Выкуп авто VW, Audi, Seat, Skoda с пробегом

Volkswagen Technical Site

Сайт работает с 25 Мая 1999 г.

Eberspaecher

Техцентр VWS

VAG-Motors

VAG сервис

РУС-АВТОДОМ

Turbomotors

Autolux

Специализированный Технический центр М1

Б/У запчасти Volkswagen, Audi

Капитальный ремонт двигателя KR на Фольксваген Пассат Б3 GT

Двигатель KR устанавливался на автомобили:

Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (191, 192, 193, 194) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (165, 166, 167, 168) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 - 1992

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 - 1994

Volkswagen Corrado / Фольксваген Коррадо (509) 1988 - 1995

Volkswagen Scirocco 2 / Фольксваген Сирокко 2 (533, 534) 1981 - 1992

SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 - 1999

Ну вот наконец то и дождался он своего часа, ибо дальше так ездить уже было нельзя...
Расход масла за последние 10 тыс.км. вырос до 1л / 200 км. (что сопоставимо с ценой на бензин). Из глушителя при активной езде густая дымовая завеса. Прогорели гофры в штанах, всю зиму мерз, т.к. при включении печки в салоне не возможно было дышать от выхлопа. Давление масла было уже на грани, при хорошем прогреве на 2200 об/мин было около 1.6-1.8 атм.

Может конечно правильнее было бы пристрелить такую лошадь (сдать в утиль), но денег на другую нет и в ближайшее время не предвидятся. Поэтому было решено немного привести этого "коня" в чувство, чтобы он смог передвигаться еще пару лет.

Первым шагом будет двигатель. Бюджет небольшой, поэтому будем учиться экономить не в ущерб качеству.
Собственно сегодня я двигатель обезглавил:

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

В 3-ем и 4-ом цилиндрах видны задиры. В верхней части всех цилиндров на ощупь чувствуется хорошая выработка (интересно будет ли куда точить?). Нутромера нет, постараюсь найти и сделать замеры.

На головке в 4-ом цилиндре видны следы жора масла. Свечи в этом цилиндре ходили по 2-3 месяца.
За 400 км до вскрытия попробовал залить раскоксовку, результата не было (может и не должно было быть).

Сегодня практически полностью разобрал двигатель. Не снял только сцепление не оказалось нужной головки.

Поршня в очень неплохом состоянии. Не промерял, но видимых следов износа нет. Залегли все маслосъемные кольца кроме одного.

Читал, что лучше ставить наборные кольца, но как раз они и залегли. Может конечно с производителем не повезло, но факт остается фактом.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Впускные клапана с хорошей (чистой) рабочей фаской, у выпускных фаска темная. Клапана в направляющих болтаются, но замер показывает износ стержней на 0.03мм. Значит однозначно - замена направляющих.

Была еще мысль отдать подправить клапана токарю, но прикинул по цене и за работу - выигрыш минимальный. Кстати хочу купить клапана Gieffe.

На седлах фаски великоваты. Нужно будет подправить.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Задиры во всей красе. Глубина их кстати небольшая, больше похожи на потертость.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Окончательно разобрал блок.
Диск сцепления SACHS изношен, но еще походил бы, под замену. Корзина оригинал, в очень хорошем состоянии, еще походит.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Вкладыши коренные 0.25

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Шатунные не фотографировал, они стандартные. Коленвал внешне в хорошем состоянии.
Промвал и его вкладыши внешне тоже в хорошем состоянии. Осевой люфт около 1мм, будем убирать. Радиального не ощущалось, но по вкладышу видно что зазор был.

Повезу все добро к мастеру что бы определиться какого размера поршни заказывать.

Замерял износ цилиндров. Максимальный 0.41мм. Заказал поршни Autowelt +1мм и кольца KS. Плюс еще кучу всякой мелочи. В сумме получается уже под 20т.руб.

