Выключается компрессор кондиционера ни с того ни с сего варианты?

Rahmulik

Rahmulik

пшлинах
Сообщения
354
Реакции
11
Город
На север от столицы
Авто
NSGV 3.2 about 233Hs, moto XL1000
После некотрого времени работы отключается компрессор кондея и перестают вращаться вентиляторы. Т.е климат продолжает работать как-бы в режиме "econ". Заглушив авто и постояв 5-10 мин. все снова включается снова до какого-то момента. Ошибок нет. Варианты?
 
при нагреве образуется КЗ в электромагнитной муфте :unknw:
 
Rahmulik написал(а):
После некотрого времени работы отключается компрессор кондея и перестают вращаться вентиляторы. Т.е климат продолжает работать как-бы в режиме "econ". Заглушив авто и постояв 5-10 мин. все снова включается снова до какого-то момента. Ошибок нет. Варианты?

приходит в голову перегрев. по сигналу с ДТОЖ ЭБУ может не разрешать БУВ включить муфту.
почитай мои изыскания по климату, может что придет в голову.
 
Да, спасибо за идею, очень на отключение по ДТОЖ похоже, буду засекать температуру отключения в вагкоме!
 
Гонял вчера мотор на разных (гуманных) оборотах, правда стоя на месте, т.к. диагностический комп стационарный, показания ДТОЖ выше 95гр не поднимались, компрессор не отключался. Аварийное выключение компрессора по перегреву начинается с 115гр. Короче нужно брать ноут и смотреть ситуацию на трассе.
Вот еще в тему:
 
inkognito@ написал(а):
при нагреве образуется КЗ в электромагнитной муфте :unknw:

врядли, КЗ в муфте не приведет к выключению вентиляторов
 
А холодит кондиционер в момент работы нормально?
 
Да, холодит очень даже ничего, а вот салонный вентилятор климата уже изношен, вчера перебрал его еще раз, коллектор сточен "в ноль".
Кажется выключения компрессора были из за него, только почему ошибки не прописались - не ясно. Эксперимент продолжается...
 
Rahmulik написал(а):
только почему ошибки не прописались - не ясно.

у меня тоже не все ошибки климата пишутся, когда компьютером опрашиваешь.
 
Rahmulik написал(а):
Да, холодит очень даже ничего, а вот салонный вентилятор климата уже изношен, вчера перебрал его еще раз, коллектор сточен "в ноль".
Кажется выключения компрессора были из за него, только почему ошибки не прописались - не ясно. Эксперимент продолжается...

Странно. при плохом обдуве должно было увеличиваться давление в высокой части. при этом вентиляторы конденсатора должны были продолжать крутится. а компрессор должен был остановится до понижения давления.

Или же температура по датчику обмерзания опускалась ниже нормы ввиду отсутствия обдува и срабатывала защита. в этом случае ошибки небудет.
 
просто срабатывала либо по обмерзанию либо по достиганию определенной температуры. при обмерзании как раз не будет привышения давления т.к холод у темплообменика не отбирается. Плюс не забывайте на улице еще не жара кондей быстро набирает нужную температуру при таких условиях!
 
А что это за датчик обмерзания такой? Кто первый скажет, как его обозначение на схеме?
 
Vaxa20 написал(а):
просто срабатывала либо по обмерзанию либо по достиганию определенной температуры. при обмерзании как раз не будет привышения давления т.к холод у темплообменика не отбирается. Плюс не забывайте на улице еще не жара кондей быстро набирает нужную температуру при таких условиях!

При наличии ТРВ при обмерзании будет перекрываться сечение входного отверстия и соответственно рост давления неизбежен (кроме случаев наличия компрессора с переменной производительностью) :hat:
 
Rahmulik написал(а):
А что это за датчик обмерзания такой? Кто первый скажет, как его обозначение на схеме?

я конечно извиняюсь, но схему смотреть неохота. Это обычный датчик, в АМ без климатконтроля обычный термовыключатель как скажем в холодильнике. В системах с климатконтролем может быть что угодно (обычно термопара) :)
 
zsv-ann написал(а):
При наличии ТРВ при обмерзании будет перекрываться сечение входного отверстия и соответственно рост давления неизбежен (кроме случаев наличия компрессора с переменной производительностью) :hat:

Не путайте пожалуйсто обмерзание с наружи с влагой в газе, давление расти не будет а бует номинальным. Пример: забит воздушный фильтр салона.
 
Vaxa20 написал(а):
Не путайте пожалуйсто обмерзание с наружи с влагой в газе, давление расти не будет а бует номинальным. Пример: забит воздушный фильтр салона.

Я не путаю влагу в контуре с обмерзанием. При исправном ТРВ и обмерзании испарителя снаружи падает температура отходящего трубопровода температуру в котором контролирует термобалон ТРВ. соответственно регулирующая игла ТРВ начинает закрываться т.к. ТРВ считает что имеется избыток холода. Уменьшение сечения ведет к росту давления в магистрали высокого давления. :hat:
 
В общем итоги: муфта стала отключаться все чаще и чаще, на горячем моторе кондей почти всегда говорил - "Нехочу!". Заменил вентилятор печки на хороший БУ и поехал на поклон к мастерам-кондейщикам. Померяли давления, все в норме, фреона достаточно, а вот муфту климат отключает не зря: от забитого всяким гумном радиатора повышается давление в системе и срабатывает датчик. Ошибки только почему-то не прописывает. Сегодня разобрал гольфу мордашку, раздвинул радиаторы и выгреб оттуда около 200г добра! Потом все это дело промыл водой из керхера с использованием пены для мытья двигателя.
до:


134753_01.jpg


после:


134753_02.jpg


Все работает! Всем СПАСИБО!
 
Как думаете, возможно было выбить эту грязь без разбора морды?
 
Никак нельзя но можно.
Оно и так плохо получается, даже если вы разберёте и промоете кёрхером. Конкретно я хожу смотрю как промывают кёрхером, потому что не все понимают как можно повредить радиаторы кёрхером и что там нужно мыть вообще.

Бывает шуба из пыли между радиаторами, увидеть её как правило трудно, это понимается другими путями и обычно я хочу при этом что бы всё было разобрано, что бы грязь можно было выдуть нормально.

При этом, забитость радиаторов на прямую зависит на давление и следовательно на отбор мощности компрессором кондиционера от двигателя, нагрузку на ремни и так далее, ну вы понимаете.. наверно.
При этом вентиляторы при забитости крутят что дурные а это лишняя нагрузка на генератор, и опять потребление топлива и лишние трения которых и так слишком много.
 
Назад
Сверху Снизу