auto-z.ru m1-service.ru RazborAvto Autolux vws.ru Eberspaecher РУС-АВТОДОМ

Внимание! Где сейчас выгодно ремонтировать автомобили Volkswagen? Ремонт и ТО с экономией до 45% + гарантия 2 года на все работы и запчасти. Подробнее>>>

  Reply to this topicStart new topic

> Ремонт блока клапанов антиблокировочной системы ABS Teves 04, VW Passat B4, VW Passat B5, Audi A6, и др. фотоотчет
v.alex
  Отправлено: 26-11-2007 06:42
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members Trusted
Сообщений: 11
Пользователь №: 4005
Регистрация: 27-04-2005

Рейтинг:
(3%) X----

Поблагодарили: 17
Добрый день!
Для начала о моей теперь уже бывшей проблеме.
При диагностике VAG вылезали ошибки впускных и выпускных клапанов блока АБС переднего правого и обоих задних колес, у меня стоит ABS TEVES 04. Естественно АБС не работала. Читал весь форум искал причины и созрел все-таки разобрать гидроблок АБС.

user posted image

Вначале откачиваем шприцом жидкость из бачка (сколько сможем)
Далее отсоединяем от штуцера шланг обратки сцепления,
также отключаем все разъемы питания (от моторчика, от блока АБС от клапана давления)
Также откручиваем металлическую защиту справа (там два болта на 10)
После этого откручиваем крепление бачка и снимаем бачок.
Сняв бачок, начинаем откручивать все тормозные трубки от гидроблока и тормозного цилиндра. Лучше иметь накидной ключ с прорезью, так как сорвать грани очень легко.
Далее откручиваем крепление тормозного цилиндра ( два болта на 13), сверху открутить достаточно легко, а вот с нижней гайкой придется повозиться так как к ней доступ немного затруднен.
Как только открутили все, снимаем все это хозяйство.

После этого откручиваем два болта на черной крышке гидроблока и снимаем ее.
Внутри мы увидим следующее.

user posted image

Для начала я прозвонил все клапана на монтажной плате на предмет работоспособности. К счастью они все работали. Далее я прозвонил контакты от фишки до платы и убедился что было 4 контакта плавающих, то есть зависящих от усилия нажатия и еще 3 контактов вообще не было.
После этого расковыряв желтый герметик я увидел 10 контактов.

user posted image

В начале я пробовал их просто пропаять, да после этого контакты все появлялись, но надежды на их долгосрочную работу не было. И я решил напаять дополнительную проводку от фишки контактов к плате. Для этого я вырезал в наплыве черной крышки гидроблока уголок для более удобного доступа к контактам фишки. И к этим контактам припаял 10 проводков сечением 1,5 мм.

user posted image

Далее просунул эти проводки в крышку и припаял обратные стороны проводов к контактам клапанов. Разобраться в контактах там не сложно всего 10 проводков из них два крайних самых толстых идут на массу. Далее заливаем контакты герметиком и припаиваем отрезанный уголок крышки обратно.

После всего этого собираем все в обратной последовательности.
И устанавливаем на машину.
Далее наливаем тормозную жидкость в бачок и прокачиваем тормоза.
В начале прокачиваем два штуцера около моторчика АБС там, где стоит защита.
После этого прокачиваем сцепление и далее прокачиваем все колеса.
В этом ремонте я решил сразу поменять и тормозную жидкость, поэтому прокачивал все колеса и спускал с каждого колеса грамм по 100 жидкости.

В итоге заводим Авто и видим, что лампа АБС загорелась и через 5 секунд погасла что говорит о том что АБС работает. УРА.
Еще после ремонта я опять подключал комп с VAG и очищал старые ошибки АБС, после этого они больше не появлялись.
Всем удачи.


P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Ремонт блока клапанов ABS Teves 04
Спасибо! vw_thank_you2.gif vw_hi.gif

--------------------



--------------------
Bishkek. VW Passat B4 93 г. ABS mono motronic


Поблагодарили за это сообщение: Admin, владимир60, Wanchope, kras_a, valera999, ivas, tsarenok, variant-76, amd_extreme, Peskur, FaustER, Nickking, Глюг, ANTYSPY, Андрей VW Passat B3, kalifornia, D@mir
PM
Top
Vik 1964
Отправлено: 27-11-2007 18:49
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members Trusted
Сообщений: 7
Пользователь №: 29953
Регистрация: 09-11-2007