Пришла бОльшая часть запчастей.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Вот шестерня Феби за 340 руб, но на ней маркировка СВАГ и оригинальный номер. А также что-то (маркировка ВАГ?) запилено и закрашено.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

А вот с цепью распредвалов получилась интересная картина. При заказе запчастей я думал стоит или нет менять цепь. Вроде не провисла, я ее менял года 3 назад (брал Феби). Из вариантов замены я смотрел на ту же феби за 250 руб. Полазив по кроссылкам наткнулся на Цепь масляного насоса Рено по цене 260 руб. Проверил ее параметры и решил заказать ради интереса. Все таки какой ни какой оригинал по цене Феби.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

После того как получил запчасти еще раз проверил цену на цепь. Экзист выдавал 1800руб. Похоже кто-то у них напутал с ценами. Кстати на цепи маркировка Сакс.
Поршни Автовелт выглядят неплохо, видимых косяков нет, посмотрим как будут ходить.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Диск сцепления, новый и старый. В фас.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

И в профиль

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Толщина нового 9.5 мм старого 8.5мм. Сцепление менял предыдущий хозяин. Только я проехал на этом диске около 100ткм. При этом далеко не в щадящем режиме. Несколько раз перегревал сцепление. Если пошатать диск, то слышно как болтаются пружины. Это проявляло себя шумом при страгивании. Это конечно не смертельно и ездить еще можно было. Подумав, заказал и новую корзину. Посмотрим, что лучше, новое Валео или 23 летний оригинал.

Еще не пришли кольца Гётц, направляющая выжимного подшипника Лук и собственно корзина Валео. Коренные и шатунные вкладыши возьму (есть в наличии) после того как шлифанут (или не шлифанут колено).

В Вазовском магазине купил приспособу для выпрессовки/запрессовки направляющих клапанов. Удобная штука. ИМХО с ней меньше шансов накосячить, чем колотить кувалдой.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Забрал остатки запчастей.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Новая и старая направляющая выжимного. На старой хорошо видны следы износа от подшипника.

Единственная непонятка - уплотнительное кольцо. На новой оно немного больше в диаметре и крепко приклеено. Из-за бОльшего диаметра кольцо не встает на свое посадочное место. Етка говорит, что диаметр кольца 45.7мм, новое же получается больше 50мм. В итоге я его срезал и поставил старое. Вот вам и ЛУК. Может подделка попалась. Правда и цена подозрительно низкая.

Корзина Валео, производства Кореи. Внешне выглядит качественно, но заметно легче оригинала (3.9кг против 4.5кг). С точки зрения раскручивания двигателя вроде бы - плюс, посмотрим как будет работать.

Кстати, как встает пружинная защелка №10. У меня ее почему то не было. Новую купил, а как поставить не знаю...

Забрал блок, колено и голову из сервиса. Колено шлифанули. Коренные шейки во второй ремонт, шатунные в первый. К сожалению не получилось его отполировать, до ближайшего сервиса где это делают 200 км.

Блок расточили до 82.01.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Голову шлифанули на 0.12 мм

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Т.к. старые гофры приемной трубы развалились, то решил замутить колхоз (про это есть несколько отчетов на vwts.ru). Чтобы гофры вошли во фланец, отверстия во фланце приемной трубы расточил до 52мм.

Т.к. на коленвале был немного свезен паз под шпонку, сегодня мне проточили новый паз, сместив его на 90 градусов относительно старого.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Старый паз по идее надо было заварить, ну да ладно, пойдет и так.

Начал собирать голову. Первый шаг - запрессовка направляющих. Для этого использую все ту же приспособу. Т.к. девайс изготовлен под ВАЗовскую 16-ти клапанную голову, то пришлось его немного доработать.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Гайку меньшего диаметра (которая используется при выпрессовке) немного проточил, чтобы она была меньше в диаметре чем внешний диаметр направляющих и не задирала посадочное место в головке. Гайку большого диаметра рассверлил таким образом, чтобы при запрессовке она упиралась в буртик направляющей, а не в торец.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Кроме того, клапана VW больше вазовских, поэтому приспособа при запрессовке не упирается на седла клапанов, а проваливается внутрь канала. При этом не удается соблюсти соосность. Чтобы исправить ситуацию использовал шайбу необходимого диаметра.

Процесс запрессовки.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Все направляющие заменены.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Следующий шаг - развертка. Для этого используем развертку на 7мм.
Внимание! Развертки от ВАЗ2112 не подойдут, т.к. они на 2-3 сотки больше 7мм.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Следующий шаг - правка седел клапанов. Для этого приобрел набор зенковок от того же ВАЗ2112.

Начал разварачивать седла.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Видно что седло обрабатывается не равномерно, т.к. нарушена соосность седла и направляющей. Т.е. при замене направляющих фрезеровка седла обязательна.
Вот так выглядит седло после обработки его фрезой 90 градусов

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

И подправлено фрезой 60 градусов.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

А вот фреза для выпускных клапанов мне не подошла.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Из за особенностей камеры сгорания, ВАЗовская фреза задевала за края камеры. На имеющемся в моем гараже наждаке обточить фрезу не получилось. Сточил половину диска, а результата почти ноль (материал резцов оказался качественным). Фрезу мне все таки сточили, но теперь времени заниматься машиной не стало. Так что работы откладываются до следующей недели.

