Фотоотчет Переборка заднего суппорта Audi 100

  • Автор темы segedakot
  • Дата начала
  • Ответы 16
  • Просмотры 94К
была в обслуживании ауди,сотка вроде, не помню уже точно. перебирал задние суппорта, надеюсь кому нибудь пригодится отчетик, думаю на фольксах такой тип суппорта тоже ставился :)
жалобы на плохо работающий/заедающий ручник

диагностика показала что привод ручника, точнее скоба за которую трос тянет, закисла в зажатом положении и никакого желания возвращаться назад не имеет. видно даже сжатый резиновый пыльник троса. вот так он и ездил.


160948_01.jpg


снимаем пружину крепления троса


160948_02.jpg


снимаем возвратную пружину


160948_03.jpg


выводим трос и вынимаем его из суппорта


160948_04.jpg


откручиваем направляющие суппорта


160948_05.jpg


откручиваем тормозной шланг от суппорта (суппорт уже ничем не держится, его просто поворачиваем вокруг своей оси, придерживая шланг ключем) и накручиваем на резьбовую часть подходящую заглушку, предотвращая потери

тормозной жидкости. совет - сорвать штуцер шланга удобнее и безопаснее пока суппорт еще прикручен - до откручивания направляющих.


160948_06.jpg



160948_07.jpg


пациент на столе


160948_08.jpg


аккратно подавая сжатый воздух в суппорт, выдавливаем поршень из суппорта. это можно было сделать еще на автомобиле, просто накачивая педалью тормоза до тех пор пока поршень не выйдет полностью, но это
сопровождалось бы большими потерями тормозной жидкости.


160948_09.jpg



160948_10.jpg


зажимаем суппорт в тисах, тонкими отвертками и шилом снимаем стопорное кольцо внутри, вынимаем всю начинку и раскладываем упорядоченно чтоб потом ничего не перепутать. обязательно вынимаем шток и толкатель штока,
иначе сам механизм выжима ручника извлечь из суппорта не получится!


160948_11.jpg


откручиваем болт-ограничитель


160948_12.jpg


ржавой грязи вутри столько, что механизм толкателя поршня извлекся лишь с большим усилием, зажав в тисы, раскачивая и поддевая отверткой. для облегчения процесса обильно заливаем все WD40 изнутри и снаружи и оставляем на полчасика.


160948_13.jpg



160948_14.jpg



160948_15.jpg



160948_16.jpg


в разобранном виде


160948_17.jpg


данному экземпляру еще повезло, рабочий цилиндрик абсолютно не пострадал от ржавчины.
моем в соляре, мочим в кислоте (растворитель ржавчины), особое внимание чистоте посадочного места сальника, канавкам манжет поршня


160948_18.jpg



160948_19.jpg



160948_20.jpg


заодно весь корпус можно обработать преобразователем ржавчины, из рыже-ржавого он станет благородного темно серого цвета


160948_21.jpg


шток зачищаем, саму поверхность насколько это возможно (слишком велики повреждения) полируем, чтобы новый сальник повредился не слишком быстро. идеального варианта не получилось, но более-менее работоспособный сделать попытались.


160948_22.jpg


подготовленный к сборке суппорт


160948_23.jpg



160948_24.jpg


ремкомплекты. сальника в комплекте не было, пришлось подбирать подходящий :) диаметр штока 16 мм, диаметр посадочный 24 мм, глубина посадки 6 мм.


160948_25.jpg


запрессовываем головкой подходящего размера сальник на место
смазываем внутри, смазываем шток, устанавливаем


160948_26.jpg



160948_27.jpg



160948_28.jpg


резьбу болта-ограничителя смазываем фиксатором резьбы


160948_29.jpg


особая песня - поставить на место стопорное кольцо, которое снимали в самом начале. мучение по схеме "один давит и держит, другой пытается поставить кольцо на место" ни к чему не привело, голова изобрела из подручных средств упор, которым задавили пружину на место, и еще немного колдовства и стопорное кольцо установлено.


160948_30.jpg


смазываем внутреннее уплотнительное кольцо, ставим его во внутреннюю канавку, смазываем пыльник поршня, ставим его в верхнюю канавку


160948_31.jpg


далее помощник растягивает пыльник, заводим одним боком за край пыльника, аккуратно натягиваем пыльник на поршень и вставляем его внутрь суппорта (фото от суппорта паджерика, но думаю смысл ясен)


160948_32.jpg



160948_33.jpg


обращаем внимание на состояние направляющих суппорта - обязательна очистка и смазка. закисшие направляющие приводят к неравномерному износу колодок (внутренняя стирается быстрее внешней). а намертво закисшие вообще без газовой горелки будет не выкрутить. порванные пыльники менять обязательно!


160948_34.jpg


повторяем процедуру на другой стороне.
прокачиваем тормоза
проверяем работу стояночного тормоза и эффективность тормозов в целом.
 
Да было дело такой же суппорт на пассате 91гв универсал двиг. 2Е.Отчет отличный, про сальники скажу только, что есть ремкомплекты с этим сальником, я нашел во всяком случае, правда с третьей или четвертой попытки. :hat:
 
Скобу ручника для этого суппорта можно купить как запчасть. Слишком она изьедена ржой. Зимой могут быть опять проблемы.
 
да я знаю, человек предупрежден, но люди у нас такие, сделай быстро и сейчас, а что дальше будет, пофигу.
 