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 3
Вчера отремонтировал такой же блок. Та же причина.
Только вот снимал гидроблок немного подругому.
Откручивал нижние крепления гидроблка ... одно к главному цилиндру, другое к кронштейну. И еще гидроблок крепится к кронштейну штифтом в районе насоса АБС. Снизу внутренний ключ-звездочка, 5 кажется.
А что б добраться к разьему крышку не пилил, просто выковырял герметик и вытащил разьем, предварительно перерезав печатные проводники...все равно паять. После пайки залил фишку пластфикатором. Использовал ленточный жгут из разноцветных проводов.
И еще- перед тем как ломать, лучше записать какой клапан выходит на какой контакт.
Прокачивал в одиночку- методом пролива, долго правда.
Сцепление не прокачивал, не знаю, может надо, но пока работает.

--------------------
VW PASSAT, 2E, 1994г
Беларусь, Волковыск

Поблагодарили за это сообщение: ivas, Admin, Nickking
PM
Top
Forsazh
Отправлено: 31-01-2009 00:27
Quote Post


Участник
***

Группа: Members Trusted
Сообщений: 82
Пользователь №: 34315
Регистрация: 16-03-2008

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 9
Тоже ремонтировал этот блок, однако пересмотрев фотоотчет (за что- огромное спасибо автору) и, засунув репу под капот, попробовал решить все малой кровью, потому как очень не хотелось прокачивать всю систему тормозов. Вообщем все удалось-езжу с лета и больше глюков АБС не было. Сделал так: аккуратно отогнул тормозные трубки,отвинтил крышку блока ( 2 винта),потом отрезал шлейф и унес крышку домой на доработку. Дальше все, как уже выше написано: выковыриваем герметик и становится видно- какой контакт разъема припаян к какому проводнику шлейфа. Можно промаркировать, а можно сфотографировать.Далее прямо поверх шлейфа припаиваем новые проводники длиной около 15 см, маркируем, соответственно, старому шлейфу,проверяем на надежность пайки и отсутствие соплей на контактах разъема и заливаем его силиконом или из клеевого пистолета. Берем этот полуфабрикат, идем к машине
с паяльником и там припаиваем новые проводники, согласно, старому шлейфу прямо к контактам клапанов : какой -куда видно, нужен только хороший свет, плюсовая температура и паяльник, который сможет это припаять(паял 60-ваттным летом при 20 градусах прямо на открытом воздухе).Далее подрезаем покороче концы старого шлейфа и изолируем торцы(где выходят на разрезе плоские проводники) липкой лентой, пайки клапанов можно залить тем же силиконом. Все собираем,вертаем назад,отогнутые вначале операции тормозные трубки, подключаем разъем АБС, накидываем клемму на аккумулятор, заводим и радуемся погасшей лампе. Всем удачи!

--------------------
VW Passat B4-variant,кондишен,CRU,ADY, 1995г.
Россия, Санкт-Петербург

Поблагодарили за это сообщение: Peskur, Admin, FaustER, Nickking, lvovich29
PM
Top
uuuhhh
Отправлено: 22-10-2010 12:19
Quote Post


Продвинутый участник
****

Группа: Members Trusted
Сообщений: 100
Пользователь №: 53287
Регистрация: 21-06-2009

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 10
вот и я сегодня отремонтировал свой ABS TEVES 04 не снимая с машины при диагностике выдавало ошибка 00276. мой вариант TEVES 04 как на фото V.ALEX dв этом отчете. сначала отогнул трубки,открутил крышку с разъемом(шестиграник 3мм),перерезал шлейф,занес домой и достал разъем после удаления герметика,к разъему припоял 10 проводов сечением 1мм* длиной 200мм(ктото писал что припаивал 1,5мм* ?, я свои замучался закрывать крышкой, думаю там и 0,75мм* будет достаточно) и вставляем разъем обратно в крышку,метим каждый проводок чтоб не перепутать при пайке, затем с паяльником и ножницами идем к машине и приставив крышку поочередно измеряя длину нужного по очереди провода обрезаем и зачищая припаеваем к соответствующей ноге клапана(я места пайки покрывал цапон-лаком). разложив провода закрываем крышку,соединяем разъемы ,включаем зажигание иииииии радуемся лампа ABS потухла!!!!!! При чем я ремонтировал во дворе дома.
всем спасибо за отчеты!!! vw_driving.gif


подсчитал сечение проводников на шлейфе: широкий (минус) = 0,4мм*, а узкий (плюс) = 0,1мм*. значет можно взять провода сечением 0,5мм* (оптимальный вариант и уложить их будет проще)!!! vw_good.gif

Это сообщение отредактировал uuuhhh - 22-10-2010 13:40

--------------------
vw passat b4 1.8ABS был, киа сид св 122 кабылы деревянные
мурманск

Поблагодарили за это сообщение: ivas, Admin, lvovich29
PM
Top
Peskur
Отправлено: 04-10-2012 23:36
Quote Post


Новичок
**

Группа: Members Trusted
Сообщений: 36
Пользователь №: 54950
Регистрация: 03-08-2009

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 5
Спасибо большое всем. Нужная тема.
Когда купил себе пасик, даже не знал, как должна работать система диагностики. Как потом оказалось, до меня тупо выдрали лампочку из абс-а... При первой vag диагностике выдало неисправность переднего датчика, как я потом выяснил - его просто небыло. Я сделал из нашего, абс года два поработала и опять сдохла...
Прошло хх годочков и наконец руки дошли и до него smile.gif .
Сперва был закуплен наконец диагностический хвостик VAG KKL. Получены коды - 273; 275; 276, все по клапанам. Стало ясно, придется лезть. Особенно когда при попытке прозвона, даже два общих между собой не звонились unsure.gif .
Изучив эту тему выбрал не снимаемую технологию, больно уж стремно тревожить столько прикепевших трубок и потом прокачать - умрешь vw_bad.gif.
спасибо Forsazh, несколько рекомендаций.
1. Разъем действительно легко вынимается из крышки, после прочистки силикона. Использовал компьютерный шлейф + 1 кв.м. на общий.
2. Самое трудное - припаять к клапанам. Жуткий лак немецкий, сперва нужно залудить - можно с кислотой (у меня не было под рукой vw_bad.gif) После работы кислотными флюсами не забудьте потом всё промыть - а то быстро сест всю печать...
3. Ну и самое главное - схема соответствия контактов. Я её нарисовал - вроде уверен на 99% и выкладываю всем в помощь.

user posted image

Возникает вопрос к GSL+. Я бы всё свел в таблицу, но не могу понять - откуда в вашей кодировке распиновка выше 10-ти? Или это вариант с ESD?

--------------------
Passat B4 2E 1994г, Поло Седан 105 2011г
Москва

Поблагодарили за это сообщение: Admin
PM
Top
kalifornia
Отправлено: 06-10-2012 01:11
Quote Post


Оракул
*************

Группа: Members Gold
Сообщений: 6232
Пользователь №: 123033
Регистрация: 18-04-2012

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 687
Вот схема разъема

user posted image

А то что цифры на разъеме, это не то.

--------------------
Passat Variant B4 ABS 1994г.
Омск

--------------------
Володя


Поблагодарили за это сообщение: Admin
PM
Top
Кедр
Отправлено: 09-10-2012 00:44
Quote Post


малошумящий пападед
*************

Группа: Global Moderators
Сообщений: 4815
Пользователь №: 24135
Регистрация: 18-04-2007

Рейтинг:
(97%) XXXXX

Поблагодарили: 602
Обсуждение отчета вынесено в отдельную тему

--------------------
VW Golf-3, 1997, 1.6 AFT; VW Sharan, 1997, 1.9 AFN.
РБ. Минск
PM
Top
romancho82
Отправлено: 09-11-2018 17:19
Quote Post


Просто заглянул
*

Группа: Members
Сообщений: 1
Пользователь №: 206237
Регистрация: 09-11-2018

Рейтинг:
(0%) -----

Поблагодарили: 0
Мне удобно было использовать витую пару (компьютерные сети), так как каждый проводок имеет свой цвет (схемку и фотки ниже), плюс кусок с проводки автомобильной на общий провод, итого 10:

http://vwts.ru/images/repair230/67344_001.jpg
http://vwts.ru/images/repair230/67344_002.jpg
http://vwts.ru/images/repair230/67344_003.jpg

обратите внимание на винты которые держат крышку, нужно почистить от грязи углубление под шестигранник взять ОЧЕНЬ добротный шестигранник и с первого раза открутить, а не так как я vw_fool.gif, по быстрому слизал грани, потом два часа забивал отвёртку заточенную туда, а там места просто ваще нет., потом сделал прорези под широкую плоскую отвёртку на будущее. Итог АБЕЕСИТ, ура товарищи !!!!!

--------------------
VW Passat B4 Variant 2.0 1995г
Украина. Корець.
PM
Top

Topic Options Reply to this topicStart new topic

 



[ Script Execution time: 0.0082 ]   [ 12 queries used ]   [ GZIP включён ]

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru