Затык на долю секунды при переключении между первой и второй При движении, в области нейтралки

  • Автор темы kopn
  • Дата начала
  • Ответы 48
  • Просмотры

kopn

Мастер советчик
Сообщения
294
Реакции
1
Город
Москва
Авто
Passat B6 2.0 FSI BVY, 6МКПП - 02SB JYL, маховик+сцепление SACHS 2290 601 053, свечи NGK 7742, сент. 2007, Highline, 105т.км.
Здравствуйте!
У меня рычаг переключения передач легко двигается между первой и второй передачами, когда автомобиль стоит. Однако при движении ( на любой скорости, например, 10 км/ч) происходит затык на долю секунды в области нейтралки при выжатом сцеплении при движении рычага между первой и второй.
Кто может это исправить? Или как исправить самому?
У нескольких мастеров (Владимир Новожилов, Алексей из сервиса RSR) это не получилось.
Нет затыка при включении 3, 4, 5, 6 передач при движении.
Сцепление меняли 5 т.км назад. Проверяли месяц назад, неисправностей не обнаружено. Воздуха не обнаружено. Затык проявился похоже после смазки старых тросов переключателя кппп в Авто Z или после их замены на новые месяц назад.
С уважением
 
доли сек. так сильно напрягают ?
дело не в тросах.
при пареключении со 2 на 1 тоже затык?
 
popov2 написал(а):
доли сек. так сильно напрягают ?
дело не в тросах.
при пареключении со 2 на 1 тоже затык?

Да, напрягают. Год наза до смазки механизма переключения до замены тросов боудена и сцепления, затыка не было.
Да. Именно со второй на первую -наибольший затык.
Затык дерает переключение минимум 2 секунды. DSG переключает за 2 сотые секунды. В 100 раз быстрее.
 
Ставь ДСГ.Создашь тему с другими проблемами.Правда и платить будешь в 100 раз больше.
 

для какой цели их тогда смазывали?
и повторюсь ,дело не в тросах,т.к все остальные передачи вкл нормально.
Да. Именно со второй на первую -наибольший затык.
возможно дело в синхронах или сцеплении.
а вообще со 2 на 1 затык присуиствует на всех кпп.в силу конструкции. ;)
 
Здравствуйте!
Может ли быть затык из-за недостаточности смаки самой коробки передач?
Как проверить достаточность уровня трансмиссионной смазки?
 
popov2 написал(а):
для какой цели их тогда смазывали?
и повторюсь ,дело не в тросах,т.к все остальные передачи вкл нормально.
возможно дело в синхронах или сцеплении.
а вообще со 2 на 1 затык присуиствует на всех кпп.в силу конструкции. ;)

Смазывали потому, что рычаг КПП заедал на нейтралке при движении влево-вправо. Заменили тросы потому, что смазка не помогла.
Так вот, именно после этих действий и появился сильный затык только между 1 и второй передачами и только при движении даже на 10 км/ч. Такого не было до этого.
Начало сцепления находится далеко отпола, поэтому врядли сцепление полностью не разжимается у пола.
Можно ли просто наконечник троса сдвинуть на один шаг резьбы и посмотреть, улучшится ли переключение? Не соскочит ли полностью настройка?
 
значит не дорегулировали.удлинни немного трос выбора.
 
popov2 написал(а):
значит не дорегулировали.удлинни немного трос выбора.

Спасибо за совет!
Как понять, который из них - трос выбора?
Можно ли это сделать, ничего не снимая?
 
пошевели рычаг вправо -влево,который трос будет шевелиться,тот и выбора.
воздухан нужно снять для доступа к тросам.
 
popov2 написал(а):
пошевели рычаг вправо -влево,который трос будет шевелиться,тот и выбора.
воздухан нужно снять для доступа к тросам.

Выдвигал трос селектора - не помогло. Отрегулировал по алгоритму VW - помогло незначительно.
Может ли быть затык из-за недостаточности смаки в КПП, если в Авто Z случайно слили смазку?
 
Здравствуйте!
У меня рычаг кпп застревает на нейтралке на секунду при включении первой передачи, при старте со светофора. При работающем двигателе после отпускания и нажимания педали сцепления рычаг застревает на секунду в области нейтралки при включении перой передачи. Если после этого включения передачи вернуть рычаг на нейтралку и, не отпуская педаль сцепления, снова включить первую передачу, то при этом застревания не будет.
Но если снова вернуть рычаг на нейтралку, отпустить педаль сцепления и снова её нажать, то история повторится, и рычаг опять застрянет на секунду при включении первой передачи.
Почему застревание происходит после отпускания и нажимания педали сцепления?

Также рычаг переключения передач легко двигается между первой и второй передачами, когда автомобиль стоит при нажатом сцеплении. Однако при скорости 10 км/ч он застревает на пол секунды в области нейтралки при постоянно выжатом сцеплении при движении рычага между первой и второй.

Это может быть из-за недостатка масла в коробке, из-за того, что Александр Борисович в Авто Z в Москве на проектируемом проезде мог слить масло из коробки потому, что он сказал, что при чистке обнаружил много стружки?
Стоит ли поменять масло?

Оригинальное трансмиссионное масло VAG G 052 171 A2 - это FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W-80 1л API GL-5?
 
откуда же ты такой взялся?
 
Плохому танцору всегда бубенцы мешают. В принципе можно ампутировать, чтобы больше не болтались.
Почему застревание происходит после отпускания и нажимания педали сцепления?

Автор, ты бы для начала изучил устройство кпп и работу синхронизатора в целом http://carnovato.ru/princip-raboty-sinhron...ora-kpp-zamena/, а после этого занимался рукоблудием. Продай машину, не мучай ее.
Затык происходит изза того, что отношение оборотов 1 и 2 передачи максимальное, и при любом вращающемся вале будь то первичный (сцепление включено) или вторичный (авто двигается) СИНХРОНИЗАТОРУ НУЖНО ВРЕМЯ НА УРАВНИВАНИЕ СКОРОСТЕЙ!!! И чем больше разница в передаточных числах, тем большее время нужно.
Этот затык есть на всех машинах!
 
1,5 лет назад - 15 тыс км назад, до начала заеданий троса селектора кпп из-за окисления, замены сцепления и маховика, тросов кпп и промежуточного рычага кпп и копаний Авто Z в моей машине этих застреваний не было.
 
kopn написал(а):
Также рычаг переключения передач легко двигается между первой и второй передачами, когда автомобиль стоит при нажатом сцеплении. Однако при скорости 10 км/ч он застревает на пол секунды в области нейтралки при постоянно выжатом сцеплении при движении рычага между первой и второй.

По-моему автора пора уже банить!
У него затык!
 
Автор,ты же технарём себя позиционируешь.Где твои технарские знания,мозги ?
 
охренеть с апреля по октябрь даже масло в КПП не проверил o_O o_O :wall:
 
Alexsei32 написал(а):
охренеть с апреля по октябрь даже масло в КПП не проверил o_O o_O :wall:

Машине 10 лет, его (масло в МКПП) - надо не проверять, а заменить дважды в процессе эксплуатации! А он только сервисы пиарит!
 
Назад
Сверху Снизу