Блокировка гидротрансформатора после прогрево до рабочей т-ры не блокируется гтр

  • Автор темы sallity
  • Дата начала
  • Ответы 18
  • Просмотры

sallity

мимо проходил...
Сообщения
85
Реакции
3
Город
ОРША BY
Авто
SHARAN 98г 1.9АFN акпп01P
Доброго времени суток ФОРУМЧАНЕ!!!
В кратце о проблеме:
появился пару месяцев назад глюк....
шаран 1,9 тди 98г акпп 01р - во время разгона при скорости примерно 75-80 если двиглу не хватает мощи для разгона -акпп понижает передачу - и ловит какой то глюк!!! после этого понижения не может заблокировать гтр, прописывает ошибку -муфта блокировки гтр механическое повреждение. глюк проходит только после того как остановился и перезапустил двигатель!!! причем если разгон плавный - то глюка не будет, если резкий или в гору, или ветер сильный встречный - то глюк обеспечен!!!
что самое интересное глюка не будет если двигатель не догрет до рабочей температуры!!! можно до одури давить на педальку -машина пуля, но как только прогрел -хочется пристрелить ее за этот глюк!
Первым делом купил новый бустер ( клапан блокировки гтр) соннекс. перемыл гидроблок, проверил соленоиды тестером, заменил клапан, залил масло оригинал. день наслаждался отствием глюка -но не долго потихоньку он подлец вернулся за пару дней...

акпп 01р - эксплуатирую лет 5 наверно, разбирал 2 раза,
1й раз года 4 назад разлетелся подшипник в бублике - бублик заменен на донорский ( предварительно перед установкой завез в реставрацию, замена фрикциона и всех подшипников)
2- раз пару лет назад -из за расслабившегося стопорного кольца на пакете 3-4 передачи высыпался пакет фрикционов -заменен стопор на более тугой ( вроде от бмв)+ замена фрикционов этого пакета....
оба раза перебирал сам (есть небольшой опыт ремонта акпп)
оба ремонта были удачными -коробка работала без проблем
хотелось бы и в этот раз справится своими силами - но вот чет не могу понять кто виноват? гидроблок, или так бысто помер бублик?
ГУРУ АКПП - У КОГО ЕСТЬ ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ -ОТКЛИКНИТЕСЬ!!!!
 
Пружина под плунжером блокировки какая?

Если стоит неродная, жесткая, то блокировка будет глючить ;)
 
Gikach написал(а):
Пружина под плунжером блокировки какая?

Если стоит неродная, жесткая, то блокировка будет глючить ;)

пружина родная 100%, без повреждений, до появления глюка -машинка передвигалась с той же пружинкой всю свою историю.
 
Соленоид блокировки не пробовали менять на заведомо рабочий?

они бывает по сопротивлению норма, но давление не держит. ;)
 
Gikach написал(а):
Соленоид блокировки не пробовали менять на заведомо рабочий?

они бывает по сопротивлению норма, но давление не держит. ;)

Ради чистоты эксперимента менял местами соленоиды .(на плите их там 2 таких одинаковых
) - воз и ныне там.....(((((
 
Плунжер блокировки гидротрансформатора может подклинивает попробуйте его поменять...где то в базе знаний отчёт по ремонту 01 есть там всё хорошо расписано...
 
тему эту знаю почти наизусть - но все равно спасибо!
выше я уже описал, что после появления этой неисправности первым делом купил новый клапан блокировки - но глюк не прошел!!!
на двух разных клапанах один и тот же косяк я думаю маловероятен.
наверно надо точить переходник и мерять давление в акпп. косяк походу связан с давлением. потому что если споймав глюк - на ходу включить нейтраль и перезапустить двигатель - глюк не проходит. нужно именно остановится, включить паркинг и перезапуститься -тогда все ок!
такое ощущение что, что то в гидроблоке подклинивает -и отпускает только после полной остановки масленного насоса. на сколько я понял - на заглушенной машине, катящийся на нейтрали- все равно нагнетается давление в акпп
 
sallity написал(а):
на двух разных клапанах один и тот же косяк я думаю маловероятен.

Маловероятно и всё же может быть.......
Давление конечно проверьте.........
А ещё бы в момент глюка посмотреть что кажет Ваг Ком.... :hat:
 
Вут написал(а):
А ещё бы в момент глюка посмотреть что кажет Ваг Ком.... :hat:

да вот в том то и косяк что ничего- все вроде ок -и резко ошибка муфта блокировки гтр мех повреждение.....
надо попробывать найти плиту донора- и установить целиком.....
 
