Как определить исправность лямбды дизеля Audi A6 C6 CAGB 2,0 TDI

patalogoanatom

patalogoanatom

Профессиональный советчик
Сообщения
752
Реакции
116
Город
KIEV
Авто
Audi A6 C6 2010, 2.0 TDI CR CAGB, МКПП.Off EGR +Чип
Добрый день форумчане!
Кто может оценить работоспособность лямбда зонда двигателя CAGB 2,0 TDI
Фото параметров в разных режимах прилагаю. В инете инфа по проверке тестером 2-х проводных датчиков а тут 5-ти, да и наверное по показаниям VCDS лучше.
Всем кто откликнется большое спасибо!
















 
Лямбда работает только на определение богатой смеси при регенерации. В других случаях , данные не используются.
 
progrommist написал(а):
Лямбда работает только на определение богатой смеси при регенерации. В других случаях , данные не используются.

Спасибо за ответ. Я правильно понимаю, что только при регенерации лямбда участвует в работе, а в обычных режимах нет? Я это к чему, что в SSP по двигателю 2.0 TDI CR говориться о том что лямбда участвует в корректировке работы ЕГР (может правда только в режиме регенерации).Пробовал отключать лямбду, понятно сразу ошибка, машина едет очень приятно но на верхах нет мощности. Проблема у меня вот в чем: Ну очень приемистости не хватает, аж бесит когда глохнет. Причем ситуация такая что когда сбрасываю ошибки запуская тем самым процесс адаптации всех датчиков и исполнителей машина пару дней очень неплохо едет. А потом раз и опять становиться очень слабой на прием, еще заметил что на холодную хреново а когда проедеш так километров 150- 200 то вроде "нормально". Мгновенный расход на панели может быть как 0.8 так и 0.6 л/час. при абсолютно одинаковых условиях, так вот когда 0.6л/час. то прием нормальный и появляется характерный запах этих двигателей из трубы. Поменял расходомер, вычистил всю систему ЕГР, остался впускной коллектор. И вот грешил на лямбду а теперь даже не знаю...
 
Может она у тебя регенирируется?
И регенерации очень частые.
 
AlexTDI написал(а):
Может она у тебя регенирируется?
И регенерации очень частые.

Примерно километров через 200 регенерируется, добирает около 20 гр. и вперед.
 
Ни с того ни с чего мощность не должна теряться
 
AlexTDI написал(а):
Ни с того ни с чего мощность не должна теряться

Да она нес того или сего, а пока холодный двигатель нехотя, рывками что ли, а когда ну совсем горячий двигатель ну вроде ничо, а когда все адаптируется прекрасно. Я сразу грешил на сцепление, а потом отбросил, не может же целый день быть исправным сцепление а на утро стать плохим. И быт плохим до следующей адаптации. Какой— то датчик мне мозг пудрит.
 
на бензинках есть такой параметр, как dynamic factor, поищи в списке - мож есть что-то похожее по названию.
 
Назад
Сверху Снизу