обороты есть а машина не едет не диск сцепления, задача загадка

  • Автор темы nightfox
  • Дата начала
  • Ответы 153
  • Просмотры 42К
nightfox

nightfox

не новичок
Сообщения
70
Реакции
0
Город
None
Симптомы стандартные - сцепление хватает в самом конце,
даешь газ двигатель обороты крутит, а машина не едет.
В смысле неправильно едет.
Например если разгонятся ну очеееень медленно,то едет.
а если чуть дать нормально газку, то сцепление как бы ведет.
Двигатель ревет, тахометр показывает 5000 а машина не едет.
И даже чуствуется этот срыв. например включаешь 2 - 2000 оборотов.
нажал педальку чувствуется машина подхватила - поехала,
нажимаешь чуть по резче и все чувствуешь как что-то там срывается
обороты резко возрастают а машина вообще теряет динамику и похоже едет токо накатом.
Сбрасываешь обороты - опять подхватывает.
Поменяли диск сцепления, корзину, выжимной.
А история все та же.
Соседняя машина на СТО тоже гольф висит, ему коробку уже 3 раз снимали,
ситуация одинаковая.
Сцепление в гольфах как-нибудь регулируется???
Что еще может быть???
 
А может вопрос в сервисе который такой ремонт делает. Ну не умеют люди сцепление менять.
 
:( будем думать....
да сервис вроде нормальный.
занимаются только VW audi mersedes.
другие машины не берут.

если кто что надумает напишите....
 
а с маховиком никаких проблем не могло возникнуть????
 
А с чего все началось? Если с замены, то бери ETKA, определись с размерами, маховики, корзины и прочее для разных двигателей отличаются.
 
нет.
сцеление как раз и менялось потому что такая штука началась.
и сцепление действительно надо было менять.
на диске уже до заклепок дело дошло.
а корзина зацвела, и трещины появились.
 
позвонили из сервиса сказали что они вроде
как напали на след.
что это мол из-за регулировки сцепления.
Может такое быть???
 
А может дело в зажигание? Симптомы похожи. ;)
 
не пояснишь???
а то я не понял как зажигание
может влиять на такое поведение машины???
 
nightfox написал(а):
нет.
сцеление как раз и менялось потому что такая штука началась.
и сцепление действительно надо было менять.
на диске уже до заклепок дело дошло.
а корзина зацвела, и трещины появились.

Все правильно. Меняли и поставили не того размера. А теперь гранаты у них не той системы. :D Кто ж признается что лоханулся.
Сервис крутой, марку надо держать.
 
да блин. все запчасти покупал - я.
все в сборе фирмы люк.
размер когда снимали на вид было все один в один.
и стало как родное.
 
А корзину сцепления поменяли? Или только ведомый диск?
 
всё. корзину, диск, выжимной.
 
nightfox написал(а):
позвонили из сервиса сказали что они вроде
как напали на след.
что это мол из-за регулировки сцепления.
Может такое быть???

Странновато. Сцепление наверняка гидравличекое. У меня оно не регулируется в приципе.
 
значит разводят.
будем ждать.....
а не могли бы вы вкратце рассказать что значит,
гидравлическое сцепление???
и чем отличается от не гидравлического???
можно ссылкой.
 
nightfox написал(а):
позвонили из сервиса сказали что они вроде
как напали на след.
что это мол из-за регулировки сцепления.
Может такое быть???

Так все-таки, какой привод сцепления?
Найдешь причину отпиши. Меня это тоже интересует.
 
А кстати действительно какой у тебя привод сцепления,
у меня тросик стоит, а поскольку GolfIII и Vento почти одно и тоже, то думаю что у тебя тоже трос, так вот этот трос действительно регулируется,
но регулируется он сам автоматом (но это если правильно снимали при замене),
а вот если неправильно, то помоему теперь кердык, по крайней мере так в книжке написанно. А вообще советую книжку нормальную купить и в ней посмотреть там много полезного написано, а тут все не перепечатаешь, там три страницы посвещено этому вопросу.
 
ну да у меня трос.
снимали да вроде как обычно. ту скобу подняли вынули тросик из вилки.
вставляли также.
книжка есть. но там ничего такого нет.
описан только процесс замены сцепления.
меняли так как написано.
 
nightfox написал(а):
ну да у меня трос.
снимали да вроде как обычно. ту скобу подняли вынули тросик из вилки.
вставляли также...

Тогда почти наверняка не отрегулировали. Методику не знаю, может кто-то подскажет.

А старое сцепление было изношено. Даже если есть автоматическое регулирование выработки сцепления, то всё равно ему требуется помочь ручками. Аналогия - "автоматичекая" регулировка колодок в задних барабанных тормозах.
 
У меня сцепление с само регулируемым тросом.
Недавно на каком-то форуме писал, не помню на каком, может повторюсь.
Сорри!
"Стал чувствовать, что иногда пробуксовывает сцепление. "Берет" сцепление в самом верху педали.
Знаю, что предыдущий хозяин менял диск сцепления год - два назад (хотя согласен, что это ни о чем не говорит - от стиля езды зависит и угрохать его можно в момент).
Оказалось, что трос стоит саморегулируемый.
Спецы поступили просто: выжали педаль сцепления, затем под рычаг на коробке от земли подставили упор - кусок доски, отпустили педаль сцепления.
В этом положении трос ослаб, его еще немного вытянули рукой около рычага и выбили опору из-под рычага. Несколько нажатий на педаль и... "брать" сцепление стало раньше, пробуксовка исчезла. Что будет дальше - поездим посмотрим. "
Езжу... смотрю. Пока нормально!
Как у вас получится пишите, интересно.
 
Назад
Сверху Снизу