audi-vw.ru m1-service.ru ugona.net RazborAvto Turbomotors Autolux vws.ru Eberspaecher Vag-Motors РУС-АВТОДОМ
Страницы: (90) « Первая ... 88 89 [90]  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Reply to this topicStart new topic

> Дизельные двигатели. Первичная диагностика, форма для заполнения
tyrlei
Отправлено: Apr 25 2017, 01:38
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members
Сообщений: 3
Пользователь №: 199009
Регистрация: 24-April 17

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
user posted imageWebpageДобрый вечер. Помогите и моему горю. Недавно купил т4 с двигателем AHY, 111кв. заведомо уже с косяками. Авто ехал как 65кв версия. Вобщем, всасывающий коллектор был напроч забит сажей. Ну и начал, все почистил, заменил клапан управления турбиной, заглушил егр, вырезал кат, отреставрировал в Польше турбину, заменил ремни, ролики, подкинули новые распылители. В итоге машина поехала заметно лучше, но не могу избавится от сизого-голубого дыма утром при прогреве, и плоховато заводится. Свечи исправно. Ставил зажигание пораньше с каждым разом, даже за допуски ушел. Чего получил - сизый дым ушел, но бледно- голубой остался. Причем очень долго синит при минусовой температуре, пока не прогреется до 60 градусов. Дальше только черный дым. Причем постоянно, когда разгон не плавный.Расход снизился, но всеравно завышен, город 12л/100км, трасса 8-9л при скорости 100- 110 км/ч. Сейчас попытаюсь сбросить измерения. Может заметите, что не так? Устал уже бороться... Да, еще и значения измерений сильно пляшут, хотя натяжка ремней хорошая...

Это сообщение отредактировал tyrlei - Apr 25 2017, 01:56

--------------------
VW Multivan, 2.5 AHY, 111kw, 1999г.в.
РБ, Слоним
PM
Top
tyrlei
Отправлено: Apr 25 2017, 01:59
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members
Сообщений: 3
Пользователь №: 199009
Регистрация: 24-April 17

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
user posted image]Webpage[/URL]

--------------------
VW Multivan, 2.5 AHY, 111kw, 1999г.в.
РБ, Слоним
PM
Top
tyrlei
Отправлено: Apr 25 2017, 10:51
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members
Сообщений: 3
Пользователь №: 199009
Регистрация: 24-April 17

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0

--------------------
VW Multivan, 2.5 AHY, 111kw, 1999г.в.
РБ, Слоним
PM
Top
seric
Отправлено: Apr 25 2017, 22:50
Quote Post


*****
*************

Группа: Members Gold
Сообщений: 6796
Пользователь №: 59419
Регистрация: 5-November 09

Рейтинг:
(67%) XXXX-

Поблагодарили: 3112
Из ваших данных видно :
- гр.000 заполнена не полностью - поправить ( смотрите образцы в начале темы)
- год авто. я так понимаю, до 2000 ???
- замена распылителей на новые , не есть гарантией правильной работы форсунки. Кто и как регулировал работу форсунок перед установкой.?
- постоянный черный дым при плавном наборе газа = мало воздуха или много топлива, проверяйте ДМРВ и работу обоих ступеней форсунок
- каким образом заглушен ЕГР ?
- впрыск установлен слишком рано - откатить назад
- скачки цифр по впрыску могут быть, в том числе, из-за состояния маховика или воздуха в топливной системе . Дополнительно проверить работу клапана опережения впрыска в ТНВД. В момент прогрева добавить ногой немного газку до 800-820 об и посмотреть на поведение авто.
- плохой запуск может быть связан с малым кол-вом топлива в баке, проверить наличие воздуха в трубках при первом повороте ключа на старт. Иметь хотя бы пол бака солярки в наличии.
- проверить адекватность работы датчика температуры двигателя.
И самое главное - метки ГРМ ! Они должны стоять правильно.