Выкладываю список запчастей. Таблица была сделана в Экселе, а тут вставляется только в таком виде. Но вроде бы все понятно.

ЗАПЧАСТИ:
Производитель Номер Название кол-во цена сумма
Glyco 07-3089 STD Вкладыш промежуточного вала 1 202,79 202,79
Glyco 07-3088 STD Вкладыш промежуточного вала 1 215,07 215,07
Reinz 12-26058-03 Колпачок маслосъемный 1 174,17 174,17
Sasic SWH6819 Патрубок системы охлаждения 1 394,59 394,59
Glaser H04843-00 Прокладка ГБЦ 1 301,51 301,51
Wai 69-9116 Держатель щеток стартера 1 241,74 241,74
SKF VKM 11020 Ролик натяжителя ремня ГРМ 1 717,6 717,6
Dayco 94652 Ремень ГРМ 1 501,46 501,46
Reinz 81-23708-40 Сальник коленвала 1 251,31 251,31
Elring 325.155 Сальник 3 64,27 192,81
VAG N 903 670 01 Болт 1 98,85 98,85
Febi 25158 Шестерня коленвала 1 334,59 334,59
Bosch 1987947790 Ремень клиновой 1 83,58 83,58
Bosch 1987947601 Ремень поликлиновой 1 83,58 83,58
SKF VKC 2241 Подшипник выжимной 1 561,69 561,69
SACHS 1862277031 Диск сцепления 1 2975,03 2975,03
Reinz 70-23519-10 Прокладка крышки двигателя 1 36,02 36,02
Reinz 70-23134-10 Прокладка крышки двигателя 1 35,45 35,45
Ossca 527 Прокладка системы охлаждения 1 9,8 9,8
Glaser 7855 Прокладка выхлопной системы 4 51,3 205,2
Glaser V31196 Прокладки клапанной крышки, комплект 1 294,25 294,25
Atiho 45/100 -2 Труба выхлопной системы гофрированная 2 345,26 690,52
VAG 12141741 Фиксатор рычага привода сцепления 1 34,3 34,3
Autowelt PN-51032 Поршень двигателя 4 862,56 3450,24
Febi 17966 Прокладка системы охлаждения 2 7,2 14,4
Renault 7910245548 Цепь ГРМ 1 260,82 260,82
Gieffe 3041EX Клапан выпускной 8 162,83 1302,64
Gieffe 3040IN Клапан впускной 8 134,3 1074,4
Febi 10665 Направляющая клапана 16 56,77 908,32
Luk 414 0024 10 Направляющая выжимного подшипника 1 317,99 317,99
Valeo 802609 Корзина сцепления 1 1526,16 1526,16
Goetze 08-502300-00 Кольца поршневые, комплект 4 1008,63 4034,52

СУММА 21525,4
РАБОТА
Расточка блока 1700
шлифовка головки 600
шлифовка коленвала 1200
фрезеровка паза шпонки 300

СУММА 3800
ИТОГО 25325,4

ПС: Еще никак не заберу шатунные и коренные вкладыши, общая цена которых 1800 руб.
Также куплены приспособы: для запарессовки/выпрессовки направляющих - 240 руб, фрезы - 1070 руб.
Кроме этого надо будет купить масло в двигатель, масло ГУР, антифриз.
Не считались всякие мелочи: перчатки, щетки, шкурки, бензин/керосин и т.д.
В общем, сумма переваливает за 30 тыс.

Фото обточенных фрез.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Все седла подправлены.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Получается примерно так.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Дальше притирка. Для этого купил вот такую приспособу.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Хотел купить "палку-огоньдобывалку" но нигде не нашел. В принципе и эта штука неплохо себя показала. Наносим пасту.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

И трем пока не получится вот так.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Хоть везде и пишут, что после обработки седел фрезами достаточно чуть-чуть потереть клапана и все будет ОК. Оказалось, что тереть надо прилично (3-5 минут).
Дальше одеваем МСК. Приспособление для запрессовки у меня оказалось для 8ми миллиметровых клапанов и не плотно одевалась на колпачок. Поэтому приспособу собрал из подручного инструмента Головка на 11 отлично для этого подходит.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

А дальше как в мануале: колпачок в масло, вставляем в приспособу и напрессовываем на клапан. Я вот лоханулся и одел колпачки на направляющие не вставляя клапана. Теперь придется вставлять клапана без "презервативчиков".