также возможно "кончился" ГТР. не блокируется вследствие механического повреждения.
Вы меняли маленький клапан в алюминиевой обойме??

Сам СОЛЕНОИД меняли?? :wall: НЕ плунжер!!
 
Переходник точить ненадо - купите тормозной шланг с резьбами М10*1
 
да, заменен был клапан в алюминиевой обойме (он же бустер, или клапан блокировки гтр) установлен соннекс, соленойды все прозвонил -все в допусках, и поменял местами регулирующие соленоиды ( соленоид гтр и соленоид основного давления)
кончина самого бублика смущает по тому что масло то без фрикционной пыли!!! и на холодную -все ок, блокировку не выбивает, нет ни проскальзываний ни запаха гари в масле. да и ремонт гтр был на серьезной конторе.....прошел он после ремонта ну может 30-35тыс
 
Большой плунжер под маленьким-в обойме, в каком состоянии?? Задиров нет?

Косичку проводки прозвоните до самого ЭБУ от соленоидов.

да, и все-таки попробуйте заменить оба регулирующих соленоида - 4 и 6, хотя бы на б/у оригинал. То что они в допуске по сопротивлению - не есть гарантия исправности. и да, гидроблок каким моментом затягивали а телу АКПП? Сколько Н/м?
 
Gikach написал(а):
Большой плунжер под маленьким-в обойме, в каком состоянии?? Задиров нет?

Косичку проводки прозвоните до самого ЭБУ от соленоидов.

да, и все-таки попробуйте заменить оба регулирующих соленоида - 4 и 6, хотя бы на б/у оригинал. То что они в допуске по сопротивлению - не есть гарантия исправности. и да, гидроблок каким моментом затягивали а телу АКПП? Сколько Н/м?

вроде задиров небыло, небольшая рабочая матовость поверхностей трения-, плиту если честно всегда жму от руки - без фанатизма но равномерно, крест на крест постепенно прижимая по всему периметру.
уже хотел плюнуть и поменять на механику - нет времени игратся с акпп, жена отговорила -просит оставить автомат -ей тяжело на механике ездить, а ездит в оновном она....
в общем нашел донора, 01p только от 2,5 тди Т4. с провернутой втулкой на маслонасосе, визуально коробка не ушатана, без левых болтов на поддоне с оригинальными датчиками, и оригинальной пробкой ( не отломаны уши) на маслозаливной горловине, в комплекте с фланцем подвесной полуоси, полуосями и стартером за 110 енотов.
цена смешная -сьездил глянул, вечером поеду забирать.
конечно кот в мешке- но есть вариант из двух плит собрать одну, а тем временем бублик от донора отдать на замену фрикциона и подшипников.
как то так....
 
Плиту с донора не трогать!! сначала промыть и поставить как есть!
 
И плита жмется совсем немного! момент 5 Н/м!!

Когда возьмете кпп-донор, подкиньте гидроблок с нее на свою кпп. Только ничего не трогайте в гидроблоке! :thankyou2:
 
Gikach написал(а):
Плиту с донора не трогать!! сначала промыть и поставить как есть!

промывка перед установкой - это само собой, плиту разбирал не единожды - ничего секретного для меня там нет :oops: :oops: :oops:
донор для того и берется -что бы из двух собрать одну толковую акпп...
снимать свою акпп -пока не рассматривается вообще, я думаю косяк все же в плите, переберу донорскую- проверю соленоиды, и если все ок- постараюсь целиком поставить на свою акпп.
хрен его знает что там еще за плита- я когда машину брал -стояла на 3 шарика (походу от 95 или 98 акпп) дергала машина с 1 на 2, а поставил плиту на 4 шарика (с автоматчиком одим в минске поменялся) -все ушло сразу..... причем и там и там, небыло не набоя на пластинах, не потертостей на клапанах...
 
Плиты 095-098 и серии 01 НЕ совместимы. Различие по шарикам есть внутри самой серии 01. У меня также после установки гидроплиты от 01Р с 4 шариками перестала пинаться. :yahoo:

Незнаю почему, но многие ремонтники называют коробку 01Р е*анутой - как заколдованная обычно. :wall:
И еще, после замены плиты обязательно замерьте давление на хорошо прогретой коробке! ;)
 
Назад
Сверху Снизу