Это сообщение отредактировал seric - Apr 25 2017, 22:55

--------------------
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002
Украина, Черновцы

--------------------
Все дело в качестве !
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
UA, Черновцы, тел. +38 050-750-06-30 - Сергей
PM
Top
Сергей35
Отправлено: May 11 2017, 21:12
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members
Сообщений: 2
Пользователь №: 199249
Регистрация: 11-May 17

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
Здравствуйте. Купил не давно автомобиль,на холодную плавают обороты, как бы подтраивает. Заменил ГРМ, распылители(китайские),все масла и фильтра. Шкив ТНВД перекинут на зуб, первая ступень открытия форсунок срабатывает на 220, а управляющая на 200. Шпонка на коленвале не разбита, а вот болт старый поставили( Думал троение из за форсунок, т.к. распыла не было. Но как троило, так и троит sad.gif
user posted image
Ваг кома нету, поэтому базовые измерения не знаю как записать. Буду благодарен за любую помощь. Измерения делал на холодную(когда троит) и прогретую. Вторые показания на прогретом моторе.

--------------------
WV B5 AFN 1998г
Россия, Вологда

--------------------
B5 AFN 1998г АКПП
PM
Top
seric
Отправлено: May 11 2017, 22:25
Quote Post


*****
*************

Группа: Members Gold
Сообщений: 6796
Пользователь №: 59419
Регистрация: 5-November 09

Рейтинг:
(67%) XXXX-

Поблагодарили: 3112
Для вашего авто давление в форсунках 190-200 для нового распылителя и 170 для поездившего.
Если метки в порядке, поднимите обороты ХХ через адаптацию на 20-50 об . ,но не выше 870 об. и наблюдайте за утренним ( холодным) поведением мотора.
Результаты огласить после ваших наблюдений.

--------------------
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002
Украина, Черновцы

--------------------
Все дело в качестве !
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
UA, Черновцы, тел. +38 050-750-06-30 - Сергей
PM
Top
Сергей35
Отправлено: May 14 2017, 17:42
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members
Сообщений: 2
Пользователь №: 199249
Регистрация: 11-May 17

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
Обороты XX добавил, троение стало меньше , но не пропало. Зато на горячую меньше стала вибрация)) Показания не много изменились
user posted image
Температура топлива 111 градусов,на холодную и горячую, может ли это влиять?
Лучше новые распылители отрегулировать на 190 или старые в ремонт отдать(они на 170 срабатывали, но не распыляли) ? Спасибо за помощь.

--------------------
WV B5 AFN 1998г
Россия, Вологда

--------------------
B5 AFN 1998г АКПП
PM
Top
monah1979
Отправлено: May 14 2017, 18:37
Quote Post


Новичок
**

Группа: Members Trusted
Сообщений: 49
Пользователь №: 127934
Регистрация: 28-June 12

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 1
QUOTE (seric @ Apr 4 2017, 22:02)
Работайте без суеты .
Сначала регулируйте дозу, после этого все настройки станут в норму.
Потом проехать 200-300 км , понаблюдать поведение авто , засечь расход, мощность, приемистость, запуск и т.д
После всего сообщить проблемы или радости от содеянного.

Впрыск "уйдет" в позднее через 15-20 т.км, все зависит от манеры вождения владельца, качества ремня и состояния шестерен ГРМ.

Привет! проехав тысячу км сделал дозу на 3,6-3,8 - показалосьь что машина стала тупее вернул на 2,8 стала резвее , но подгорку хотелось что б машинва веселей бежала (после 3тыс об слабо ускорялась), включил комп и увидел ошибку- регулятор начала впрыска 00550
не много сдел зажигание поздее
[url=http://pixs.ru/showimage/2017050316_6757912_26183894.jpg][img]http://i12.pixs.ru/thumbs/8/9/4/2017050316_6757912_2618389
user posted image
стер ошибку
проехав ошибка пропала
Но заметил еще и раньше было когда завел и поехал то машина не выдает полной мощности, когда заглушишь и пройдет минут десять заводишь и едешь то тяга чувстуется на много сильнее!
и на холодную стала дымить утром и опять загорелась эта ошибка ! поехал к спецу он в базовых включил тэст перекл раннее поздн зажигание и разницы почти не чувствовалось ,включал еще какой то график и я газовал там было два графика и сказал что верняя линия и нижняя должны повторять кривые-а они были в разные стороны на что он сказал что заедает клапан опережения зажигания
user posted image
user posted image
надо насос в ремонт везти или я читал что угол можно еще по регул и ошибка уходила?