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Также заменил вкладыши промвала. Родные тоже были с маркировкой Glyco, только номера какие то странные, не пробиваются нигде.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Установил и засухарил клапана. Немного фоток процесса.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Сначала использовал рассухариватель ВАЗ. Но какой то он не удобный. Пошел и купил струбцину. С ней дела пошли веселей.

Так или иначе, головку я собрал.
Установил гидрики. За время ремонта из трех гидриков вытекло масло. До ремонта гидрокомпенсаторы вроде не стучали, поэтому менять их пока не буду, только пометил для себя.

Дальше одеваем новый сальник на распредвал и цепь таким образом, чтобы метки на звездочках смотрели друг на друга.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Затягиваем нужным моментом крышки. Для тех кто думает менять или нет цепь, новую цепь на затянутых валах с трудом удается прожать на 1-2 мм.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

И еще раз проверяем метки.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Случайно обратил внимание на фланец.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

За те 6 лет что у меня машина я уже два раза менял этот фланец. Все таки пластик - плохой материал для таких деталей. В закромах отыскал вот такой алюминиевый фланец от Г2.

Он мне достался с головкой, которую я покупал 4 года назад. В отличии от пассатовского на фланце есть боковой отвод. Судя по етке этот отвод пускал ОЖ мимо радиатора печки при ее перекрытии. Т.е. мне он не нужен и можно заглушить. Получилось так.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Пока жду вкладыши решил немного заняться кузовом. Вот как выглядят мои лонжероны. Слева (под АКБ) проржавел.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Справа заварен и помят - был удар, но похоже не сильный.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Зачищаем болгаркой и дрелью.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

И обрабатываем преобразователем ржавчины. При этом сразу проявляются черные пятна - не счищенная ржавчина.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Даем выстояться и снова зачищаем, пока не останется ни малейшего пятнышка.
Так как в собранном состоянии эти места не видны, то особо изощряться я не буду. Зачищу, немного подровняю, загрунтую и покрашу. Главная цель - избавиться от ржавчины.

Кстати, что это за табличка?

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Наконец то, пришли вкладыши.
KS 87200610 Комплект вкладышей шатунных 0, 25 450
Glyco H025/5 0.50MM Вкладыши коренные комплект 1300
Завтра займусь сборкой блока.
Также купил контактные кольца генератора.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Когда снимал генератор, обратил внимание, что вал сильно болтается. Разобрал, подшипники на выброс. Купил в ВАЗовском магазине хз какие за 140 рублей оба. Посмотрим как себя поведут. Генератор вещь легко доступная, если что, поменяю на нормальные.
После того как установил новые вкладыши промвала, замерил осевой люфт. Оказалось 0.35мм при максимально допустимом 0.2мм. На форуме видел решение данной проблемы проточкой крышки сальника. Мне токарь проточил на 0.3мм.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Начал собирать блок. Немного фоток процесса.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Меняем задний сальник КВ.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Ставим прокладку. Герметиком не мазал, т.к. в мануале про это ничего не пишут.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Затягиваем крышку.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

С передней крышкой проделываем тоже самое.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Дальше вставляем поршни. Пальцы вставляются от руки. Замки колец позиционируем под углом 120 градусов относительно друг друга.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Очень ответственная момент. Есть большая вероятность сломать или отколоть кольца. Главное иметь хорошее приспособление для сжатия. У меня осталось ВАЗовское еще со времен владения 99ой.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Легкий удар ручкой молотка и поршень на месте.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Все поршни установлены.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Ставим промвал. После затяжки крышки промвала (с новым сальником) вал легко вращается, а осевого люфта практически не ощущается.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Продолжаем.
Ставим масляный насос.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Доработанный поддон. После того как сорвал родную резьбу года два назад, приварил гайку и выточил пробку-болт. Только потом уже сообразил, что гайку надо было приваривать снаружи, а то много масла остается в поддоне при сливе.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Ставим поддон на место.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Ставим пыльник.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Прикручиваем маховик и обезжириваем его. Не забываем наносить на болты фиксатор резьбы.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Одеваем сцепление, центрируем диск, и прикручиваем корзину к маховику.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Собственно шорт-блок готов к установке. Дальше собираться будет на месте.
Также сегодня приварил гофры.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Завтра буду ставить выхлоп и рейку. Про рейку ничего не писал, так как ничего интересного не делалось. Просто из двух полу мертвых собрал одну вроде бы живую.

Вечером перебрал генератор. Заменил кольца и подшипник. Процесс сборки фотографировать забыл.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Установил рейку и выхлоп.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

После сборки блока мне показалось, что вал слишком туго вращается. Сначала я думал, что токарь накосячил с коленвалом или цилиндрами. Снял поддон и начал по одному отворачивать шатуны. После того как отвернул шатун во втором цилиндре вал стал вращаться легко. На вкладышах этого шатуна поверхностный слой был стерт с противоположных сторон, что говорило о том что крышка встает немного со смещением. Прокручивал несколько вариантов причин, вплоть до того что болты шатуна загнулись. Но вспомнил, что при сборке крышки 2ого и 3его поршня прикручивал одновременно. Поменял крышки местами и все стало ОК. Только подшипник похоже уже загублен. Задиров нет, но поверхностный слой стерт практически по всей поверхности.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Придется покупать еще один комплект вкладышей.

Вобщем купил я еще один комплект шатунных вкладышей и заменил их. При замене полностью снимал коленвал. Коренные вкладыши были в норме. Кстати при сборке блока использовал трансмиссионное масло. Как пишут на всех форумах мотористов, т.к. оно более густое, то лучше остается в подшипниках и облегчает первый пуск.
Готовый к установке блок (попытка номер 2).

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

На вилке сцепления видны следы износа от подшипника. При дефектовке я подумал, что так задумано с завода (типа посадочной место). Но полазив по интернету, понял что ошибся и вилку надо было бы поменять. Но пока решил оставить.

Вот вилка на своем месте.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Поставил блок. Эх и тяжелый зараза.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Ставим первый поршень в ВМТ.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

В головку вкрутил новые шпильки. Отлично подходят от ВАЗ 2101 и стоят 4 рубля/шт против 20.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Затягиваем головку по мануалу. В памятке которая была с прокладкой последовательность такая.

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Несколько раз я затягивал головки, но пункт 3 вижу впервые. Решил попробовать. Как мне показалось пункт бессмысленный, т.к. после отворачивания на 90 градусов, 6 кг набирается опять же при 90 градусах

Уже с прикрученной головой:

Капитальный ремонт двигателя KR на VW Passat B3

Уже собирался ставить ремень ГРМ, как обнаружил, что ролик мне привезли не тот. Я уже собирался снова проклинать экзист, но судя по наклейкам накосячил сам СКФ (точнее его упаковщики).

В общем пришел мне ролик от АБФа. После изучения етки, понял что отличаются они по большому счету только отверстием. Если у меня шпилька М10, то на двигателе ABF она с переходом на М8. Теперь думаю, либо шпильку точить, либо покупать родной ролик, а этот продавать.

Завел я свой пепелац...

Кстати, ролик оказался с регулировкой натяжения. А я то дурак и не знал. Теперь я его ни кому не отдам. Цена его в Экзисте 2000 руб. а я заплатил 717

Немного поковырялся с двигателем. Что имеем на сегодняшний момент.
Паз под шпонку вырезали очень неудачно - при выставлении поршня в ВМТ метка на распредвале уходит ровно на пол зуба. Думал куда лучше повернуть, поставил попозже. Размышляю над изготовлением разрезной шестерни. Отрегулировал УОЗ.
Двигатель работает ровно, тихо и мягко (бывают редкие сбои - надо свечи поменять).
Давление масла повысилось, но я ожидал большего. Было: ХХ - 0.5 атм, 2000 - 1.7 атм. Стало: ХХ - 1 атм, 2000 - 3 атм. Думаю над насосом от 9A, ABF.

Термостат работает отлично. Если раньше нижний патрубок начинал нагреваться практически вместе с верхним, то теперь все ОК. Зимой на трассе температура не будет больше падать до 70С.

Сцепление работает точно также как и раньше, только пропал звук вибрирующих пружинок диска при страгивании. Т.е. сцепление по большому счету у меня было рабочее. А я надеялся что пропадет недовыжим, придется разбираться с этим.

Рейка ГУР вроде не течет, но все равно руль тяжеловат. Значит виноват насос. Он у меня относительно новый (около 2ух лет).
Гофры приварили немного не правильно. Получилось немного длиннее (труба почти касается рейки) и под небольшим углом к головке. В принципе все прикрутилось и работает но в напряжении, что не есть гуд. Завтра/послезавтра исправлю.

Сейчас на одометре 301400 км. Это будет отправной точкой для следующего ТО.

Думаю тысячи через две поменять масло и фильтр, может и с насосом что нибудь придумаю.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: [GT]Zima

Как мне найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.