Ну до следующей зимы поездит.
 
С такой скобой проработает только до зимы. :blum:
По поводу установки стопорного кольца. Промучавшись безуспешно несколько часов с его установкой, я заказал у токаря две втулки. В итоге установку кольца сводится к одному не сильному, но резкому удару. Таким способом перебрано уже с десяток суппортов.
 
Да ладно проездит еще столько же сколько уже проездил....ну может чуть меньше :rolleyes:
 
5845463 написал(а):
Да ладно проездит еще столько же сколько уже проездил....ну может чуть меньше :rolleyes:

Спору то нет. Не дёргать ручник и ездить целую вечность. Дёрг за ручник и усё
что-то у нас машина не едёт.
 
[GT]Zima
если не сложно можно чертежик втулок?

chdv1971
:LOL: дергать раз в год все равно придется, на техосмотре :) так что вечность ограничена годом :)
был юмористический случай недавно, приезжал мондео, у него механизм регулировки колодок автоматический (тормоза барабанные), но из за износа от старости естественно нормальная работа нарушена. на новые запчасти денег нет. система перебрана, все работает, но кагбе сильно дергать нежелательно - клинит напрочь :) расклинивание занимает минуту - залезть под машину и плоской отверткой через смотровое отверстие собачку отодвинуть, но не всем дано :)
вобщем с техосмотра он приехал обратно с дымящимися барабанами, даже литье шипело :) полдороги юзом тащил зад (скользко, зима на улице) полдороги скрипел но тащил, благо мотор 130 лошадей. больше ручником не пользуется :) а зря :) опять все заржавеет.
 
segedakot написал(а):
если не сложно можно чертежик втулок?

Рисовать там собственно нечего. Две втулки.
1-ая. Внешний диаметр равен диаметру поршня, т.е. чтобы плотно входила в суппорт. Внутренний диаметр равен или чуть меньше диаметра (х.з. как назвать) паза на дне суппорта, куда кольцо входит. Длина немного больше глубины колодца суппорта. Это будет обойма, по которой будет скользить кольцо.
2-ая. Внешний диаметр чуть меньше внутреннего диаметра первой втулки. Толщина стенки равно или чуть больше ширины кольца. Длина такая, чтобы при установке в колодец суппорта втулка торчала за пределы скобы. Ей мы будем забивать кольцо.
Принцип работы такой. Кольцо заряжаешь в первую втулку и второй примерно до середины проталкиваешь его. Устанавливаешь первую втулку с кольцом в суппорт (там уже должны стоять все остальные детали) и второй аккуратно проталкиваешь кольцо до касания с лепестками пружины. Теперь одним ударом (лучше кувалдой но не сильно) бьем по второй втулке. Если все нормально, то кольцо встанет как надо. Если не получилось, то заряжаем кольцо и все повторяем заново.
 
Я уже запарился разбирать и разрабатывать свой правый задний суппорт. Поэтому
купил новый TRW bhn137 за 98 баков. Ну его нафиг возить с собой форсовскую приспособу для вкручивания поршня и в дороге заниматься секасом с неодушевлёнными предметами.
 
chdv1971 написал(а):
Скобу ручника для этого суппорта можно купить как запчасть. Слишком она изьедена ржой. Зимой могут быть опять проблемы.

Сообщите пожалуйста номер запчасти или производителя, очень актуально.
Нужно заменить эту скобу на Audi 80 Avant, т.к. из-за нее порвался сальник и пропускает тормозную жидкость.
Спасибо.

Топик стартеру огромная благодарность.
 
hyper_sonic написал(а):
Сообщите пожалуйста номер запчасти или производителя, очень актуально.
Нужно заменить эту скобу на Audi 80 Avant, т.к. из-за нее порвался сальник и пропускает тормозную жидкость.
Спасибо.

Топик стартеру огромная благодарность.

p/n 107 941 016 правый рычаг ручника
p/n 107 940 016 - левый
тут искал?
Тот сальник, жидкость не держит. Он только от пыли снаружи защищает. Жидкость в полость ручника не пускает колечко на штифте поршня.
 
[GT]Zima
+1, часть суппорта, в которой работает скоба ручника, свободна от тормозухи! поэтому я забил туда смазку, чтобы скоба подольше не закисла. если тормозуха в той полости все же присутствует, то виновато именно то маленькое резиновое колечко.

edbdbd1c2cca.jpg
 
На пассате Ь3 суппорт один в один.
Перебирал 2 года назад по причине закисания ручника.
Теперь потек через шток ручника..
Вопрос: является ли то маленькое колечко, что разграничивает полости маслостойким и можно ли мазать обычной смазкой?
Или вот думаю, может не запариваться, а купить новые супоррта по 2300.......
 
WVлюбительWV написал(а):
На пассате Ь3 суппорт один в один.
Перебирал 2 года назад по причине закисания ручника.
Теперь потек через шток ручника..
Вопрос: является ли то маленькое колечко, что разграничивает полости маслостойким и можно ли мазать обычной смазкой?
Или вот думаю, может не запариваться, а купить новые супоррта по 2300.......

Кольцо естественно не маслостойкое.
 
В прошлом году тоже перебирал.Вал скобы ручника были примерно в таком же состоянии.Я на токарном станке сточил раковины,потом обварил нержавейкой,и нержавейку обточил под размер.Но можно и проще,зачистить и облудить,потом обточить.
 
Назад
Сверху Снизу