Это сообщение отредактировал monah1979 - May 14 2017, 18:38

--------------------
ауди а6 с4 1,9тди 66квт 90лс 97гв
минск

--------------------
ауди а6 с4 1,9тди 66квт 90лс 97гв
PM
Top
seric
Отправлено: May 14 2017, 23:20
Quote Post


*****
*************

Группа: Members Gold
Сообщений: 6796
Пользователь №: 59419
Регистрация: 5-November 09

Рейтинг:
(67%) XXXX-

Поблагодарили: 3112
QUOTE (Сергей35 @ May 14 2017, 16:42)
Лучше новые распылители отрегулировать на 190 или старые в ремонт отдать(они на 170 срабатывали, но не распыляли) ?

Если старые распылители оригинальные , то лучше отреставрировать их.
Но здесь нужен специалист грамотный и с опытом + еще должна присутствовать сама возможность реставрации , в смысле состояния железа .

--------------------
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002
Украина, Черновцы

--------------------
Все дело в качестве !
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
UA, Черновцы, тел. +38 050-750-06-30 - Сергей
PM
Top
seric
Отправлено: May 14 2017, 23:45
Quote Post


*****
*************

Группа: Members Gold
Сообщений: 6796
Пользователь №: 59419
Регистрация: 5-November 09

Рейтинг:
(67%) XXXX-

Поблагодарили: 3112
QUOTE (monah1979 @ May 14 2017, 17:37)
надо насос в ремонт везти или я читал что угол можно еще по регул и ошибка уходила?

Мне кажется , что проблема ваших цифр и такого поведения авто в неправильных метках ГРМ.
Для начала , ЛИЧНО проверить метки всех валов , особенно ТНВД и прорези ТНВД в том числе ....

--------------------
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002
Украина, Черновцы

--------------------
Все дело в качестве !
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
UA, Черновцы, тел. +38 050-750-06-30 - Сергей
PM
Top
monah1979
Отправлено: May 15 2017, 15:01
Quote Post


Новичок
**

Группа: Members Trusted
Сообщений: 49
Пользователь №: 127934
Регистрация: 28-June 12

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 1
а111111111

Это сообщение отредактировал monah1979 - May 18 2017, 16:13

--------------------
ауди а6 с4 1,9тди 66квт 90лс 97гв
минск

--------------------
ауди а6 с4 1,9тди 66квт 90лс 97гв
PM
Top
monah1979
Отправлено: May 18 2017, 16:05
Quote Post


Новичок
**

Группа: Members Trusted
Сообщений: 49
Пользователь №: 127934
Регистрация: 28-June 12

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 1
Скиньте пож ссылку по установкам меток!
да спасибо за ответы!! я пробовал ставить 4 динамика хуже чем при 2,8-3, при установки угла ближе к 70 динамика лучше!
еще вопрос - меня смущает в 4группе может ли впрыск заданный второе окно 1,7atds(позднее) а фактический 3-е окно 1,8btds(раннее), да а ошибку выбивает только когда в базовые заходишь в 4-ю группу!
и в моем моторе 1,9 ahu 97гв в базовых в четвертой группе должны меняться показания?
спасибо

Это сообщение отредактировал monah1979 - May 18 2017, 16:48

--------------------
ауди а6 с4 1,9тди 66квт 90лс 97гв
минск

--------------------
ауди а6 с4 1,9тди 66квт 90лс 97гв
PM
Top

Topic Options Страницы: (90) « Первая ... 88 89 [90]  Reply to this topicStart new topic

 



[ Script Execution time: 0.0643 ]   [ 12 queries used ]   [ GZIP включён ]

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru