будите удивлины!
Кстати... новое масло может без потери качества впитать в себя 10% старого масла!
:blum:
 
+1, на счет откачки через щуп масла еще больше останется чем при сливе через пробку правда все зависит от конструкции поддона, на некоторых машинах вообще нет пробок там только через щуп! А масло быстро может темнеь еще из-за умирающего двигателя!
 
+1 Vaxa20

прорыв газов в картер несомненно ведет к потемнению масла...
несложно выкрутить свечу и посмотреть на продукты горения топлива, они то и осаживаются в масле... но тут речь немного не об этом шла...
 
когда был 3-й пассат я поддомкрачивал перед машины, через пробку достаточно большое колличество старого масла уходило. Сейчас на гольфе не практикую ввиду отсутствия времени :)
 
В недалеком прошлом (была возможность доставать авиационный керосин) после слива масла через сл. отверстие я заливал в двиг 5-6 л керосина. Затем сливал его(минут через 10) и оставлял машину с выкрученной пробкой часа на 4-5. Затем заливал новое масло. Можно использовать бензин Б70.

Сейчас такой возможности нет, применяю обычную технологию.
 
Назад
Сверху Снизу