Замена двигателя BXE на BKC

MayorDens

Участник
Сообщения
17
Реакции
0
Город
Россия, Тула
Авто
VW Jetta 5 1.9 TDI BXE МКПП
Всем доброго времени суток! Случилась у меня беда - на моем 1.9 bxe шатун пробил блок цилиндров и было решено менять на контрактный двигатель. В местном сервисе двигатель поменяли, но только не на BXE, а на BKC... Эти двигатели вроде как идентичные и BKC встал без каких либо переделок. Навесное все мое, кроме турбы (с BKC взяли).

Так вот, машина вроде едет, едет нормально. Единственное настораживает завод двигателя на холодную. Раньше заводилась с полтычка и работала ровно, а теперь с утра, делает несколько оборотов и с как бы через силу заводится, как будто реально трактор завелся. Далее несколько секунд обороты плавают и все стабилизируется. На горячую таких проблем не замечено. но только сейчас вроде бы лето и на улице изначально не холодно... Боюсь не приведет ли это к очередной "беде"

Может ли это быть следствием какой-либо не совместимости в мозгах? Может что подрегулировать просто надо?
Шнурок есть возможность подключить, но куда смотреть?

В общем, подскажите, пж-та, в чем может быть дело, буду благодарен.
 
Может форсы хреново отрегулировали????
 
Если на BXE был сажевый, то нужно корректировать мозги под работу без сажевого и всё будет пучком. Сам сажевый тоже удалить. На машинах с сажевым и без в первую очередь отличается распредвал. Ещё надо быть готовым к тому, что в головке могли быть прогрызены колодцы насос-форсунок и топливо либо в обратку бежит либо в картер через повреждённые уплотнительные колечки. При установке б/у мотора обязательно надо проверять преднатяг форсунок и состояние распредвала.

П.С.: А ситуация с BXE - классика: бракованные вкладыши (VAG экономил на комплектухе в кризисные годы).
 
S@ymon Gr@pes написал(а):
Если на BXE был сажевый, то нужно корректировать мозги под работу без сажевого и всё будет пучком. Сам сажевый тоже удалить. На машинах с сажевым и без в первую очередь отличается распредвал. Ещё надо быть готовым к тому, что в головке могли быть прогрызены колодцы насос-форсунок и топливо либо в обратку бежит либо в картер через повреждённые уплотнительные колечки. При установке б/у мотора обязательно надо проверять преднатяг форсунок и состояние распредвала.

П.С.: А ситуация с BXE - классика: бракованные вкладыши (VAG экономил на комплектухе в кризисные годы).
Нажмите, чтобы раскрыть...

на обоих сажевого нет
 
Да, сажевого нет.
Регулировку форсунок делали несколько раз. Ничего не изменилось.

П.с. на счет "классики bxe" это да ((. После этого случая почитал уже. Эх, по раньше бы про это узнать... Вот теперь к каждому звуку прислушиваюсь))
 
S@ymon Gr@pes написал(а):
Тоды только смотреть остальное. Можно чип сразу сделать.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Т.е. я правильно понимаю, что когда делается чип, то все настройки двигателя так итак перетряхиваются и под текущее состояние движка составляется перечень изменяемых параметров?
 
MayorDens написал(а):
Т.е. я правильно понимаю, что когда делается чип, то все настройки двигателя так итак перетряхиваются и под текущее состояние движка составляется перечень изменяемых параметров?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Движок без всяких там чипов должен отлично заводиться и правильно работать.
Скока пробег установленой движки?
 
MayorDens написал(а):
Т.е. я правильно понимаю, что когда делается чип, то все настройки двигателя так итак перетряхиваются и под текущее состояние движка составляется перечень изменяемых параметров?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Просто мощь поднять и можно ЕГР отключить + поправка заводки мотора на горячую.

Длительная заводка на холодную и последующая дерганная работа на холостых несколько секунд - первый звоночек смотреть в сторону уплотнительных колечек нф и колодцев.
 
S@ymon Gr@pes написал(а):
Просто мощь поднять и можно ЕГР отключить + поправка заводки мотора на горячую.

Длительная заводка на холодную и последующая дерганная работа на холостых несколько секунд - первый звоночек смотреть в сторону уплотнительных колечек нф и колодцев.
Нажмите, чтобы раскрыть...

т.е покак заводится, не забивать голову
 
AlexTDI написал(а):
т.е покак заводится, не забивать голову
Нажмите, чтобы раскрыть...

Можно накинуть прозрачный шланг на обратку тандемника, пока мотор холодный, и проследить наличие/отсутствие пузырьков после старта. Если присутствуют пузырьки - замена колечек нф (как минимум).

П.С.MayorDens: Если на моторе распредвал ещё жив и гидрики тоже, то советую к маслу доливать модификаторы трения (Bardahl Turbo Protect либо Liqui Moly Ceratec). Двигун будет работать тише и продлите жизнь вышеуказанным узлам. Проверено лично. Если будете снимать распредвал, то подбейте и зафиксите заглушки каналов на коромыслах толкателей - обезопасите себя заранее.
 
AlexTDI написал(а):
Движок без всяких там чипов должен отлично заводиться и правильно работать.
Скока пробег установленой движки?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Пробег обещали около 80тыс
 
Меняли так же BKC на BXE, но на пассате, там были разные шестерни грм на коленвалу.
Фиксаторами это легко проверить.
 
AlexTDI написал(а):
Сам то этому веришь?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ни чем они не подтвердили, уповаю только на то что контору посоветовали хорошие знакомые. А так может там и под 200 уже, хз короче
 
aleksei.s написал(а):
Меняли так же BKC на BXE, но на пассате, там были разные шестерни грм на коленвалу.
Фиксаторами это легко проверить.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Странно, в сервисе клялись что двигатели один в один, да и ремень грм с остальными причиндалами мы заказали заранее на bxe, до того как пришел bkc. Еще раз уточню этот вопрос
 
MayorDens написал(а):
Странно, в сервисе клялись что двигатели один в один, да и ремень грм с остальными причиндалами мы заказали заранее на bxe, до того как пришел bkc. Еще раз уточню этот вопрос
Нажмите, чтобы раскрыть...

Возможно железо моторов и одно и тоже
 
MayorDens написал(а):
Странно, в сервисе клялись что двигатели один в один, да и ремень грм с остальными причиндалами мы заказали заранее на bxe, до того как пришел bkc. Еще раз уточню этот вопрос
Нажмите, чтобы раскрыть...

Всё нормально! И там и там оригинал комплекта ГРМ идёт 038 198 119 A. Просто для BXE нужен другой фиксатор коленвала из-за смещения метки ВМТ и расположенного в другом месте отверстия для фиксации фиксатора. Ремни и ролики, помпа - одинаковые! :rolleyes:

https://vwts.ru/forum_txt/index.php/t140390.html
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу