как то на днях (не помню) заметил что из левых воздуховодах дул горячий воздух, а из правых - прохладный при условии, что температура была установлена одинакова.

цепляю шнурок дигностики и

пробовал делать адаптацию

не помогло. делал тест исполнительных элементов и от электродвигателя левой заслонки управления температурой воздуха-V158 не было ответа.

чтож делать надо вскрывать.

снимаем с креплений левую боковую накладку передней панели





далее снимаем вещевой ящик со стороны водителя
выкручиваем пять винтиков Т20











демонтируем диагностический разъем



над переключателем света имеются две направляющие, заходящие в скобы. с усилием сдергивается вещевой ящик. отсоединяем жгуты проводов переключателя наружного освещения, корректора фар.





далее снимаем левый воздуховод пространства для ног. его крепит винтик Т25





выкручиваем его и воздуховод практически вываливается



снимаем боковой кожух



далее снимаем кожух. он крепится 4 саморезами под ключ 7





после откручиваем два болта под ключ на 10 (поз. 4), остальные болты не получится снять без снятия торпеды. так что кронштейн отгибаем и привязываем к педали тормоза







для удобства снял тормозную "лягушку"





а дальше начинается полная задница. у сервомотора три точки опоры, и две из ни прикручены саморезами под ключ 7.
долго я там колдовал чтоб открутить дальний саморез





но все таки я открутил
отсоединяем сервомотор от тяги



посадочное место "сервака"



вот и он...



вскрываем







промываем и протираем рабочие части и поверхности потенциометра.
собираем все и подключаем в разъему. делаю адаптацию и тест исполнительных элементов и о чудо побежали циферки. есть обратная связь с "серваком". проверяю ошибки..... и нааа тебе

благо он здесь же, с этой же стороны и расположен чуть выше.





ну и опять же было много мата, теже труднодоступные саморезы три штуки под ключ 7
победил, снял...



так же вскрыл, промыл, протер и собрал. подключил к разъему, адаптация, тест....
все гут, вроде как заработало.
пробовал юзать в разных режимах, ошибки больше не выскакивали.
собираем все обратно

P.S. кстати все сервомоторы абсолютно одинаковы. отличаются только самими шестеренками - приводами и следовательно последними буквами в оригинальных номерах







P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Ремонт кондиционера Climatronic: Исполнительные электродвигатели заслонок управления температурой воздуха
Спасибо!

Здорово! Спасибо, очень познавательно!

Это сообщение отредактировал Vovan77 - Mar 20 2012, 11:23

А у меня с этими моторчиками какая-то лажа. Стали работать наоборот. Т.е. ставишь на холод дует теплый воздух, на ноги - дует на стекло и т.д. Можно ли это как нибудь исправить, подскажите пожалуйста?

а влезал в систему руками?

Да, перебирал печку, но когда разбирал все подписывал, да они и так имеют свой цвет. Правильно работает только моторчик на забор воздуха (белый под салонным фильтром). При разборке аккумулятор был снят. Может если снять ошибки, то поможет, но я что то сомневаюсь. Может с контрольной панелью что?

конечно бы лучше попробовать тесты исполнительных механизмов...
еще попробуй нажать "econ"+"обдув на лицо"

Машина в гараже, на выходных попробую. Обязательно отпишусь. Если не трудно посоветуй, на что нацелвать мастера при снятии ошибок, а то ведь они - мастера, всякие бывают . Сам такой техникой пока не располагаю.

Это сообщение отредактировал dimboss - Apr 5 2012, 22:51

пусть посмотрит ошибки и запиши их. сотри, сделает пусть адаптацию и тест исполнительных элементов климата.

Какой пробег Твоего Тоурана???

234000

Большое, человеческое СПАСИБО!!!!!!!!

Большое спасибо за отчет, сам никогда бы не рискнул залесть, но с таким подробным отчетом даже "чайник" вроде меня сможет сделать сам.

Перед ремонтом еще доставало неудобство - хлюпание с правой стороны,оно присутствовало даже при выкюченном климате, после ремонта и адаптации хлюпание не пропало, что это может быть?

Может кто знает где распологается заслонка для переключения забора воздуха с салона на улицу seat alhambra 1.9 tdi 2001 гв

А колдовством поделиться сможете?
Я два чааса пролежал вниз головой, три раза шею сводило и руки все ободрал но безрезультатно

хлюпание появляется когда потенциометр в сервомоторах засирается и климат ловит нужное ему положение. а вообще у тоуранов это болезнь

применял различные удлинители, и короткие, и длинные, и карданчики... я заводил длинный за педали и около педали сцепления вставлял трещетку. и и гибким воротком. короче всякими по чуть чуть. а кто то просто отламывал его это дальнее крепление

Это сообщение отредактировал syroman - Jul 31 2012, 18:27

Отчёт гут.

По поводу откручивания сервомотора: я крутил его маленькой трещёткой ФОРС(откручивается на ура), также отгинал скобу до педали тормоза и лёжа на сидении пассажира(был оптимальный угол), правда я до кучи снимал ещё радиатор отопителя. Хочу промыть т.к. недостаточно он нагревается.

у меня потенциометр(если можно так назвать) немного другой:

а чем он другой? если только цвет другой.

да просто контакты запаяны в пластик и не сразу разобрался как их замыкает кольцо.